ちゃんとBMWしている

E90のデビューから18年が経過したが全くもって、年月を感じさせない。
LCIならまだまだ現役感すら感じる。
(普段E46に乗っているから⁇)
デビュー当初こそ、アレコレ言われたスタイリングながら、クリスバングルが導いた方向性は間違いではなかったのだと改めて感じる。

製造から10年が経過したタイヤが付いていたが、そんなタイヤでも走りに不安を感じさせない。
トレッドがE46比で広がっているのもあり、コーナーもドシッと安定している。
一方で、E46にあったヒラリヒラリとした軽やかさは、ワイドトレッド化と重量増で幾分失われた印象

残り溝3mmで製造から10年が経過したブリヂストン TURANZA ER300★(ランフラット )だったので期待してなかったがが、バンプラバーが経年劣化で砕けていたのもあり硬さはそこまで気にならなかった。
劣化したタイヤに、劣化した足回りで新車当時の状態は分からないのでここは未評価
(E90初期のMスポーツは新車時かなり硬かった印象がある)

E46よりもやや広くなったものの大差なし。
ゴルフも行かないし、大量の荷物を載せる機会も少ないので問題なし。

愛車のE46 325iと比べてパワーがない為、回し気味になりがちだったものの、1000km弱走行して10km/ℓほど
2005年当時の水準ならまぁこんな物でしょう。
同等の条件で走ったE46 325iは9.3km/ℓ
ボディが小さい分、E46の6発モデルもそこまで燃費が悪くない

E90の中古車相場は今が底値。
大差ない金額で6気筒モデルが選べるので、そちらの方が満足度が高いかもしれない。
前期320iに搭載されるN46エンジンは、全般的にエンジンのシール類が弱くオイル漏れが多い印象で、320iLCIに搭載されるN43の方は、直噴エンジンの高圧インジェクターが壊れると高額修理になる。
6気筒の方も後期最終の325iに搭載されるN53エンジンだとインジェクターの不安があるものの、
N52であればそこまで悪い噂は聞かない
(海外の過走行車だとブロックが割れたなどの話は聞きますが…)