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最近引っ越しをして、それに伴ってナンバープレートの変更を伴う車検証の住所変更、車庫証明の取得などをしないといけない状況になり、表題の通り「自動車保有関連手続のワンストップサービス（OSS）」を利用して、ナンバープレートと新たな車検証の交付時に一回だけ陸運局に行けば良いように出来たので、備忘録として残しておきます。(全く行かなくて良いようにも出来るようですが、ナンバープレートの変更をどうせ陸運局でやらないといけないので、私は交付は陸運局での受取にしました)

引っ越しをして同じ県内だけどナンバープレートの変更を要する「変更登録」を行う手順になります。また、希望ナンバーを取得するのも同時に行ったので、その手順についても記載します。

なによりもまず、ご自身で警察に行って車庫証明を取るのをやめてください。これをすると逆に面倒になります。

必要なもの
・マイナンバーカード
・電子式車検証
・カードリーダー（非接触タイプ）
・レターパックプラス

ステップ１
希望ナンバー申し込み（https://www.kibou-number.jp/html/GCBA0001.html）で希望のナンバーを申請します。申請出来るナンバーとそうでないナンバーがありますので、確認してください。
ペイントか字光式が選択できますが、私は普通にペイントにしました。
交付手数料として、4150円かかります。
数日で確定した希望ナンバーが登録したメールアドレスに届きます。
申し込みの二次元コードを印刷して持っておくと良いでしょう。最後に陸運局で使います。印刷した紙のどこかに、ステップ３で取得するOSSの受付番号を記載しておくと、なおよいです。

ステップ２
お支払い情報登録で、クレジットカードを登録しておく。
https://www.car-cashless.mlit.go.jp/cashless-web/
地方税で少額支払う必要がありますが、これを登録しておくと勝手に引き落ししてくれてスムーズ。

ステップ３
自動車保有関係手続のOSS（https://www.oss.mlit.go.jp/portal/index.html）で変更登録の申請を開始します。
面倒な住所や車検証の入力関連は、カードリーダーでマイナンバーカードや電子車検証を読み込むことでかなり楽ができます。
引っ越しで所有者＝使用者の住所が変更になってる訳ですから、・所有者住所の変更、・使用の本拠の位置の変更、・使用者住所の変更にチェックを入れて始めます。
再申請ですか→いいえ
利用する保管場所証明書→電子
キャッシュレス納付→はい

あとは車検証情報やマイナンバーカードの取り込みです。

次に車庫証明の取得のために情報を登録する画面になります。
保管場所の所在図・配置図は自分で適当に書いた地図でOKです。
所在図の場合は、グーグルマップを切り取ってしまうのが早いかも。
（所在図は保管場所が自宅なら不要とのこと）

他にも納税の区分とか色々面倒な書き込む場所がありますが、そこはなんとかクリアしてください。

最終的に申請を送付したら、OSSでやることはとりあえず終わりです。



ここまでやると、あとは基本的に待つだけ。
OSSから登録したメールアドレスに「申請状況が変更されました」というメールが数回届きます。届くたびに申請状況照会を必ず行いましょう。
書類の不備がなければ自動的に進んでいきますし、車庫証明の所での不備は管轄の警察署から電話かかってきます。車庫証明のところで、2回、支払う必要のあるお金が要求されます。私の場合は2200円と500円を請求されました。
これを支払えば、あとは陸運局の所に回って、最後に350円が支払い情報登録から自動的に引き落としされたら、あとは陸運局に行って車検証とナンバープレートの交付を受けるだけです。
ちなみに車庫証明は警察での書類審査が終わって陸運局での審査になった時点で、レターパックプラスを封筒に入れて管轄の警察署に送るとレターパックプラスで車庫証明が返送されてきます。レターパックプラスの送り方についてはそれぞれの警察のホームページで確認してください。

車庫証明は引越し後15日以内に新たに取得しないと罰金取られたりするそうなので、できるだけ早く取得するに越したことはないですね。
この記事が誰かの参考になれば幸いです。

で、私も上記の手順で取得したんですが、紆余曲折あってOSSの申請は3回行っています。

私の失敗その１
車庫証明を普通に管轄の警察署で先に取得した。紙で取得することになるので、OSSで車検証の住所変更をする際、陸運局に車庫証明を持参しなくてはならない。二度手間です。で、そのことを知らなかったので、初回のOSSの申請は期限切れて申請情報が破棄されてしまいました。申請状況照会で全然先に進まないなぁと思っていたら、書類が足りてなかったというオチ。
最終的に申請状況照会すら出来なくなって、電話で確認したら上記のことだった模様。泣く泣く申請再開です。

