ジンヴァルクのブログ一覧

中型時代は90'CBR250RRを乗っていた自分。
初の大型は、当然のようにCBR1000RRを選択。
ツーリングユースで楽しく乗っていました。

が、加齢の影響で徐々に腰が悪くなり、SSは辛すぎて乗り換えを決意。

同じセパハンでも、隼ならトップブリッジの上なので多少楽だったので、隼を購入。

これまた快適に乗っていたのですが、4年目にして隼でも腰が辛く、1時間に1回休憩してストレッチするように…

当時出ていたGSX-S1000も試乗し、楽なのは体感できていたが、何故か乗り換える気にはなれずそのまま隼に乗っていた所、現行カタナが発表!

賛否両論ありましたが、自分的には「バーハンって、スズキさん俺の為に…」←違うｗ

そう思い、半ばカタナに乗り換えようと思っていた矢先、隼を動かそうと庭で取り回していた時に「グキッ!」。
完全に腰をやりました…

そこで苦渋の決断。
一旦バイクを降りる事を選択。

ただし、あくまで一旦。
隼を売ったお金の一部でロードバイクを買い、下半身を鍛えて腰痛を抑える作戦。

ロードバイクも、バイク熱を冷まさぬよう、赤黒の車体を選択しヨシムラのステッカーを貼り、モチベ維持ｗ

そして5年。
取り敢えず隼を買う前くらいまで腰痛を抑えることに成功し、リターンを決意。

ここで、また隼を買うかカタナを買うか迷いましたが、まぁ腰の事を考えたらカタナ1択。
せっかくスズキさんが俺のために作ってくれたんだし。←だから違うｗ

で、5年ぶりに行きつけのバイク屋に、新車のカタナを買いに行ったのですが、降りている間にカタナはマイチェンされ、自分の嫌いな電子スロットルに…

以降、店長との会話。

自分「マイチェンって何年前ですか?」
店長「2年くらい前ですね」
自分「って事は、3年落ちくらいの程度の良い中古ならワイヤースロットルですね?」
店長「お任せください!」

で、今の車両を購入。

ここまでして手に入れたのだから、長い事乗りたいと思います!

普通に考えたら、GSX-S1000の方が、価格･足回り･タンク容量と、どれを取っても優れていると思います。

それでも、「カタナが欲しい」という気持ち。
「カタナ乗りになりたい」という気持ち。

それがあれば、きっと応えてくれる車体だと思います。

ETCの動作確認を兼ね、カタナでの初高速です。

まぁ当然ですが、合流や通常走行で困る事はないです。

個人的に「絶妙だなぁｗ」って思ったのは、防風性能。

社外スクリーンが付いているのでノーマルのインプレではないですが、80キロくらいから風を強めに感じ始めますが、90キロ台くらいまでは「風を切ってる!気持ちいい!!」が勝り、100キロくらいから徐々に不快感が現れ、120キロだと「もっとゆっくり走ろう…」となる、安全設計ｗ

左車線を100キロクルーズが心地よいです。

燃費も、信号が多い街乗りでは15くらいですが、高速なら20超えます。

行きは高速、帰りは下道と走ってみた結果、18くらい。

って事は、フルタンク200キロ行くか行かないかくらいで、やっぱり150キロ給油ってトコですかね。

メーターに表示されている距離（実走行距離＋残り走れる予想距離）的にも200くらいですので、メーターは信用して良さそうです。

燃費的には不満はなく、巡航距離も予想通りで納得（妥協）して買ったんですが、そうは言っても、「もうちょい巡航距離があればなぁ」とは思ってしまいますね…

自分で撮った車体の写真を見て「前上がりだよな…」と。

それもそのはず、リアは2cmローダウンしてるのに、フロントはノーマル。

で、フロントフォークの突き出しを検討。

ブログ等を見た所、全然自分でもできそうだったのですが、ジャッキが4輪用しか持ってなく、「万が一倒した時の修理代より、店に出した工賃の方が安いんちゃう?」と思い「一万円くらいならお店に頼むか」と電話した所…

店長「3800円です。」

予約しましたｗ


で、突き出し完了。

リアは2cmダウンですが、フロントは2cm落とすと干渉する為、1.3cmダウン。

よく言う「旋回性の向上と直進安定性の低下」は、自分程度では（攻めた走りをしていない為か）違いは分からずｗ

見た目は前上がり感は無くなり、ポジションも腰は楽なまま（腰の角度はそのまま）多少前下がりに。

元々、ほぼセパハンばかり乗っていた為か、前が下がった今の姿勢の方がしっくりきます。

やってよかった!

カタナを購入し、23/12/2に納車されました。

現行も試乗したのですが、自分には電子スロットルは合わなさそうで、敢えての中古での購入となりました。

購入前の懸念点は2つ。

･タンクが小さい
･足がつかない

タンクの件は、無給油で300キロは走りたいのですが、まぁ基本ソロツーなので「ま、いっかｗ」ってノリで我慢。

足つきは「ローダウンとローシートで何とかなるやろ」と楽観視。

結果、ローダウンとローシート入れても両足では爪先がつくかつかないか。
片足なら、何とか親指位はって状況で、正直「失敗した…」って思いました…

が、サスがツルシだったので「その為の機能じゃない」って知りながら「前後プリロード全抜き＆減衰力最低」に設定。

これで、両足だと爪先がギリギリつき、片足なら拇指球までつくようになり、また隼より50キロも軽い為、「何とかイケるか…」となりました。

乗り味の方も、この設定では攻めるようなコーナリングには向かないでしょうが、普通に流すだけなら問題なく、むしろ乗り心地が良くなりました。

最悪、厚底でも買おうかな…