ジンヴァルクのブログ一覧

「荷物を運ぶ。人を運ぶ。」って用途で言えば、70〜80点付けてもいいと思います。

が、「自分の趣味に合うか？」となると...

20点くらいですかね...？

当然、覚悟はしていました。
軽ハイトワゴンは「走らない」って事は。

今回は「ロードを載せて、今まで走った事のない場所をポタリングしたい。」って希望を叶える為のハイトワゴン。

その点では、もちろん合格点。

しかし、その楽しみを大きく上回る、運転のつまらなさ...

大型スポーツバイクも所有していますので、「荷物運ぶならNBOX、普段はバイク。」と割りきったつもりでいたのですが、ここまで運動性能が低いと、テンション下がりまくり。

今日、スズキに行って「アルトワークス」のカタログを貰ってきてしまったレベル...

まぁ、いい方向に考えるなら、「やっぱりオレは、人も荷物も乗らなくていいから、とにかく『操って楽しいクルマ』じゃないと納得できない。」と理解できた事が収穫ですね。

ロードを諦めたほうが、遥かにマシだと痛感...

でも、VSAをOFFにするだけでも比較的マシなコーナリングをする様になりますので、しっかり足回りを煮詰め直せば、もう少し楽しめるのかも知れません。

ボディ補強も必要だよな...

別に、速くなくてもいいんです。
最初から期待していません。

ただ、もう少し「楽しく」走りたいんですよね...

全高があるんで中々厳しいでしょうが、最低ラインとしてNｰONEと同等には持って行きたいです。

素直にワークスに乗り換えたほうが早いかな...？^_^;

NBOX、見えてきました。

取り立てて不満だった部分である、「シートポジション」と「コーナリング性能」。

解決に近づいています^_^


まず、シートポジション。

シートだけで「丁度いい」位置に合わせると、ハンドルに手が届かないという、不思議な設計。

ハンドルに手が届くまでシートを前に出すと、膝が窮屈すぎる...

ハンドルに手が届くまで背もたれを起こすと、ヘッドレストが常に後頭部に当たり不快...

ヘッドレストを外すことも考えたのですが、それでは有事の際に首へのダメージが増す...

そこで思いつきました！

まず、ヘッドレストを逆向きに付け、そこに首用のクッションを設置。

これにより、ヘッドレストの小型化ができ、普段は後頭部に当たらないが、首を曲げればクッションに乗るように！

この辺は、パーツレビューに写真付きで載せてます^_^v


次にコーナリング性能。

コーナー進入時は、まぁいい動きなのに、コーナー後半やS字の切り返しなどで、まるで腰が砕けたようになり、急に曲がらなくなる。

まったくタイヤも鳴いてないような（少なくとも、オレ的には）低速時にもなる。

そこで気付きました。

「タイヤも鳴いてないような低速時にも」

もしやと思い、VSAをOFF。

大正解！

小気味良いスキール音を出しながらコーナリングできるように！

コーナー後半やS字で出ていた「おかしな挙動」は、VSA（の中のTCSかな？）の仕業だったんですね。


ホンダめ...

エコモードといい、「余計なもの」ばかり付けやがって...

せめて、安心パッケージみたいにオプションにしてくれれば、絶対に付けないのに...( = =)ﾄｵｲﾒ

納車２週間を越えたあたりで走行距離500キロを越えたので、高速道路とエコモードOFFを解禁。


先ずは高速道路。

80キロで2000回転くらい、100キロで2800回転くらい。

追い越しもそれ程苦ではなく、決して速くはないですが、まぁ実用車としては問題ないエンジン性能ですね。


次にエコモード。
コレは疑問です。

エコモードOFFの方が燃費がいいｗ

エコモードONでは加速がタル過ぎて、信号発進ではアクセルをガバッと開ける為にメーターはほぼ常時「白色」。

しかしOFFなら普通に開ければいいので、ほぼ常時「緑色」。

この差でしょうね。

さらに、あの煩わしい「アイドリングストップ」がOFFになるなど、良い事だらけ。

「エコ減税」の為に付けただけの、全く実用的じゃない機能って事ですね^_^;


ONの状態をデフォにしないと、エコ減税的にアウトだったんだろうなぁ...( = =)ﾄｵｲﾒ

走行距離が500キロを超えたので、初の高速へ。

結論から言うと、遅いですね^_^;

「軽のトールワゴン」って事である程度は覚悟していたんですが、ここまで遅いとは...

自分的に、公道でアクセル全開はスマートじゃないと考えますので、ハーフアクセルのパーシャル状態で追い越しをかけたのですが、80キロくらいで走っている大型トラックを1台抜くだけならまぁいいですが、3台くらいまとめて「スパッと」抜くには、アクセルを更に踏み込まない限り「無理がある」と言えます...


気にしない方もいるとは思いますが、オレ的にコレは、結構なストレスですね...

NBOXが来て１週間。
走行距離で言うと200km弱での、ファーストインプレッションです。

まず、最初に感じた事。

「デカいｗｗｗ」

実は、試乗はおろか展示車も見ずに衝動買いしたので、納車の時に初めてジックリ見ましたｗ


そして、乗り出した瞬間感じた事。

「エンジンパワー、無さ過ぎ...　これ、本当にターボ...？」

そして、タイヤの皮むきが終わってのコーナーにて。

「全然曲がらねぇ...」


しかし、この2点は「軽のトールワゴン」って時点で、ある程度「仕方の無い事」です。

諦めるしかないですね^_^;


ただ、「走り」を割りきってきまえば、すこぶる快適！

何と、買物した荷物が普通に乗るんです！ｗ
そして、リアシートに人が乗れるんです！ｗｗ


今までクーペのスポーツカーばかり乗っていたので、装備も車載性能も歴代の所有車の中で最高！

燃費は前の車の4倍以上！！ｗ


「走り」はバイクに完全に任せ、NBOXは「移動＆運搬用」と住み分けて、愛用していきたいと思います！




でも...
もうちょっと曲がってくれないかなぁ...( = =)ﾄｵｲﾒ