sato@C8Z06のブログ一覧

こんにちは♪　sato@MY13です。
久しぶりのラーメンブログです。

今回は、私の地元にありながら今までタイミングが合わず行けなかったお店に行ってきました。

それが、九州ラーメン　六五六（ムツゴロウ）さんです。
このお店、どうして行きにくいかというと、お昼時の三時間くらいしか開いてないのと、夕方に翌日の仕込みしてる間だけ開店している（店のシャッターは半分降りているらしい）というところで、しかも日曜祝日はやってない。
平日昼間しかやってないと、私みたいな雇われ人間は中々行きにくいわけです。
しかも夕方も何時から何時まで開いているというのがはっきりしていないので、これはもう諦めていました。

で、色々なタイミングがあったので今回訪問可能となったわけです。

まずはその店構えから。



テントが完全に破けて無くなってます（笑）
昔の画像は検索して貰えれば出てきますが、かつてはちゃんとしたテントに店名が書かれてました。

店内はこんな感じ。


カウンター7席程度の小さなお店。
映っているのは大将です。
気さくな方でした。

通常は外に出されている看板。



このお店にメニューはありません。「チャンポン」一択です。900円。
なので、席に座ると同時に大将が作り始めて、テーブル上に千円札を置いておくとお釣りの100円が代わりに置かれるというシステム。
慣れてないとえっ？と感じますが、慣れると非常にスムーズ（笑）

座ると同時にチャンポンの具を炒め始めるので、着丼まではしばらく時間があります。

そして着丼。


私はチャンポンといえば長崎チャンポンで有名なリンガーハットを思い浮かべるので、これが出てきた時は少し驚きました。
かなり濃厚です。
たっぷりの野菜・魚介・豚肉の炒めものと柔らかな中華麺。
なによりも一番驚くのが、コショウが効きすぎたスパイシーさ。
とにかくコショウ辛い。
これが苦手な人は、このお店は無理になってしまうでしょう。
私は全然大丈夫だったので、まずは麺と具を完食。



スープですが、実はこれがかなり美味しい。
完全に乳化しているっぽい豚骨スープが隠れてて、凄くまろやかで濃厚な旨味が、コショウ辛さの奥に隠れてます。
ただコショウ辛いだけだったら、スープ残そうと思ったんですけど、豚骨の旨味がたまらなかったので、ついつい完飲してしまいました(^^ゞ

このお店、普段は常連さんが沢山いらっしゃるようで、足繁く通いつめたら大将が顔を覚えてくれるそうです。
私は残念ながらそこまで通えませんが、この味はたまーに食べたくなるかもしれません。
美味しかったです。ご馳走様でした！

昨日は、隠密同心さん、aya1026さんとともに本州最南端オフ。
（kenicabaさんも参加予定でしたが、体調不良で断念。残念です）
美味しいカツヲ茶漬けなどを頂きました。

9/11に富士スピードウェイで開催されるR's meetingのフリー走行にエントリーしてましたが、目出度く当選しました。
GT-R magazineの主催するR's meetingに参加するのは初めてです。
しかもサーキット走行は今年の1月以来という半年以上のブランク！
事故らないように気をつけねば(^_^;)　（AMG DAYで走りましたけど車両違いますしね）

4点式シートベルトの真価を発揮できる初めての機会になるので、事故らないよう、気をつけながら楽しみたいと思います。
エントリー台数が90台でクラス別になりそう、つまり45台ずつの30分×2枠っぽいので、結構混み合ってますよね。
なのでタイムはあまり気にせず（暑いだろうし期待出来ない（笑））、サーキット走行そのものを思う存分楽しむ予定です。
もし参加される方いらっしゃいましたら、当日よろしくお願いいたします(^^ゞ

こんばんは♪　sato@MY13です。
さて、私はR35運転中のスマホの充電を、センターコンソールボックスの中のUSB端子から行っていました。
ここです。


ただ、ここから充電を行うと、ハイタッチドライブを起動中だとほとんど充電されません。
使用する電力と充電する電力がほぼ相殺している感じでした。
長距離運転の時にこれでは困ります。
なので、その隣のカーチャージャーを使う事にしました。

折しもAmazonで何故か安売りしていたAnkerのPowerDrive2という商品を発見。
通常3000円のところ、999円という何故か3分の1価格。
新製品が出たかららしいですが、私の使い方ではUSB端子は一つで十分なので、2つ付いているこれですらオーバースペック。
よってすぐにAmazonでポチットな♪

届いたのが、これ。







早速つけてみました。





これで充電しながら走ってみましたが、純正のUSB端子よりは充電スピードは早そうです。
30分くらいの走行で10％程度の電池回復。ハイタッチドライブ起動にもかかわらず。
これで長距離移動時にも安心出来ますね。

GT-Rの2017年モデルについての田村CPSのプレゼン動画。
撮影は中谷明彦さんっぽい。

動画の中で、水野さんも基準車とNISMOの分化に関しては納得しているというような話が出てますね。
高速移動中のステア修正の多さはMY13を基準としてMY14以降が改善されたというお話もありましたが、うーん、今度のMY17はさらに良くなっているとか。
こうなるとNISMOも気になりますねぇ。
毎年、台数限定で受注するとか、そんな感じなんでしょうかね？