冷却水交換　その①

まずは、ジャッキUP、ウマ掛け＆車止め。
下回り作業ですから、安全を確実に確保して下さい。

冷却水を抜く前に
ラジエターキャップを空けて下さい。

理由は…
そう、空気の吸入口を確保する為ですね。

次はラジエター下のドレンコックを開けます。

たいがい固着していて、
556を噴いたり、
プライヤーでゆっくりまわしたりと苦労するのですが、
今回は手で簡単に緩めることが出来ました。
購入前、中古車屋さんで交換していてくれたのでしょう。

緩み初めはチョロチョロですが、
突然、勢い良く噴出してきますので、
向きを下にして、バケツに受けます。
いきなりドレンを外すと50ｃｍ位水平に噴出しますので、
始めはこのまま待つのが良いでしょう。

外したドレンボルト。

この切り欠きが勢い良く、方向性をつけて水を出すヒケツですね。

サブタンクはフックに引っかかっているだけ、
指を入れて、上に引けば外れます。
中身をあけ、洗っておきましょう。

抜いた冷却水。
サビによる変色もなく、問題はなさそう。

でも、逆に濁りが無さすぎる気がする…
漏れ止めが入っていないのか？

この抜いた冷却水は下水に捨てないで下さい。
私は使い終えた4Lオイル缶に入れて、
サーキットのオイル廃棄缶に捨てさせてもらいます。
普通はディーラーに持ち込めば良いと思います。

エンジン内部の水路の清掃には
「アッパー＆ロアホースを外し、水道水を逆流させよ」
と、仲間に教わったが、何分車が古くホース裂けが不安…
今回は水道水を満たし、エンジンをかけ循環を
３回繰り返す事にした。

画像は自動冷却水補充機ｗ
500ccのペットボトルの底をきり、
蓋のネジ部にビニールテープを巻きまくり、
ラジエターキャップ部と密着させた物。
ここまで水が入っていれば、エアが抜けても勝手に補充されます。
サブタンク底へのホースは水面より高くします。
そうしないと、水がダダ漏れしてしまいますので。

３回水道水を循環させた後の抜いた物。

あれ、２回目より色が濃い様な…

まぁいっか！


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