現在メインでサーキットを走らせています。 まだまだ腕が着いていきません。(汗） エンジン：121cc→腰上腰下ともブローしていたのでスペアエンジンASSYと交換。 KH55mmボア112cc新規作成＋４VPヘッド ポート加工 →KJT 56mm＋KJT56mm波型ヘッド ポート加工 →ルイマ55 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2017年06月27日
高校生の時に買いました。当時はもう羽根が生えたように飛び回っていました。 その後、大型にステップアップしすっかり置き忘れ… 今年春に自力で再生し、長年の眠りから覚ましました。 乗っていた当時は社外チャンバー＋パワーフィルター他改造多数でしたが大幅にノーマルに戻しました。 ポジションもより楽に ...
所有形態：現在所有(サブ)
2015年08月29日
5XN3・2001年式JOG-Cがベース。 エンジン✕で2004年に抹消されたまま放置されていたものを譲っていただきました。 外装無し・ライト無し・エンジン✕（駆動系も無し）・メーター無しでしたが社外CDI・社外Fフォーク・社外キャリパー・メッシュホースとインナーは着いていたのでアクシス90からエ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年09月29日
コマジェ1号機がほとんど部品取りにしかならないレベルだったので、ベースとして購入。 しかし、駆動系の交換だけでほぼ治ってしまった(汗 かつてはコマジェ界ではちょっと有名だった個体らしい…
所有形態：過去所有のクルマ
2019年10月08日
知り合いのバイク屋さんから不動車を1万円で購入。 腰下まで焼き付いていて捨てようか悩みましたが、経験を積んでみようと再生してみました。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年10月08日
アクシス90といっていいのかわかりませんが… アクシス50改90です。 たまたま3VR1のジャンクエンジンが1個余っていたので、やり飽きたリモコンJOG以外でのスワップ先になるバイクを探したらこれになりました(^^; ベースが想像以上にボロボロだったので無駄に手間がかかってしまいました。 1人乗 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年04月18日
サーキット用のFN仕様JOGを手放してしまったのでリモコンベースの90でサーキット専用車を製作中です。 エンジン：3WF(KJT96ccボアアップ・ポート加工済み） オイルポンプ：グランドアクシス5FA6用 キャブ：PWK28（ケイヒン正規） CDI：POSHスーパーバトルプロフェッショナルデジ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年02月08日
アドレス110の後釜。 アクシス90エンジン搭載用のボディとして仕入れてきました。 ワンオーナー・車庫保管・無事故無転倒車。 エンジン：3WF(96ccボアアップ・ポート加工済み） オイルポンプ：規制前50用 キャブ：PWK28（ケイヒン正規） CDI：POSHスーパーバトルプロフェッショナルデ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年10月28日
２スト原付二種最強と未だに名高い一台。 一度どうしても乗ってみたくなり買い入れて改造してみました。 超絶鬼っ速です。 どこからでもアクセル一捻りでぶっ飛びます。 燃費がリッター20届かないくらいなのと吸気音が大きい、効かないブレーキが悩み(^^; エンジン：ボアアップ（チャーモシリンダー・ポート ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年02月09日
学生時代足車としてしばらく乗っていました。 ダサい外観とは裏腹に走りのレベルは高かったです。 当時この手のバイクに興味が無かったので最後までフルノーマルでした。 今だったら違ったかも。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年10月02日
頑丈で扱いやすいメットインスクーター。 当時のベストセラーです。 ほぼノーマルでもヒザスリを楽しめます。 ファイナルギア比が異なる為、無印やSRを選ぶよりZXをオススメ。
2017年10月03日
基本的にはよくできたバイクです。 不満点は流用なりアフターパーツなりで補っていけばいいかと。 通勤があまりに快適になりすぎた為、車がただの置物になりました(爆） 昨今の人気で二種スクが高騰している中、安価で手に入ります。 自分である程度メンテナンスができ、楽しめる人ならオススメできます。
2017年10月02日
バイクいじりが好きな人ならこれ以上ない位素晴らしい素材です。 ノーマルで乗りたい人には、同じ価格帯なら初代シグナス125をお勧めします。（ダサい外観と非メットインに目を瞑れるならこれ以上ないくらいよく出来たバイクです）
2017年08月08日
愛車一覧
