sato@C8Z06のブログ一覧

こんにちは♪　sato@MY13です。

週末の夜に、お勤めから帰還された隠密同心さんに連れられて、美味しいうどん屋さんに行ってきました。
訪問したのは、大阪門真にある「饂飩倉（うどんぐら）」さんです。






店内は狭め。



大将が手打ちしているそうです。



お品書き。



自己紹介？



注文したのは、肉天とじ。牛肉と海老天（2尾）と卵とじのコラボ。



かなり器が大きいです。
このうどんは、麺の硬さは普通です。
コシも少しだけあるタイプ。
特筆すべきはお出汁が非常に甘いこと。
大阪人の自分としては、なんか懐かしい感じを受けます。
澄んだつゆに慣れている人からしたらびっくりするような甘さだと思います。
大変美味しかったので完食しました。
また行きたいですね！

Eクラスが新型にチェンジし、予想はされていましたが、ついにE63が公式発表されました。

オートカーの記事から抜粋しますと、

「トップ・モデルのE63 S 4Matic+は、0-100km/h加速が3.4秒と公式にアナウンス」

って書いてますね。
四駆のトラクションと大パワーでサルーンにしては驚異のスタートダッシュです。
ちなみにC63Sは3.9秒です。

エンジンパワーはかなり上げてきているようで、

「4.0ℓV8ツインターボ・エンジンは、最近のAMGモデルと同様に2種類のチューニングが用意される。標準モデルとなるE63 4Matic+は、570ps、76.3kg-m版が、E63 S 4Matic+にはターボチャージャーのプレッシャーを上げるなどのスープアップをされた611ps、86.5g-m版が搭載」

とのこと。
E63SとC63Sとの比較では、100馬力、トルク15kgmも上がってます。
これだけ上げても大丈夫なのは、やっぱり四駆だからでしょう。
FRのCクラスにこんなエンジン積んでも、まともに走らないと思います(笑)

燃費もしっかり追求していて、

「AMGシリンダー・マネジメントが組み込まれているのも特徴。コンフォート・モードに設定した場合、1000rpmから3250rpmの間は4つのシリンダーが休止」

とか。世の最先端V8エンジンでは当たり前になりつつある、気筒休止システムもぶっこんできました。

これまでのAMGはGTを除いてトルコンATのトルクコンバーターを湿式多板クラッチに置き換えたスピードシフトMCTというのを使っていましたが、ついに9速になりました。

「ギアボックスは、9速スピードシフトMCT(マルチ・クラッチ・テクノロジー)」

ドリドリして楽しめるモードも付いているそうです。

「4WDモデルであるが、オーバーステア・ドライブを愉しむことができるドリフト・モードと呼ばれるスイッチがある。パドルの操作によってスイッチを入れることができるもので、このモードにした場合、駆動力の全てがリア・ホイールにデリバリーされる」

ブレーキもかなり強化されてます。

「フロントが6ポット、リアがシングル・ポット・キャリパーで、サイズはフロント、リア共にφ360。但し、E63 S 4Maticではフロントがφ390となる。また、オプションでフロントがφ402、リアがφ360のカーボン・セラミックも用意」

カーボンせミックブレーキをオプションで選べるのは初じゃないでしょうか。
C63にも本国仕様ではオプションで選べたそうですが、日本国内ではオプションにすらありませんでした。

タイヤの大きさははR35GT-Rを越えて、

「フロント265/35、リアが295/30という20インチのタイヤ」

となっています。ヤバイですね。
先代型が1700万円くらいでしたので、今回のモデルでは、E63Sに関しては2000万円に届くでしょう。
さすがに買えないです(笑)

私のMY13GT-Rですが、66666kmを超えました。
Cクラスを購入してから、一応走行距離の伸びは抑えられています。半減です。
それでも、どんどん伸びていく走行距離(^_^;)

今後もメンテナンスきっちりやって、長く乗っていきたいです。

記念に、神戸で写真撮ってきました。
夜中に(笑)

こんばんは♪　sato@MY13です。
昨日、二週間ぶりにGT-Rが返って来ました。
ボンネットのヒンジ歪み（でも多分、歪みよりはリンク機構の不具合。ボンネット開ける時に単純な一点を中心とした円運動をしていないので、リンク機構のどこかが錆びてうまく動かなくなるとフェンダー側と干渉するんだと想像）のため、板金工場に出していました。
あと、ついでにサーキット後点検でオイル類を一年ぶりに総入れ替え。
今回、エンジンオイルをNISMOのオイルにお願いするのを忘れていたので、次回は忘れないようにしないと。

返ってきたGT-Rはオイル類が一新されたおかげで、ご機嫌です。
C63では味わえないクイックネス、スパルタンな世界。たまりません。
やっぱり自分はGT-Rが大好きなんだと実感する瞬間です。
交換したばかりのRddビッグローターとカーボンロレーヌRC6の組み合わせですが、盛大なブレーキ鳴きはそのままです。
交換後、200kmほど普通に走っているので、あと200kmほど馴らしをしてからサーキット行きたいです。
ただ、純正ローター・パッドの組み合わせから考えると、かなり制動力がアップしていそうな予感。


さて、GT-Rがせっかく返ってきたので、ちょっと足を伸ばして、西宮のあたりまでクルマを見に行ってきました。

表題の通り、マクラーレン570GTです。マクラーレン大阪八光のイベントで展示してあったみたいです。
展示してあった車両は、オプション含めた本体価格で2900万円くらい。






フロントタイヤは意外と細い。ピレリPゼロ履いてました。



リアタイヤ。こっちはGT-Rと同じ。




八光自動車はマクラーレンの他にアストンマーチンも扱っているので、隣にはDB11が鎮座してました。





フロントタイヤ。GT-Rと同サイズ。ポテンザS001履いてました。



リアタイヤ。GT-Rより少し太い。






少し離れた所に、テスラも置いてました。

モデルX。


モデルS。






うーん。もし年末ジャンボとか当たったら、マクラーレンは一度買ってみたいな～(^^ゞ

こんばんは♪　sato@MY13です。
最近、ハーゲンダッツが期間限定商品を凄いペースで発売してます。
その中でも、個人的に気に入った2つをご紹介。

一つ目は、メープルカスタードクッキー。



味はまんま、メープルシロップ、カスタード、クッキーのあわせ技です。
全部が甘くて、でもそれぞれがちゃんと味を主張してて、なかなか良かったです。


もう一つ。
バニラクッキーラズベリー。



これは、クッキーアンドクリームに果実の酸味が加わった感じと思って頂ければ。
味のバランスが非常に良かったです。
これもオススメです。

ハーゲンダッツは期間限定商品攻勢が凄いので、中々追いつくのも容易ではありません(^_^;)
今後も頑張って食べていきます(笑)