だいとのブログ一覧

先日、バッテリー交換しました。と言ってもうちの親のマーク2の方ですが。

で、案の定バッテリーの方値上がりしてました。話を聞いてみると、バッテリーに使う鉛が全然無いんだとか。廃バッテリーも1個1000円で持って行く業者も居るそうで。新品の買値が3000円だったけど、廃バッテリー引き取り1個1000円とすると、輸送費、中間業者、販売業者の取り分を引くと、製造する方は本当に儲けあるのか？と思っちゃいます。

あと、タイヤも近々値上と言う話があるようです。BSが値上したら他も一気に値上するだろうと言うみたい。という事でタイヤも注文してきました。サイズはまぁ純正サイズのネオバです。

ガソリンも値上ばかりで下がる気配無しだし一体どうなるのかなっと思っちゃいますね。

本庄サーキットの走行車載映像アップロードしてみました。

ベストラップを出した周とその前の周です。
1周目は48.648
2周目は48.403
2週目の最後で遅い車に引っ掛かってタイムロスしちゃってますね。これがなかったら47秒出てたか？

走行で、どこか悪い所あったら指摘して下さいね。
しかし、音悪いなぁ……

昨日は本庄サーキットまで走行会行って来ました。

サーキット走行は実に６年ぶり。前はミラージュだったけどエボでは初めての走行です。
しかし前日の夜に雨。天気駄目かと思ったけど朝にはやんで路面が少し濡れている状態。日中も午前中は完全に晴れて路面はほぼ乾き、午後は曇りでなかなか過しやすい状態でした。
当日は朝５:３０に出発。早いうちに環八を抜けたので大きな渋滞は無し。関越は結構多くの車が居た。途中PAで朝食を取り現地に付いたのが８:３０位。８時前に付く予定がちょっと遅くなってしまった。さっそく受付を済まし、準備開始。タイヤは走り用に取っておいた２、３部山の純正のA046。今日はトドメ差すつもりで走行（既に終わってると言う突っ込みもあったがw）
しかし、時間が非常に押していて非常にばたばた。何とか１本目の走行に間に合わせて走行開始。６年ぶり＆初めてのコースなので最初は様子見で走行しだすも、すぐに火が付きアタック開始。今日の目標はまずは５０秒を切る事。で、行けたら４８秒台に乗せたい所。１本目はライン探す＆車の感触見るのが精一杯で時間が終わってしまった。タイムを見るとこの時点で５０秒台。
で、１本目の走行終了してタイヤの空気圧チェックと準備が間に合わなかった車載カメラと４点ベルトの装着（１本目は３点で走った）を済ましようやく一息ついた。
この時点でカズさんが遅刻して現れるw
一息ついたと、思った途端２本目走行開始。２本目もラインの良い所を探しながら、車の状況を確かめながら走行。数日前、エボマガで中谷先生のAYC活用テクニックを読んだばかりでその運転方法を試してみるw いや～意図的にAYC働かすような操作方法をするとよくお尻が回ってゆく。ただ、回りすぎでちょっとオーバー傾向が現れるのでたまにタコ踊りしてしまうw
なんとなくAYCの感触が判ってきたのでタイムアタック開始……と思った途端アコードがコースアウトして土手に派手に乗り上げてしまい走行中断、このまま２本目終了。
タイヤを見ると、サイド部分はほぼ山が無くなってしまった(元々無きに等しいと言う話しもあったがw)次の走行までまったり休憩して３本目走行開始。相変わらずAYC働かせるとお尻出やすい挙動は変わらずも、お尻振り振り楽しみながら走行。途中シケインで調子に乗ってお尻を出してしまい、タコ踊りしてスピンをしてしまったけど無事走行終了。この時点で４９秒台が普通に出た。まずはとりあえずの目標達成。
ここでお昼休み、皆で昼食のカレーを食べながら色々と話していた。
４回目の走行はちょっとタイヤの空気圧を弄ってみる。効果は抜群でAYC働かせた後のお尻は全然出なくなったけど曲がらなくなった(^^;
で、４本目は全然タイム出ている感じがせず、失意のまま走行終了。が、タイムを見ていると49秒台で安定、１週だけ48秒半ばが出ていた(^^;
う～ん、走れて無いと思ったけど実は良くなってた？
空気圧を見るとフロント側が少し低かったのでフロントだけ空気圧を0.2上げて５本目走行開始。
これが見事的中で４本目曲がらなかったのが良く曲がる。お尻も大きく出ないしとても乗りやすい。何本かクリアラップを見つけてタイムを出す。走行後タイムを見るとクリアラップの時は48秒台で安定。後で家で車載カメラを見たら、本日のファステストラップを出した周回は最後のヘアピン～シケイン辺りからメインストレートまで遅い車に引っかかってタイムロスをしていたにもかかわらず、48秒403だったので、クリアだったら47秒台行けてた？ちょっと残念な所。
今日走ってみて、今後の課題と思われるのは、まずは進入時のブレーキ。少し残り気味だったり突っ込みすぎだったりするので、安定させること。次にシケインの処理。ここはけっこうビビリながらの走行になってるので、もっと良いラインを探しながら詰める。後は３つのヘアピンを安定させる事。特に２ヘアはコーナーの奥でインに入りきれない事があるのでそこを安定させる。う～ん沢山有り過ぎる。それが出来ればもっと詰められるかな。

