ジンヴァルクのブログ一覧

自分で撮った車体の写真を見て「前上がりだよな…」と。

それもそのはず、リアは2cmローダウンしてるのに、フロントはノーマル。

で、フロントフォークの突き出しを検討。

ブログ等を見た所、全然自分でもできそうだったのですが、ジャッキが4輪用しか持ってなく、「万が一倒した時の修理代より、店に出した工賃の方が安いんちゃう?」と思い「一万円くらいならお店に頼むか」と電話した所…

店長「3800円です。」

予約しましたｗ


で、突き出し完了。

リアは2cmダウンですが、フロントは2cm落とすと干渉する為、1.3cmダウン。

よく言う「旋回性の向上と直進安定性の低下」は、自分程度では（攻めた走りをしていない為か）違いは分からずｗ

見た目は前上がり感は無くなり、ポジションも腰は楽なまま（腰の角度はそのまま）多少前下がりに。

元々、ほぼセパハンばかり乗っていた為か、前が下がった今の姿勢の方がしっくりきます。

やってよかった!

カタナを購入し、23/12/2に納車されました。

現行も試乗したのですが、自分には電子スロットルは合わなさそうで、敢えての中古での購入となりました。

購入前の懸念点は2つ。

･タンクが小さい
･足がつかない

タンクの件は、無給油で300キロは走りたいのですが、まぁ基本ソロツーなので「ま、いっかｗ」ってノリで我慢。

足つきは「ローダウンとローシートで何とかなるやろ」と楽観視。

結果、ローダウンとローシート入れても両足では爪先がつくかつかないか。
片足なら、何とか親指位はって状況で、正直「失敗した…」って思いました…

が、サスがツルシだったので「その為の機能じゃない」って知りながら「前後プリロード全抜き＆減衰力最低」に設定。

これで、両足だと爪先がギリギリつき、片足なら拇指球までつくようになり、また隼より50キロも軽い為、「何とかイケるか…」となりました。

乗り味の方も、この設定では攻めるようなコーナリングには向かないでしょうが、普通に流すだけなら問題なく、むしろ乗り心地が良くなりました。

最悪、厚底でも買おうかな…

始めに書きますが、これはお店や製品に対する「誹謗中傷」ではなく「注意喚起」です。

更に、個人的にはお店や製品の問題ではなく、検査官の問題（さじ加減）だと思います。

ただ、同じ事を防げればと、製品を明確にして書いておこうと思います。

当方、S660にバックヤードスペシャルさんのリアスポイラーのハイマウントタイプを取り付けているのですが、車検に落ちました。

検査官いわく、「ボディより後方にはみ出ている」との事。



確かに微妙ではありますが、収まっていると思うのですが(^_^;)

まさか、検査官の言う「ボディ」とは、「バンパーを含まない、テールのレンズの後端まで」の事なのでしょうか(^_^;)

一応自分としても、いい歳こいて違法改造車には乗りたくないので、お店に電話にて確認（「クレームじゃないです」と何度も言いました）した所、「他のお客様からも聞きませんし、事実ウチのデモカーも、そのまま車検通ってます」との事。

ですよね(^_^;)

それで自分も、「違法改造ではない」と判断し、再びハイマウント仕様で取り付けしました。

でも、自分が落ちたのも事実ですので、念を入れるのであれば、外すかローマウントで車検に挑むべきかも知れません。

三重県での話になります。

以上、注意喚起でした。

S660の代車でN-ONEを借りて、現在1週間乗ったので、その感想を。

結論としては「悪くない」ですね!

S660と比較するのは酷ですので、NBOXと比較。
NBOXを買う時、N-ONEも迷った訳ですし(^_^;)

まず、荷室は当然ハイトワゴンにはかないませんが、それでも150cm弱のフラットスペースが確保できますし、チップアップもできます。

積載量としては「多い方」と言えるでしょう。

また、逆にハイトワゴンではないお陰で、リアシートの座り心地も悪くないので、後席に人を乗せることも考えているのでしょうね。

シートアレンジでフルフラットにもできますので、流行りの車中泊も可能。

ここまでで、「足としての移動手段」として優秀だと言えます!


そして「走り」。

さすがはワンメイクレースやってるだけの事はあり、ボディはしっかりしています。

NBOXより背が低いお陰で、いらないロールアンダー出づらいのも良い点。

ただ、シートのホールド性が低すぎるのと、サスペンションがコーナリング中に伸びて荷重が抜けてしまうので、「走り車」としては、シートとサスペンションの交換は必須。

できれば、サスペンションに合ったタイヤ＆ホイールも入れれば、結構楽しめると思います!


NBOXが酷すぎた為、せっかく新車で買ったのに10ヶ月で手放し、新車同様ではあるが間違いなく中古である、試乗車落ちのS660に、ちょっと無理して乗り換えた身としては、「あの時、NBOXではなくN-ONEを選んでいれば、乗り換えずにチューンして乗ってただろうな…」と(^_^;)


まぁ、S660の方が好みですので、結果オーライではありますがｗ

オレのS660はマニュアル。

「マニュアルにオートクルーズなんて要らねぇだろｗ」って思ってました。

そんな時起きた出来事です。


今朝起きた時「なんか腰がダルいなー」と思いながらも準備して出社。

出勤途中、クラッチ操作がままならないくらい足が痺れてきて、コンビニに緊急ピットイン!ｗ

そのまま会社に、本日のレースのリタイア宣言(^_^;)

そして、問題は帰りです。

クラッチは仕方ないとしても、流れに乗ってる時はオートクルーズで走る事により、両足がフリーに。

いやもう、本当に助かりました。

オートクルーズ様、バカにしてスンマセンでした!
m(_ _)m