ECU交換 901〜903、そして904型へ

NA後期は57PSで間違い無いです。違いはカムシャフトにあります。NAカムが二種類あるのはパーツリストで分かると思います。恐らくカムとECUで5PS上がっているのだと推測されます。このNA後期カムはターボカムと比べると結構なハイカムで、私は流用しています。中速トルクと高回転域がパワーアップします。
因みに、E07Z搭載NA車で唯一の57PS車で、ビート（64PS）、トゥデイMトレ（58PS）に次ぐホットなNA車と言えます。ホンダのZに対する想いが伝わってきます。Zオーナーとして嬉しい限りですね。

ありがとうございます！！
ホントですね、確かに二種類ありますね。
以前、ヤートさんのブログでハイカムの記事を拝見させて頂いた事ありますが、そういう事だったんですね！
大きな楽しみがまたひとつ増えました^ ^
教えて頂いてありがとうございます♬

大変興味深い記事を掲載いただきましてありがとうございます。

記事自体はＮＡモデルのＥＣＵに限ったお話だとは思いますが、もしターボ車においても効果を体感できるものならちょっと考えてみようかなと思いました。

ちなみに私のＺターボは初年度が1998/12なので発表後2ヶ月ほど経過したモデルです。
おそらくＥＣＵそのものは新車時から交換歴はないと思います（ＥＣＵの型番はまだ未確認ﾃﾞｽ)。

ありがとうございます^ ^

確かにターボについては私も知らない事だらけなんですけど、みんカラの皆さんの大半がターボ車所有ですので色んな情報がありそうですね^ ^
98年12月登録でしたら、恐らく901型ではないでしょうか？ ターボ車も901〜905型まであるので何だか気になりますよね^ ^

こんにちは
ヤートさんの説明に感謝ですね(*^o^)／＼(^-^*)

確かに我が後期型NA Zは中～高速域は元気はあります

今やE70AとZを図らずも
手に入れてしまった私
普段より何かと違い感じたりして
とても楽しいです(=^ェ^=)

只何となくZは低中域の加減速の
反応は弱く感じてました(^-^;
なので、以前話した
D3レンジを日常は3500回転辺りの変速は
交通環境に合わせシフトアップしてます
多少はsmoothですf(^_^)

良くECU良く調べてくれました
基板まだチェックして無いけど

個人的には
印象良い真っ白さんの取り付けた物と

違ったらまた良いのにな～って

なんちゃって期待f(^_^)

こんにちは^ ^
ホントにヤートさんの情報、ありがたいです♬
説明に大興奮です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) ホント感謝！

こうちゃん55さん、E07Aビートもありますもんね！ 優れたNAエンジンの2台、羨ましいです^ ^

以前、紹介された雑誌のお話でもありましたけど、開発者の沢山の挑戦が詰め込まれたZ…ホンダとZを大切にしているユーザーの皆さんに感謝ですね^ ^

返信ありがとうございます。

気になってしまい自分もパーツリストで調べましたが、ターボ用ＥＣＵも初番は９０１から始まり部品統合を繰り返して最終は９０５まで存在するようです(^-^)。
カムシャフトそのものは変更は無いようで部品統合は１度もありませんでした。

ついでに調べましたが６/30現在、ヤフオクにて出品されてるターボ用ＥＣＵの中では９０４が最高でしたね。

あ、調べられたんですね！早いっ^ ^

私もヤフオクは良くチェックしますが、大半が901型で次に903、一番少ないのが904型で、たまにしか出ないです^ ^ 905型はホントに無いですね。。