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たくぞう@GXPA16の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2006年9月4日

軽量化マニアックス!

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1
とにかく外す、外す。あとは軽いものに交換したり。
詳細はリンク先参照。
素の状態よりは約100.1kgの軽量化になっていますが、補強パーツメインで約23kg+αの増加分があるので実質的には80kg弱の軽量化でしょうか。
カーボンやらFRPやら使わなくてもここまでいけます。

とりあえずトランク内はこんな感じ。トランク内装がらみで約6.7kg。(スペアタイヤ含まず)
2
↑の状態にすることは車両購入時からわかっていたので、ディーラーOPのトランクトレーを購入済み。
これ、スキーでも便利だしお勧めです。
3
容赦なくバリバリ剥がします。新車購入1月も経たずこの姿。
室内アンダーコート類(メルシート)で約7.4kg。
4
何じゃこりゃ?

…アシストグリップとブラケットなどで計1.2kg。
屋根に近い部分なので効果は大きいはず?
5
シフトブーツリング140g。
ドレスアップパーツなど不要ですw
6
ブレーキシム260g。案外重い?
なにせバネ下ですしね。
7
バイク用軽量バッテリーに交換。10.5kgはでかいでかい。ルームランプの付けっぱなしであげてしまって以来パワー不足なので、現在はクローズドコースのみで使用。あげるまでは街乗りでも問題ありませんでしたが。
8
軽量化箇所はこれだけでは全然書き切れません。詳細は↓の関連ページをぜひご覧下さい。

【追記】詳細のページを暫定的に更新しました。
現状では実質的な重量は1440-100.1+23+α=1362.9kg+α(のはず)。

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この記事へのコメント

2008年2月21日 21:22
すごい労力と根性ですね・・・ 私のスペCはだいぶ肥満化してますが( ̄Д ̄;; 
でも、スペCでもTERZOのキャリア付けても問題ないですし、トランクスルーもシートバック交換だけでいけちゃいました(^^)
コメントへの返答
2008年2月22日 1:46
まぁ、スペCコンプレックスの賜物と言いますか…。次にインプ買うなら、迷わずスペCにします(笑)

「キャリア取り付け不可」というのは、純正オプションのキャリアが付かないってことなんでしょうかね。未確認ですが、スペCにはキャリア取り付け用のブラケットが付いていないらしいという情報があります。
パーツカタログを眺めていてもかなり細かい部分まで別部品が使われていて、素STIのスペC化ははっきり言って割に合わないです(苦笑)
2009年4月1日 12:42
トランクスルーを実現した方がおられるとは貴重な情報デス!自分も新潟なんで最初はスルーのあるF型素STIを選びましたが、今はすぺC。スキー熱復活の際は活用させていただきます!
コメントへの返答
2009年4月1日 19:51
コメントありがとうございます。
キャリアもいいんですが、中積みできると楽ですよね。ぜひ今後に生かしてやってください。

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「@東京ジョー。 GDBラジの話だと街乗りしかしないのに交換しちゃったり、ストライカーはドアビームの走り方が違うからそもそも効かないだろうし(そもそも乗って分かるぐらい効くなら年改で採用するのでは)。メーカーには冗長性を求めたいですが、ユーザーも賢くなってほしいものです。」
何シテル?   04/26 08:11
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