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私のR35GT-R@MY13も、この1月で2歳となりました。
時が経つのは早いものです。
24ヶ月点検のため、昨日の夕方から丸一日預けていました。

預ける直前のオドメーター。
39238kmです。


納車が2013年1月27日だったので、あと2週間くらいで丸二年です。
それまでに40000kmいきそうな感じですね(^_^;)
相変わらず、NHPCのセールス氏からは、「距離の伸びが早いですね！」と驚かれます。
だって仕方ありません、GT-Rで走るのが楽しいんだから。
（タイヤさえ安く手に入れさせてくれたら、本当にもっと最高なんですけど…）

点検の結果ですが。
ブレーキ関係では、パッドの厚みは7mmほど残っているようです。
ローターもまだまだ大丈夫とか。
パッド交換の時には、純正ならMY15以降のパッドになるとのこと。
材質が変わっており、制動力は変化ありませんが”鳴き”がかなり低減されているとのことです。
バッテリーは少し弱り気味ですが、毎日乗るようなら、一年後の車検時の交換で大丈夫でしょうとのことでした。
後はタイミングベルトです。ヒビも何も入っていませんが、4万kmを超えそうなので次回点検時の交換を勧められました。
悩みどころです。
タイヤの残り溝ですが、交換から4000kmで4.5mmです。
やはりライフ短め？
速度超過・急加速・急減速などをするとタイヤの減りは当然早くなるそうですが、ゆったりまったり乗ると2万km以上持つとか。
うーん、アクセルを我慢するのは精神衛生上良くないですね(^_^;)
あと、運転席窓のパワーウインドウスイッチのオートが効きにくくなっていた不具合も、スイッチASSY交換で治ってきました。スイッチの押す感触がよくなってます。やっぱりおかしかった様子。

関係ないところでは、インテリジェントキーの電池交換をそろそろした方がいいかもしれません。
だいたい二年そこそこで電池切れを起こすようですから。

今回はメンテプロパックに入っていたので、基本的に点検料金は無料でした。
それとは別に、日産ガラス撥水加工（全窓）とオイル＆エレメント交換などをお願いしていたので、料金は全部で3万少し。
まぁこんなもんでしょう。
車検時が恐ろしいですが(^_^;)





さて、今回は丸一日預けていたわけで、その間の代車は、ジューク15RXアーバンセレクションでした。
アーバンセレクションというのは、立体駐車場に入れる155cmに全高を抑えた仕様です。
その為に専用ローダウンサスペンションが採用されています。

外観は好みの問題ですが、この突き抜けたデザインは結構好みです。






リアドアのノブはこんな感じになってます。アルファ式？


フロントドアとリアドア。全体的にプラスチッキー。デザインは◯。
しかしリアドアは狭すぎで乗降性にかなり問題有り。



ホイール。
このデザインはかなり好み。
タイヤサイズは、215/55R17。



運転席。
シートはシルフィの糞シートよりはかなりマシ。
座面の硬さは適切。
しかし背面の形がちょっとイマイチです。
サイドサポートは無いも同然。


助手席。


後部座席。
見た目は広く見えますが、見た目だけ。
実際には格下のコンパクトカーより狭い。
座面は短く、背もたれの高さも足りません。
デザイン重視なため、背の高い人なら頭がつっかえるかも？



ハンドルとメーター。
視認性は良好。
バイクがデザインイメージだそうで、メーターフードのあたりに面影があるかも？
ハンドルはチルト操作のみでテレスコなし。
ドラポジのためにはテレスコは是非装備して欲しいところ。
大減点ポイント。



センターコンソール。


インテリジェントコントロールディスプレイ。
ジュークの目玉。
走行特性制御のD-MODEと、エアコン操作のAIRCONが同じスイッチで可能になってます。
わかりにくいと思いますので、大量の画像で説明します。

AIR CONモード。


D-MODE。


液晶画面だけではなく、スイッチの表記まで変わります。
これはナイスなアイデアですね。
スイッチの数を減らせます。

D-MODEには、ECO・NORMAL・SPORTの3つのモードがあります。
電制スロットルの特性を変化させているだけですが、結構変わります。
ECOならモッサリ、NORMALなら不満なく、SPORTならアクセルに過敏に反応といった具合。

