JC92用ダウンチューブを装着しました。 ぱっと見簡単に取り付けられそうな構成ですが、いくつか留意点がありますので書き出していきます。 第一に、下側エンジンマウントと共締めなので高確率でエンジンマウ ...

フォーク強化2024年版も書いたのでリアショックもね！ という事で今買えるJC61〜JC75用リアショックを紹介していきます。 具体的な機能や違いは過去記事に大体そんな感じのを記載していますのでそ ...

定期点検整備の記録つけてなかったので書いとこう程度の記事です。 年間走行距離は1.3〜1.4万kmってとこか。 定期交換、メンテ継続できてる項目 ・オイル1000km交換(基本月1回ペース) ・オイ ...

とりあえず5速エンジンのJC92用だけで独立させておきました。 車体系は共通点多いですがエンジンは完全に別系統です。混同しないようご注意を。 1番の注意点としてはタペット調整時にバルブクリアランスを ...

ピボットやリアサスのブッシュが走行状態で無負荷となるように調整する手法です。 サスの上下動で捻れるゴムブッシュの捩れの力もサスペンションとして機能させちゃおうぜ！ 普通に組むと乗ってない状態が捩れナ ...

純正以外に3種類(Gクラフト10cmロング、ワンオフ、OVER5cmロング)ほど自分のグロムに社外スイングアーム導入を経験しましたのでいっちょ比較記事でも書いてみますかね、と。 あくまでJC61、J ...

過去の情報や色々種類が出てるパーツについての情報についてはまず此方をご覧ください。 https://minkara.carview.co.jp/summary/2577/ リンク貼るとごちゃごちゃに ...

比較的着脱を行う事が多い箇所を中心にトルク管理が影響多いパーツの規定トルクを軽く一覧にしておきます(単位:Nm) しょーもない内容ですが、規定トルクいくつだったっけ？といちいちサービスマニュアル開く ...

まず初めに、高性能リアショックは性能維持と破損予防のため1万km走行とかで専門店でOH(2〜3万円)が必要です。 具合が悪くなってきたら買い替えで済むお手頃価格の社外リアショックとはランニングコスト ...

発注から約1ヶ月で届きましたR-3！ エンジョイ4ミニのイベントでOVERが発表した「グロムの足回りやエンジンが使えるOVERトラスフレーム」に心折れ(今年前半の雑誌発表時は純正カウルも使える等と掲 ...