ゴム系交換+アライメント調整+LSDオーバーホール+ブーストコントローラー調整

10月から色々と改造・・・ってよりも調整/メンテナンスを重点的に実施。
とりあえず試運転をしてきたのでトータルでインプレ。

・エンジンマウント+サスブッシュ：強化品に交換
・リジカラ取り付け

サス自体の動きを適正化するのと、サーキット走行用に固めるのを同時に目指して取り付け。
ブッシュ関連はもうへたへただったので交換して正解かも。
よりダイレクトにクルマが動くようになった。・・・気がする。コーナーで変な腰砕けが無くなったな。
エンジンマウントは純正品が新品でもへなへななので強化品交換は良かったけど、信号待ちで振動やら音やらが大きくなった。

・LSDのオーバーホール
・アライメント調整
LSDのオーバーホールの為にエンジンとミッションを下ろす必要があるので、ついでにエンジン+ミッションの状態も確認してなにか問題があれば手を打つということで実施。

エンジンはヘッドカバーにオイルにじみがあったのでガスケット交換のついでにタイベル確認。
とくに問題なし。

ミッションもどうせ割るので中身確認。特に問題なし。
LSDは8K程度で組んでもらう。・・・・10Kとか12Kでも良かったかも。

・ブーストコントローラーを再度セッティング。
とりあえずブースト1.2K厳守。
ただ調整中に1.5Kを試してみたけど、それほど速くなったとは思えない。
ゆくゆくはタービン交換とかか？

一度サーキットを走ってフィーリングを確認（LSDやミッションのナラシも兼ねて）

結果的にはやってよかったかな。ただペースが上がったのでブレーキの容量不足を実感。
あと街乗りアライメントのままだとサーキットではタイヤの外側半分しか使えてないので、もっとネガキャン付けて再度サーキットへGO!
美浜サーキットだったんだが、まぁまぁってところでした。
バネが足りてない・・・イニシャル調整だけでごまかせるのかコレ？
パワー不足を実感。ゆくゆくはモンスターの100馬力キットを考えようかと。
その場合、水温・油温は大丈夫なのだろうか？

冬場になって温度関係は全開走行50分でも大丈夫だったのでこれから楽しみ。
ただ、ネガキャンをかなり付けたので普通に走るのがちょっと不安定になったかも。

あとは車載カメラとかスマホGPSを使ったラップタイマーとかを試す予定。

ああ。段々サーキット専用車になっていく・・・
地味なモデファイばっかなので外観的に全然変化ないのが悲しい。