ECOモード。



NORMALモード。



SPORTモード。



さて、走った感想を。
値段的には明らかにシルフィよりは格下ですが、走りはシルフィよりは余程まともです。
背の高いSUVをキビキビ走らせるために、足回りは少し硬め。
ですが、不快な硬さではありません。（GT-Rに比べたら柔らかいくらいですし）
シルフィで感じた、柔らかいのに硬いといった不快感もありませんでした。
ただし乗り心地が良いかと言われると微妙な感じです。
なぜなら、大入力や荒れた路面ではフロアが振動します。剛性が足りてないんだと思います。
これは安っぽさを明白に露呈する瞬間ですから、補強などで改善して欲しい所です。
（ジュークnismoはそんなこと無かったと記憶しているので、補強の仕方で対応可能だということ）

あとは、ゆっくりと加速している時に、50km/h前後でCVTの副変速機の変速が行われているようで、トルクの谷間があります。
これはシルフィの時にも感じましたが、ジュークは感じにくくなっているとはいえ、やっぱり感じました。
端的に言って凄く不快です。もっと上手く出来ないのかなぁ…。

1.5Lエンジンは、可もなく不可もなく。
1200kgの車体を元気よく走らせてくれます。
一人乗りが多いなら、十分でしょう。

風切り音は100km/hあたりから大きくなります。少し残念な部分。
車内の静粛性は、GT-Rよりはいいかもしれません。
値段相応のコンパクトカーといった感じですね。

高速走行時の直進安定性は中々のものです。
背が高めなのに、不安感はあまりありません。
コーナリング時も、足回りはしっかりと粘ってくれます。
いきなりぐらっと沈み込むような腰砕け感はなく、じんわりと沈み込む感じ。
ペースを上げてもそれは変わりませんでした。
見た目に反して峠は大好物っぽいです。

ブレーキも良く効くんですが、細かい微調整が苦手なタイプ。
ちょっと踏んだらガツンと制動力がたちあがってしまいます。
これも残念ポイント。

ハンドルの手応えはかなり薄いのが残念ポイント。
ハンドルセンターの位置も分かりにくくなってます。
これもチューニングで変えられるはずで、ジュークnismoではしっかりしてました。

あと、Aピラー根本がかなり太く、かなり視界の邪魔になります。
これもちょっとした残念ポイント。

＜ここが良い＞
①奇抜なスタイリング
②背高SUVとは思えない足回りとハンドリング

＜ここが駄目＞
①テレスコ無し
②フロアの振動（剛性不足）
③電動パワステの分かりにくさ
④ブレーキのタッチ

総合評価。
デザイン好きならオールオッケー！

こんばんは。
本日が年末年始の中で二回目の丸一日何もないお休みでした。
明日から通常業務が始まります。

というわけで、今日はR35を駆ってぶらりとドライブに出かけました。
太陽光もサンサンでヒナタはかなり暖かいドライブ日和。

河内長野から岸和田を抜けて阪和道～岸和田SA下りで一旦休憩。
しばらくぼけっとして、そろそろ出ようかと思っていた所に、カッコいい爆音と共に現れたのは、和歌山ナンバーの旧車の方々。

休車の方々とは離れた所に停めていたので、ちょっと近くへ寄ってみました。
そしてもう一度お茶を買いに行っている間にその方々はSAの中へ移動されてしまいました。
30分程待ってみたのですが、出て来られないので、ちょっと撮影させて頂きました。
（問題が有りましたら削除いたします）



いらっしゃったのは、六浜WORKSという旧車会（？）の方々っぽかったです。
ステッカーが貼ってありました。

初代GT-R、R32GT-R、Z、ポルシェ。
眼福だったので、30分くらい眺めてました。
デジカメを持っていなかった事をくやみました。
私以外にも沢山の方が撮影してました。





1台分空いてたので、その場所に車を移動させてもらって勝手に撮影しました(^_^;)









こうしてみると、R35GT-Rはデカいですね。
普段その大きさを意識することはあまりありませんが、このように並べてみると、巨大化している事がよく分かります。

オーナーの方々とお話させていただこうと思ってましたが、次の目的地のナナガンへ行くために、お暇。

次の目的地のナナガンでは、橋とのコラボをしてみました。




二枚目にちょっと写ってますが、お隣ではBMW M3のオーナーさん達のオフ会が開催されている模様でした。
しかし、次の目的地の散髪のため、早々に退散。
そして普段行っている散髪屋について、年始は6日から開始ということを知って、失意で帰宅したのでした。

やっぱりドライブは気持ちいい！
その分距離はどんどん伸びていきます。

MY14タイヤは交換から4000km弱。
現在の状況はこんな感じ。





やっぱり、MY14タイヤって、MY13以前のダンロップと比較すると、最初からちょっと溝が浅いような気がするなぁ。
まだまだ大丈夫だけど、この調子だと12000kmくらいで交換？
正直それは勘弁して欲しいな(^_^;)

