DUNLOP LE MANSⅤ 165/50R16  

純正BSポテンザRE050A走行距離13000キロ、使用期間8か月、残り溝5ミリから交換です。

総合的に乗り心地がかなりよくなり、ロードノイズが静かになりました。
ポテンザの乗り心地の悪さやロードノイズに悩んでいる人にはかなりお勧めです。

※実際に使用して随時追記していきます。

詳しい評価。
まず道路の継ぎ目やマンホールなどの段差を通過する際、衝撃の角が取れた感じになりました。RE050Aの時は「ガツン」と来て内装が派手に音を立てていたのがルマン5の場合は「どすん」という感じでしょうか。いかにも車体に悪そうな衝撃がかなり緩和されているように感じます。ただ衝撃があった後の車体の治まりに若干遅れが出ます。挙動を乱すほどではありませんが。

連続した小さ目のギャップを越える際にルマン5の方は若干上下に揺すられる感じがします。RE050Aはギャップを越えても一発で動きが治まりますが、ルマン5はほんの少し治まりが遅めです。

荒れたアスファルトを走行時の振動とロードノイズはルマン5がかなり静かです。RE050Aがガーガービリビリ賑やかなのに対し、ルマン5はロードノイズはありますが音量も小さく低音になっているので耳障りでなくなっています。また振動がかなり少ないので車内のビビり音がほぼなくなりました。

綺麗なアスファルトを走行時のロードノイズはそれほど変わらないように感じました。

ハンドリングはルマン5はRE050Aと比較するとマイルドです。RE050Aのゴーカート感はかなり薄まります。神経質さがなくなり運転が楽になりますがクイック感と引き換えです。特に中立地点からタイヤに荷重が掛かるまでの重さ、ダルさが少々気になるかもしれません。ただ、わだちにハンドルを取られにくくなりました。長距離運転には向いていると思います。ちなみにセルフアライニングは弱めです。

お勧めできる人
乗り心地、静かさ重視。RE050Aのハンドリングがクイックすぎて疲れちゃう人。タイヤはたわませて曲がりたい人。

お勧めできない人
ゴーカート感が好きな人。ギャップ通過後の収束が一発で決まらないと嫌な人。

追記
このタイヤ、空気圧で性格が多少変わります。
サイドウォールが柔らかいからでしょうか。
色々試してみると面白いかも。少し規定より高めのほうが良さそうな…
追記　空気圧高め(+0.2)まで上げてみるとフロア由来のビビリ音が出るようになりました。ハンドリングはいい感じなんですが乗り心地とかは上げ過ぎるといきなり悪くなる感じです。

このタイヤは転がり抵抗を示すランクはAAがついています。走り出しから軽い！とまではいきませんが、駆動が抜けた空走時には転がり抵抗の軽減が体感できました。いつものタイミングでアクセルオフすると思ったより速度が落ちず「おっとっと」となります。燃費にも好影響があるかもしれません。
追記　いつものコースでエコランテストしてみました。深夜の16号保土ヶ谷バイパス往復です。燃費計の数値ですが約リッター2キロほど改善。完全な同条件ではない、燃費計での計測なので参考までに。