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始めに書きますが、これはお店や製品に対する「誹謗中傷」ではなく「注意喚起」です。

更に、個人的にはお店や製品の問題ではなく、検査官の問題（さじ加減）だと思います。

ただ、同じ事を防げればと、製品を明確にして書いておこうと思います。

当方、S660にバックヤードスペシャルさんのリアスポイラーのハイマウントタイプを取り付けているのですが、車検に落ちました。

検査官いわく、「ボディより後方にはみ出ている」との事。



確かに微妙ではありますが、収まっていると思うのですが(^_^;)

まさか、検査官の言う「ボディ」とは、「バンパーを含まない、テールのレンズの後端まで」の事なのでしょうか(^_^;)

一応自分としても、いい歳こいて違法改造車には乗りたくないので、お店に電話にて確認（「クレームじゃないです」と何度も言いました）した所、「他のお客様からも聞きませんし、事実ウチのデモカーも、そのまま車検通ってます」との事。

ですよね(^_^;)

それで自分も、「違法改造ではない」と判断し、再びハイマウント仕様で取り付けしました。

でも、自分が落ちたのも事実ですので、念を入れるのであれば、外すかローマウントで車検に挑むべきかも知れません。

三重県での話になります。

以上、注意喚起でした。

S660の代車でN-ONEを借りて、現在1週間乗ったので、その感想を。

結論としては「悪くない」ですね!

S660と比較するのは酷ですので、NBOXと比較。
NBOXを買う時、N-ONEも迷った訳ですし(^_^;)

まず、荷室は当然ハイトワゴンにはかないませんが、それでも150cm弱のフラットスペースが確保できますし、チップアップもできます。

積載量としては「多い方」と言えるでしょう。

また、逆にハイトワゴンではないお陰で、リアシートの座り心地も悪くないので、後席に人を乗せることも考えているのでしょうね。

シートアレンジでフルフラットにもできますので、流行りの車中泊も可能。

ここまでで、「足としての移動手段」として優秀だと言えます!


そして「走り」。

さすがはワンメイクレースやってるだけの事はあり、ボディはしっかりしています。

NBOXより背が低いお陰で、いらないロールアンダー出づらいのも良い点。

ただ、シートのホールド性が低すぎるのと、サスペンションがコーナリング中に伸びて荷重が抜けてしまうので、「走り車」としては、シートとサスペンションの交換は必須。

できれば、サスペンションに合ったタイヤ＆ホイールも入れれば、結構楽しめると思います!


NBOXが酷すぎた為、せっかく新車で買ったのに10ヶ月で手放し、新車同様ではあるが間違いなく中古である、試乗車落ちのS660に、ちょっと無理して乗り換えた身としては、「あの時、NBOXではなくN-ONEを選んでいれば、乗り換えずにチューンして乗ってただろうな…」と(^_^;)


まぁ、S660の方が好みですので、結果オーライではありますがｗ