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こんにちは♪　sato@MY13です。
昨日はGT-R Driving Experienceで兵庫県のセントラルサーキットに行ってきました。
GT-R Driving Experienceとは、GT-Rのプレミアム・エディションとニスモの試乗を一度に行えるというもの。しかもサーキットで！

台風25号の影響が心配でしたが、なんとか天気はもってくれました。

セントラルサーキット到着。


既にプレミアム・エディションとニスモが待機していました。



まず、日産の方から説明。



この方は佐藤恵さん。
かつてベストモータリングでパニックブレーキランキングという企画を服部尚貴選手と一緒にされていました。今は日産の広報部所属なんでしょうか？
ちなみに御本人ということは、当日御本人に確認しました（笑）


さて、まずはプレミアム・エディションとニスモの試乗です。
内容は、
・セントラルサーキットのピットロード内に設置したゴム板を踏んで乗り心地確認
・ホームストレートで0-100加速と100-0減速
・その後は一周しながらパイロンスラロームとサーキット走行
でした。

まずはプレミアム・エディション。
街乗りの試乗はしたことがあって、乗り味が普通のセダン感覚に近くなったのが印象的でした。
ゴム板の乗り心地では、確かに私のMY13よりは当たりが柔らかいです。
ノーマルとコンフォートでもそれほど違いは感じませんでした。
0-100は、まぁやりなれているので、特に感想はありません。
100-0も富士のストレートエンドに比べたらなんてことない。
パイロンスラロームですが、ちょっと上屋の動きが大きいかな～と感じました。
その後のサーキット一周でも、制限された速度域では自分のMY13との違いはなかなか引き出せません。慣れたFSWで走らせてくれたら、違いは明確になるんでしょうけど。

次にニスモです。
ゴム板の乗り心地ですが、正直プレミアム・エディションよりいいです。
軽やかに乗り越えてくれました。ダンパーの初期が優しくなってますね。
バネは日産自動車史上最硬らしい（スペックVより硬い）ので、これは特筆モノの乗り心地だと思います。
その後のサーキット内では、四隅のカーボン部品が効いているのか、NR1の効果か、とにかくボディが軽く感じます。自分のMY13より、さらに鼻先の入りがいい気がします。

さて、試乗したら、先程のブリーフィングルームに戻って、今度は田村さんのお話。


話の内容は、2016年の夏に長野県で聞いた事がほとんどでした(^_^;)

最後は、日産実験部のテストドライバーが運転するニスモに乗って、サーキット一周です。
私は松本さんという方の助手席でした。
「普段富士を走っているので、ガンガン攻めてください！」と言ったら嬉しそうに攻めてくれました（笑）
やはりニスモは凄いですね。
コーナーの入りやブレーキングで少し舵を与える時でも安定しきってます。
自分のMY13で同じようにコーナー進入が出来るか、ちょっと自信がありません。
重さは一緒（MY13のブラックエディションは1740kgで現行ニスモも1740kgのはず）なので、あとはタイヤか空力か、はたまたボディ剛性か…。
乗れば良さが分かるとは聞いていましたが、確かに良い。
自分のMY13の足回りの進化の方向性として、目標にしたいと思います（笑）