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こんばんは♪　sato@MY13です。

GT-Rの半年点検の受け取りにNHPCに伺った際に、GT-R2020年モデルの試乗車がありますけど、乗られますか？との提案をいただきまして、早速試乗させていただきました。

試乗した2020年モデル。プレミアム・エディション。


2020年モデルの証、チタンマフラー後端が最初から焼けてます。


メーターですが、リングの銀色がダークくクローム？になって、かなり暗い印象に変わりましたね。


さて、試乗した感想です。

まず、トランスミッションについて。
トランスミッションは圧倒的に洗練されています。
私のは2013年モデルなので、7年も経てばこれだけ進化するのかと思いました。
2015年までは1→2速は時速18kmにならないと変速しませんが、2020年モデルでは13kmほどで2速に上がってしまいます。その際の変速ショックもほとんどありません。一度試乗した2017年モデルでは、1速はほとんど半クラッチのままで、そのまま2速につないでいたような感じだったので、2020年モデルの方がダイレクト感は上がりましたね。街乗りプラスアルファ程度の領域におけるマニュアル変速も、2020年モデルはかなり早くなっています。それでいてショックはあんまりありません。凄いですね。
町中での日常領域での乗りやすさが圧倒的に向上していることが確認できました。
ただ、高回転領域におけるマニュアル変速に関しては、私の2013年モデルと変わりはないように感じました。
あと、ローンチコントロールについてですが、2017年モデルでは2速の加速を絞っているような印象を受けましたが、2020年モデルではその印象はありませんでした。トランスミッション制御が上手になったんでしょうか。

静粛性について。
これは圧倒的に静かですね。トランスミッションの音とかは、かなり聞こえにくい感じです。停車中は音楽がゆったり聞ける感じ。走り出すと大径タイヤのロードノイズが結構はいってくるので、このへんはあまり変わりありません。

乗り心地について。
試乗車が走行60km程度の超新車で慣らしがすんでいないことを差し引いて読んでください。
乗り心地は当然、私の2013年モデルは比較にならないほどよいです。
私のはノルドリンクの赤ショックを入れておりますので、標準車に比べても足は固めになっています。ただ、2020年モデルのRモードが、私の2013年モデルのコンフォートより乗り心地が良いのは衝撃でしたね。
2017年モデルは、足回りが柔らかくなりすぎて硬いボディがフワフワ浮いてる感じを受けたんですが、2020年モデルではそういったフワフワ感はなく、2017年に比べてもびしっとした乗り味になっていました。これは好印象ですね。

ステアリング。
ハンドルはかなり軽いです。パワステを強めにしているようです。
そのせいか、直進安定性はすごく良くなっていますが、逆に路面からのハンドルに伝わるインフォメーションは弱くなっている感じですね。
やはりGTカー的な性格にふっているんでしょう。


試乗を終えて、自分のGT-Rで自宅へ帰る最中に思ったこと。
「やっぱり自分のGT-Rが一番やな！」

以上、サーキット派2013年モデル乗りの独り言でした(^_^;)