走行後は、急いで撤収作業。タイヤ交換をして荷物の積み込み（というか放り込んだ）。車の中ぐちゃぐちゃw
閉会式も終わり、帰宅。カズさんとみっくとで地元のラーメン屋で食事をしようという事になり移動開始。途中カズさん、みっくが睡魔に襲われたり、関越出口で渋滞があったりしたけど、そこそこな時間で地元に帰宅。しかし、紅葉のシーズンなのか観光客とか車が非常に多かった。

ラーメン屋で食事してまったりしながら少し休憩して帰宅。カズさん、ラーメンご馳走様です。
と言うわけで無事に帰ってきました。次は富士ショートでも走りたいかな。

写真はカズさんの走行写真（自分の走行写真は撮れてないので）。この日は写真撮る気適当で(^^;良い写真が殆ど撮れてなかった……

今月の支払いをもって車のローン完済しました＼(^o^)／
といっても、前に乗ってたエボ７のローンですがw

9MRは７の車両保険+貯金で購入したのでローンは無し。これで晴れて借金から開放されました。今からするとあっという間の５年間。長いようで短かったか？まぁ、５年で9MRと言う財産も出来たし、貯蓄と思えば思った以上に溜めれたのかな？

さて、次は貯金溜めて家でも買うかな（無理

先週の土曜日、ブレーキの冷却板を取り付けました。
取り付けを行ったのはサイバーエボのメンテナンスで有名なアンリミテッドワークスで。昼過ぎに行ったけど、幸い（？）誰も客が居なくてすぐに取り付けてもらいました。



※画像はイメージ写真です（ぉ

取り付け時、作業を周りで見てたら、途中途中にアンリミのブログで書いてある様に漫才のような掛け合いをしていましたw
あのブログの雰囲気そのままなのね。
で、小一時間で取り付け終了。いや～、なかなか立派な出来でよく冷えそうです。

そういえば、店に行ったついでにオリジナルマフラーの音聞かせてもらいました（ストリート用）
う～ん、アイドリングは結構低音が出てるけど、ふかすと凄い乾いた音でフォ～ンっと低音が混ざらない澄んだ高音が出ます。ターボでこんな音出る物は早々無いのでは？めちゃくちゃ好み。これでも実際の走行音でブーストかかった時に比べると良くないというのだから、ブーストかかると凄そうです。
でも、価格は23万……店長曰く駄目人間が買うマフラーだそうで、駄目人間になってしまいそうw(買えないけどね)