私の失敗その２
改めてOSSで申請をやり直しました（２回目）。車庫証明の期限も切れていたので、車庫証明も取り直しです。つまり最初にわざわざ警察署に出向いて車庫証明を取得するために支払った2200円と500円と時間は無駄になりました。
OSSで順調に作業進みましたが、管轄警察署から電話があり、最初紙で取得した車庫証明のため、駐車場に私の車があることになり、「前の車がない」という申請では通らないので、前の車のところに自分の車の登録番号と車庫証明番号を書けと言われました。本来なら買い替えなどでおこることなんですが、わざわざ取得した車庫証明のせいで作業が増えるという悪循環。

私の失敗その３
失敗その２のことは、申請する配置図に自分の車の登録番号と車庫証明番号を追加して欄外に「車庫証明の期限切れのため」と記載追加するだけだったので、すぐに終わりました。これで陸運局まで申請は進み、あとは地方税の350円を支払うという段になって引っかかります。上記ステップ２でお支払い情報登録でクレジットカード支払いにしていたんですが、その有効期限は２ヶ月で、OSSで陸運局までたどり着いた段階で切れていました。改めてお支払い情報の登録をしましたが、どうやら先に登録した支払い情報を削除しないと、あとからの支払い情報が有効にならない。しかし先に登録した支払い情報を削除しようとしても出来ない！仕方ないので、お支払い情報サービスのヘルプに電話して聞くと、どうやらOSSの申請が有効であるとそれに紐づけられた支払い情報は削除できない仕様とのこと。つまり、陸運局までいった申請を一旦取り下げてなかった事にして、それから期限が切れた支払い情報を削除しなければいけない。これには本当に呆れました。期限が切れて無効になったならデータ破棄してちょうだいよ！
で、せっかく陸運局の最後までいった申請をいったん取り下げ、古い支払い情報を削除しました。
で、OSSで「再申請」を行う（３回目）と、一気に陸運局の最後まで到達しました。びっくり。
あとはスムーズに進みました。古い支払い情報が削除されたので、新しい支払い情報が有効化されてすぐに支払いも終わり、直後の車検証・ナンバープレートの交付可能なので陸運局に来てください、となりました。

色々紆余曲折ありましたし、まぁ普通ならしないバグ取りみたいな事を私がやらかしたせいもあって長引きましたが、普通に使う分には非常に有用なものだと思います。多分、申請に引っかかりなければ一週間もあれば終わるでしょう。

引っ越しをされた際には参考にしてください。

GLEクーペ、納車から2年半程度、3万km走行時にタイヤ交換してきました。
元々履いてたタイヤは、コンチネンタル・スポーツコンタクト6。
今回選択したのは、ヨコハマ・アドバンスポーツV105。
この車のタイヤはFr:275/45R21、Rr:315/40R21ととにかくバカでかいので、そもそも選択肢が少なかった。
コンチネンタル・スポーツコンタクト6
ミシュラン・パイロットスポーツ4SUV
ミシュラン・ラティチュードスポーツ
ピレリ・P-ZERO
ヨコハマ・アドバンスポーツV105
本当にこれくらい。21インチという事で選択肢が極端に狭まっていた。
行きつけのタイヤ屋さんに相談して、見積もり出してもらったら、スポーツコンタクト6以外は工賃込みで26-27万円くらい。スポコン6だけなぜか32万円くらい。
今回はV105にしてみた。
走ってみた感じ、違いはほとんどわからない。ややロードノイズ増えたか？というくらいかな。
スポコン6は3万km持ったので、V105がどれくらい持つか楽しみ。

ちなみに3万km走行して外したスポコン6はこんな感じ。
フロント

リア


フロントはスリップサイン出てるけど、リアはサイン出るまであと2mmくらいいけそうだった。前だけスポコン6で交換して、またリアは減ったら交換でも良かったかもしれない。

今日は♪sato@MY13です。

昨日、GLEクーペ400dを試乗してきました。
正式名称は「GLE 400d 4MATIC クーペ スポーツ」というみたいです。クーペが後の方にあると普通のGLEとGLEクーペの違いが分かりにくいので、二番目にした方がいいと思うんですが(^_^;)

さて、我がC63Sも5年を超えております。走行距離ももう少しで76000km。なかなか良い距離を走っています。
近頃、助手席に乗せる人たちに、「足回りが固い、腰・尻が痛くなる」と不評を頂くようになりました。サスがヘタっている可能性も否定出来ませんが、メルケアが終了してしまったいま、部品だけでとんでもない値段になりそうです。
私が持つ3台（C63S、GT-R、A110S）の中で、最も快適性に優れている車でこのような不評を頂いてしまって、残念というかなんというか。