新年、皆様いかがお過ごしでしょうか。
私は1/2から24時間の仕事開始で、1/3は職場の近くに待機（電話かかってきたら即出勤）という酷さ(^_^;)
業務上仕方がないのですが、あんまり遠くへ行けないのがネックです。

さて、そんな中、ナニワ191さんに誘われて、mixiのR35 GT-Rコミュニティの新春神戸オフへお邪魔させて頂きました。
仕事終わりから、まずはナニワ191さんと、そーすい@GT-Rさんと阪神高速湾岸線の中島PAで待ち合わせです。
仕事場を出たのが9時15分頃だったので、正直ギリギリでした(^_^;)

中島PAでは、ランボルギーニ・ムルシエラゴとか、なんか古いスーパーカーなども停車していて、眼福でした。
スーパーカーオフというのもあったそうで、中島PAの車好き率の高さに脱帽です。

中島PAで合流したあとは、3台のGT-Rで編隊走行で一路ポートアイランドへ。
そしてポートアイランドの駐車場には、沢山のGT-R乗りの方がいらっしゃいました。





総勢14台のR35GT-R。
初期型・中期型・後期型。
そして色々なモディファイ…。
凄すぎて「凄い凄い」としか言えませんでした(^_^;)

私は主にナニワ191さんとお話させてもらっていましたが、次回参加させて頂けた折には、色々な方とお話したいと思います。

皆さんはこの後ランチに行かれましたが、一番最初に書いた通り、私は職場の近くでの待機を命じられている一日でしたので、大人しく南大阪に帰りました。
残念！



このオフ会に、MY15のTrack Edition engineered by NISMOが参加されてました。
フロントフェンダーの拡幅は、R35を見慣れた人が5秒見たらすぐに理解出来ます。
ホイールはnismoと一緒、タイヤもnismoと一緒だったので、NR1の浅溝でした。
初めてみましたけど、本当に溝が浅い(^_^;)
5000ｋｍ持つのかな？

そして、私も気になったのが、MY14以降のテールランプ。
ヘッドライトは交換するとNHPCからNGが出るので交換出来ませんが、テールランプは「一向に構わんッ！！」と言われています。
今日じっくり間近で眺めていると、そのレンズ処理の綺麗さに心を奪われてしまいました。

MY11～MY13のテールランプです。


一応4灯なんですが、よく見ると、外側と内側のランプレンズが違います。


光量も十分なんですけど、ちょっとチグハグな感じを受けます。

MY14テールランプ。
クリアレンズが統一されています。


光り方は、ポジションで綺麗な円周。
ブレーキで内側に粒粒、という感じ。
（画像はのりぽにょさんの所からお借りしました。綺麗な円周が撮影されていましたので(^_^;)
のりぽにょさん、スイマセンm(_ _)m　問題があれば消します！）



この綺麗な光り方。
うーん、かなり欲しくなってきました。
MY13以前の粒粒も好きなんですけどね。
どうしよう(^_^;)

オフ会に行くと物欲が湧くというのを初めて実感しました(^_^;)

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致しますm(_ _)m

風邪も少しずつ良くなっていますので、普段はあまりしてこなかったんですが、今年は飛躍の年にしたいと思ったので、元旦から気合を入れる目的で、初詣に行ってきました。
私が住んでいる堺市ですが、結構近くに住吉大社という三が日の参拝者が250万人くらいという、国内でも有数の神社があります。
が、今年は風邪で体調もあまり良くないので、人混みに入っていく気がしません。
そこで、住吉大社の近くにある、大阪護国神社へ参拝してきました。



人が少ない鳥居。
初詣の参拝者は住吉大社へ行ってしまうので、このくらい空いています。
体調不良にはちょうど良かったです。



英霊の言の葉。
護國神社は、戦死者を祭神として祀っていますので、このような展示もあります。



本殿遠景。



本殿近景。
本殿の中では、巫女さんが舞を奉納していました。
二拝二拍一拝の作法通りに参拝しましたが、賽銭の順番を間違えて後にしてしまいました。



おみくじも購入しました。
ここにはupしませんが、中々の結果でした。
おみくじの通りになるよう、今年も頑張りたいと思います。


帰る途中で雪が本降りになってきました。
風も強くて、日本海側の積雪が心配です。
正月三が日、事故・怪我なく過ごしましょう！