リミッターカット装着

こう見ると、怖いとこ走ってるな…

じゃあなくて！
最近この辺りを走行中に
スピードリミッターに当たる様になり、
回転数の低下による失速がもったいないので、
チーム内でリミッターカットの装着が提案されました。

そこで思い出したのが、
家の宝（ガラクタとも言う）の山に埋もれているコイツ。
GC8Dインプレッサ時代に使っていたﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ、
ULTRAのNo.4000。
FISCOに誘われたので付けたのですが、
走行会自体がポシャッてしまい、
筑波の裏ストレートでも180㎞/hなんて出ませんから、
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰとしては使っていませんでした｡

本体の取説以外に調べる必要があるのは、

①IG(キーに連動してON/OFF)電源
②B(ﾊﾞｯｸｸﾞﾗｳﾝﾄﾞ 要は常時)電源
③ＣＰＵへの車速信号

ネットで取り付けレポートが無いかと調べていたら、
アゼストさんのナビ取り付け用の資料を発見。
今時のカーナビはトンネルでも使える様、車速をモニターしてるんですな。
（私は携帯ナビで十分なんで知りませんでしたが、何か？）

取り付け開始！
とは言え、既に出来る限りの軽量化がなされた
レース車両への取り付けですので、
このレポートが役に立つ方がいるかは疑問…

で、いきなり手が入っているのは本来グローブBOXの奥。
左はタコメーターと同じ所からIG電源、
右はｵｰﾃﾞｨｵｺﾈｸﾀｰ奥の白地青線ﾘｰﾄﾞ線からB電源拝借。
とりあえず、これで電源は入り、少しほっとする。

アゼストさんの資料通り、
JA4 トゥデイのPGMFIのＣＰＵに入る車速信号線は、
中心部の橙。
既にギボシが見える青はﾀｺﾒｰﾀｰに使う､回転信号｡

ぶっちりと切断し、
最悪、間違いでも元に戻せる様、ギボシ装着。

緑線で車速信号を拾って、
紫線でダミーの遅い疑似速度信号をＣＰＵへ。

表示部は車載カメラに写るココに仮付け。

あ、軽のリミッターカット用に設定変更するの忘れてら…