BMWの販売状況について

2015年のBMWの販売は好調で、前年比超えの46229台売れたという記事があった。

ところがである。


BMWの登録済み未使用車が溢れかえっている。
パッと調べただけで、全国で467台。
それが、新車価格から、50万円から200万円も値段を下げて、市場に出回っている。
例えば、アクティブハイブリッド3。

新車価格は700万円ながらも、マイナーチェンジが行われたこともあり、200万円以上も値段を下げている。

人気な320dも、ざっと100万円引き。


後期型のF10も200万円引きです。
〈クラウンの新車を買うのと大差無い価格でほぼ新車な5シリーズは美味しいかもしれませんね。〉


つまり、BMW japanはBMWの日本での販売は好調だとしていたが、実際の所はこの様に、登録済み未使用車を大量に放出する事で、無理矢理販売台数を稼いでいたのだ。
しかも、無理矢理販売台数を稼いでいながらも、販売台数は10年前と殆ど変わっていない。
10年前の2005年、BMWは44,980台売れていた。
しかも、その頃はアクティブツアラーのようなファミリーカーもなく、ラインナップは現在よりも遥かに少ないものだった。
その上、登録済み未使用車もここまで多くは無かった。
それを考えると、当時は日本のユーザーに製品の独自性が高く評価されていてそれを求めて買ってくれるお客さんが沢山いたのだろう。また、BMW japanも今ほど強引な販売戦略をとってなかったのだろう。

しかし、今となっては、ラインナップが大幅に増え、家族向きの車も登場し何も製品の独自性では無くブランドで買われる車がポツポツと出てきた。
BMWは若者が乗りたい輸入車ナンバー1だし、ミニバンを出せばそれなりに売れるのだろう。




それもあって、BMWは量販メーカーになろうと販売戦略を変えたのかもしれない。
しかし、NAのストレート6を捨てたり、


FRを捨てたことによって往年のファンの心が離れ始めてしまったのだろう。
販売台数は殆ど増えず、3シリーズや5シリーズに至っては少なくとも日本では減少傾向にある。



結果、ディーラー在庫に確保しておいた3シリーズや5シリーズが売れずに、このような事態に陥っているのではないだろうか。

世界的に見れば、販売台数は増えている。
でも、それは発展途上国で、ブランドイメージの高さから買う人が増えているからだ。
今まで製品の独自性でBMWを買っていた人々は世界的にも離れていっているのではないだろうか？




やはり、BMWが独特な思想を捨ててはならないのである。
そのこだわりの故に、人々は買っていたのだから。
正直、BMWはブランドイメージではメルセデスに明らかに負ける。
そこを独自性で戦わなくては今は良くても今後どうするのだろうか。
もはや安売りしか生き延びるすえがないではないか！

勿論、環境性能、安全性などで自由が効かないのは分かる。
しかし、カーグラ誌の評価で、F30がアテンザに敗北するとはどういう事だろうか？
他社よりも高い金額を取るのにだ。

これは多分、目立つ部分にばかり金を掛けて、足回りなどには昔程金を掛けてないのだろう。
確かに最近のBMWはE36やE46と比べると圧倒的に装備が豪華ではある。



でも、BMWが選ばれたのはそんな理由ではないはず。
(内装の豪華さはVWの着せ替えであるアウディ



に求められたものである。)
今のBMWを悪い車というつもりは無い。
だけど、他社よりも高い金額を出してまで買う価値のある車ではなくなってきてるのも事実だろう。
そのことは、中古車相場が示している。

このままでは、数を売ることに拘ってしまった無計画な増産をしたりホンダならではの拘りを失ってまで生産効率を上げた故に、予定通りに売れず在庫を大量に抱え、ロクでもない事となったホンダと同じ道を歩まないかが心配である。