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8/20、8/21と完全オフが取れたので、せっかくですから日産グローバル本社ギャラリーに初訪問することにしました。
横浜や都内への旅行も考えていたため、今回はGT-Rではなく、AMG C63で出撃です。

8/19の仕事をなんとか18時頃に終わらせ、晩ご飯を食べた後、19時頃に和歌山を出発。
どう頑張っても、横浜までは日付が変わってしまうので、途中の富士宮市で一泊を予定しました。

450kmを5時間30分で走破。



流石のMercedes、長距離走行でもそれほど疲れません。
富士宮市で一泊し、翌日は10時に日産グローバル本社ギャラリーへ。

NISMO仕様に彩られたクルマたちが歓迎してくれます。




ですが、大本命はこちら。


そうです、2017年モデルGT-R。
8/25までの限定で5色置いているそうです。


ブラックエディション内装。






プレミアムエディション、タン内装。




プレミアムエディション、赤内装。



色々座って触って、時間をつぶし、ようやく試乗タイムに。
10時半頃に申し込んだのに、実際に乗れたのは14時すぎ。
試乗車増やして欲しいなぁ(^_^;)

試乗した感想ですが、まず乗り心地が非常に良くなってます。
一般道のみ（ギャラリー周囲の5.3kmのみ、物足りない…）でしたが、その間のギャップを超えた時なんかは、本当にGT-Rかと思わせるしなやかさ。
それでいて、車体剛性が高いのはビシビシ伝わってきます。
固い外骨格に守られてる感がかなり強い。安心感はあります。

そして、ギアのギクシャク感がほとんど解消されていました。
従来型では、1→2速の繋ぎは必ずショックが発生していましたが、今回から1→2速はずっと半クラで済ますことにしたようで、2速でギアが噛むまではずっと回転が2000回転前後で維持されてます。
おかげで本当にスムーズになりました。
アクセル踏み込み量が多いと、1速からしっかりギアが噛むようになっているらしいのもポイント。
あと、従来型では絶対に感じていた、トランスミッションからのゴロゴロ音もほとんど無くなってました。
Rモードにするとそれなりにショックを伴う変速をしてくれます。
容量やタッチポイントは従来通り、-7～+7まで変更出来るんでしょうか。
出来るなら、ミッションはサーキット走行でもそんなに問題にはならなさそうです。

試乗車は外装色オレンジ、プレミアムエディションのタン内装でした。
シートは従来型に比べるとややしっとりな感じ。大きな違いはありません。
チタンマフラーは普通にしてたら違いが分かりませんが、Rモードで3000回転以上にすると、スピーカーから音が追加されるようで、ちょっとモーモーこもった感じの排気音になります。
これは1速で4000回転くらいにして、Rモード→Nモード→Rモードを繰り返すと分かります。
必要かな、この機能…(^_^;)

あと、ステアリングが物凄く軽くなってます。
なので運転は非常にしやすい。
ただ、微小なステアの動きに敏感では無くなっているので、そういうのが好みなら2013年モデル以前のが良いんじゃないでしょうか、と同乗者（ギャラリー社員）も言ってました。



さて、日産グローバル本社ギャラリーへ私が行くというと、セカンドハウスさんが来てくださるとのこと。
当日、A_Kさんも一緒にいらしてくださいました。
試乗を終えたら、そのまま大黒へ。
私の我儘です(笑)

セカンドハウスさんのGS F。
実車を見るのはkenicabaさんのを含めて2台目。


BBSのホイールで足元を引き締めておられます。


私のC63と。


鼻先。


一台、白のNISMOがいらっしゃったので、セカンドハウスさんが、もしかして”むらき”さんがいらっしゃっているのかも、と仰ってましたが、まさしくその通りでした。
ご挨拶も満足に出来ずスイマセンでした～(^_^;)

ここでセカンドハウスさん、A_Kさんとはお別れ。
その後、私は一人で辰巳にいき、めぼしい車もなかったので寂しく東京での宿泊先へ向かったのでした。




つづく……！