確かに他の2台があれば、C63Sは普段使いには過剰性能です。
正直そんなに加速は要らないし、普通のモデルに比べるとロードノイズやエンジン音もうるさいです。
V8の低音は最高で、5.4mの最小回転半径、4.7mの全長など、都市部で使うには非常に良いサイズも魅力的ですが、たしかに5年を超えて壊れるといくらかかるのか不安でもあります。

で、乗り続けるか箱替えするか、結構悩んでます。
今の所候補は、①E220dオールテレイン、②GLE400dクーペの2台ですね。
いずれもディーゼルエンジンというのがポイントで、かつ快適性も十分に確保されているタイプです。
E2220dオールテレインはヤナセで試乗した事がありますが、S400dの試乗で酔いそうになった私でも十分に満足できる足回りでした。
GLEはメルセデスミー大阪で試乗しましたが、クルーザーのような乗り味は酔ってしまいそうでしたが、スポーツに振っているクーペならどうか、と思って今回試乗してきた次第です。




このデザイン、結構好きです。GLEだとボテッとしてるんですが、クーペだとちょっと引き締まっている。
運転間隔は、背の高いセダンみたい。
試乗車はE ACTIVE BODY CONTROLという77万円のオプションのサスペンション付きでした。ロードサーフェススキャン機能がついており、前方の路面の段差などを検知してサスの硬さを変えてボディをフラットに保つんだそうです。
試乗中に踏切を超えましたが、本当にボディはフラットなまま。
タタンという音とわずかな振動だけで乗り越えてしまいました。
コーナーではカーブモードといって、内側にわざとロールさせて外側へのロールを抑える機能もあり、かなりの速度でコーナリングしてもフラットな姿勢という、本当に不思議な体験でした。
エンジンは直6の3.0Lディーゼルターボ。直6なので凄くスムーズに回ります。エンジン音もディーゼルとは思えない感じで、低速だと静か、回すと良い音です。
330馬力、700Nm。馬力はそこそこですが、凄まじく太いトルク。トルクだけならC63Sと同等の数値。低速の加速感は、車重を考えてもなかなかのものでした。
正直かなり気に入りました。
マイチェンしたE220dオールテレインが来年入ってきたら試乗して、乗り続けるか、E220dオールテレインか、GLE400dクーペか、考えよう♪
悩んでる時間が一番楽しいですね（笑）

アルピーヌA110Sを試乗してきました。
内装はpureとほぼ一緒。ステッチがオレンジになる。
外装では、屋根がカーボン、ALPINEのエンブレムが銀→黒に。
ブレーキキャリパーが青→オレンジに。
パワーが252馬力→292馬力にアップ。




乗り心地は、やはりpureからすると少し固め。
それでもGT-Rよりは柔らかいです。
荒れた峠道では、たまにトラクション抜けそうになる（笑）
固めのドイツ車になれてる人には問題ないレベル。
パワー感などは街乗り・峠でははっきりはわかりませんでした。
感じたのは、とんでもない軽さ。
ここはpureとほぼ変わらず。

うーん、いいクルマだなぁ～。

こんにちは♪　sato@MY13です。
今週、C63の右前輪のパンクとGT-Rの右後輪の空気圧の低下に見舞われました。
C63は明らかにパンクしていたんですが、GT-Rはたまにゆっくりと空気圧が下がることがあって、エアバルブの不調が原因の事が多いみたいです。
とりあえず当日空気を入れたら、その後空気圧の低下は見られません。
GT-Rについてはパンクしているわけではないようです。

ですが、C63はガッツリパンクしていました。



十字の平ネジ？が刺さっています。
メルセデス・ケアに電話してレッカーをお願いしました。

メルセデス・ケア経由で来てもらったロードサービスの方、非常に丁寧で服装もセールスマンみたい。
まずパンクしているタイヤに空気を入れてくれて、安全に積車に載せてくれました。
その後、積車に同乗してディーラーまで連れてってもらいます。
そのときに貰ったもの。
メルセデス・ケアのロードサービスを利用すると、これが無料で貰えるようです。



パンク修理自体は一時間程度でやっていただけて、すぐに直りました。
前回の記事にコメント頂きましてありがとうございます。
結局、原因は長さ1.5cm程度のネジでした。
ご心配をおかけしました(^_^;)