AMG C63 サーキット後点検　代車C180

こんばんは♪　satoです。

AMG DAY、非常に楽しく参加出来ましたが、参加した後にはしっかりやるべきことがあります。
R35もサーキット走行後にメーカー保証を継続するためには、サーキット後点検を受ける必要がありますが、実はMercedesにも同様の規定が存在しています。
サーキット後点検を受けなければ、メルセデス・ケアなどの保障関連が一切無くなってしまうそうです。

今回、FSWをびびりながらの15周程度でしたから、何かおかしいことが起きている可能性は非常に低いのですが、メーカーがそう言っている限りは受ける必要があります。

ということで、お世話になっているヤナセに車を預けてきました。
せっかくですから、クリアビュー（ガラス撥水加工）の全面施工もお願いしてきました。

され、代車として渡されたのが、現行型（W205)のC180アバンギャルド。
Cクラスにおいては実質的なベーシックグレードです。
それに最量販オプションともいえる、ベーシックパッケージ＋レーダーセーフティパッケージの組み合わせ。
おそらく乗り出し500万円程度の個体です。




言うまでもありませんが、外観はほとんどC63と同じです。
ボンネットのパワードームが無いくらいで、非常にシンプルでクリーンな面構成。
現行型Cクラスは非常に端正な佇まいで好みです。





当然ですが、内装のデザインもC63とほぼ一緒です。
使用されているマテリアルのおかげで、C63の方が高級感はありますが、あらゆる所にソフトパッドを使用しているのは同じ。
C63ではステアリングがアルカンターラ張りになっていますが、個人的にはC180の本皮巻の方が素手の運転で滑らないのが好きです(^_^;)

代車は総走行距離が2000kmちょっとしかありませんでしたので、まだ少しサスのあたりがついてない感じがしました。突き上げが一瞬きつく感じる瞬間があります。
それでもC63に比較すると随分マイルドな足回りで、本当にまったり乗ることが出来ます。
静粛性はほぼ同等ですが、駆動系の音がC63に比較すると小さいので、相対的に静かに感じられます。

借りてから既に200km以上を高速含めて乗っていますが、高速道路での使い勝手はレーダーセーフティパッケージのおかげでC63と全く一緒です。
高速道路上ではほぼ半自動運転してくれるので、安楽この上なし。
エンジンは1.6Lの直4ターボで、156馬力・250Nmと、かつての2.5Lエンジン並み。
車重が1510kgと軽い（C63Sは1790kgもある）ので、それでも十分なパワーですし、回せばそれなりに加速してくれます。
燃費もリッター10kmは切らない感じで、高速をまったり走っている限りではリッター17kmに届きそうな感じでした。

峠では、サスのロール量が大きいのでちょっと怖さを感じますが、意外や意外、かなり粘ってくれる足に仕上がっている気がします。
W205型から前後ともマルチリンク化した恩恵がこんな所に現れているんでしょうか。
ただ、ノーマルシートはサイドのサポートが全然ですから、ここだけは残念なポイントですね。

正直、町乗りから高速まで、まったり乗るならこれで十分ですね。
何よりしっかり作られている感じが出てて、それでいて軽快感もある。
良い車だと思います。