どこでもアライメント調整

場所はしのいのコースから一段降りた駐車場、
ここでやります。

まずは車から荷物をおろします。
…って言うか、積み過ぎだろ…

まずは、調整作業前に測ります。

画像右側が前です。
向こう側は揃えてありますので、
トーアウト４ｍｍです。

ジャッキＵＰして、タイヤを外します。

ASSOの桑田さん程のプロになると
ハンドルを切っただけの状態で調整してしまいますが、
私は無理です。

左側を例に作業を進めます。
トゥデイはダンパーより後ろにタイロッドがありますから、
伸ばしてトーイン、縮めてトーアウトになります。
まずは、マーキングをして、位置を覚えておきましょう。

まずは、ナットを緩めます。

ロッドの手前ナックル側をいっぱいまで右に傾けて、
ナットに19ｍｍのレンチをかけ、
手の平で叩く様に右に回すとナットが緩みます。

ロッドのナックル側を始めの角度に戻したら、
12ｍｍのレンチをかけてロッドを回していきます。
今回は伸ばす方向に１回転させて、
昨日の朝の状態に戻します。

回す方向は…右のはず…
分かり易いのは、緩めたナットの上まで頭を突っ込み、
回す事でナットとナックル側の間隔がどうなるのか確認して下さい。
間隔が広がれば伸びてトーイン方向
間隔が狭まれば縮んでトーアウト方向です。

ナットを締めたら左側終了。

右側も同じ要領で、同じ方向に、同じ回転だけ調整します。
そうしないと、ハンドルのセンターが狂ってしまいます。

タイヤをはめ、ホイールナットを締め、ジャッキから降ろしたら、
車を何度か前後に動かして、
ジャッキUPで伸びたダンパーを馴染ませます。

再びゲージで測定、結果はトーイン3ｍｍ
狙いの方向には行ってます。
1ｍｍくらいは誤差でしょう（汗

一応測ってみたリアは、見事にトーゼロでした。

この後、試乗確認。
ハンドルセンターの狂いもほとんど無し。
（元々、若干 左にずれているｗ）
ハンドルのセンターが少々しっかりした感じでOK。
この後、安全に千葉まで帰れたから大丈夫でしょうｗ


使った手作りアライメント測定機の作り方は下記URLからどうぞ。