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MUGEN RAを迎えてから、やりたかったことのひとつ。

それが、S660を3台並べて細かな違いを確認すること！


人間ドック→ホンダウェルカムプラザからの帰宅後、日没が迫る中、急いで頑張って並べました。←ただのｱﾎ



一見、色が違うだけのS6ですが、よく見ると意外と違いがあるんですよ🤔
S660購入検討の方の参考になれば！！……ならないか。

外装
それぞれ微妙に違っていて、たとえばフロントグリルやバンパー、リアスポイラー、ホイールのデザイン、ブレーキもそれぞれ特徴があります。特にボディカラーで印象がガラッと変わります。

フロントまわり

無限リップがダントツかっこよい。モデューロバンパーとRAのグリルも好き。RAに無限リップつけたひ……。

リアまわり

モデューロのリアロアバンパー好き❤
ストップランプは後期のクリアの方が好み。

リアスポイラー

RAは無限、VersionZはアクティブスポイラー＋ガーニーフラップ、αはアクティブスポイラー。
好みはVersionZ＞α＞RA。

ホンダエンブレム

RAはシルバー、VersionZとαはブラック。ブラックエンブレムかっこよす。

ホイールとブレーキ

RAはBBS鍛造。どのデザインも👍
RAのブレーキは無限、VersionZはモデューロ、αは標準。

ルーフ

すべてハードトップ装着。VersionZが八千代カーボン、RAとαは無限。
八千代いいです！

グレードエンブレム




内装
シートやステアリング、シフトノブまで細かい部分に違いがあって面白い。
耳元のスピーカーはとっても良きです✨🎆

シート

RAの革シートはかっこいいけど気を遣う。
好みは、見た目：RA＞VersionZ＞標準。
見た目と使い勝手のバランスでVersionZがベスト。


ステアリング

RAは革巻き、VersionZとαはアルカンターラ。常に手袋ドライブの自分には使い勝手はとくにかわらず。RAのセンターかっこよす。

シフトノブ

RAとαが無限カーボンシフトノブ、VersionZはチタンシフトノブ。（αは無限に交換）
チタンシフトノブは冬冷たく夏熱いという特性ありですが、常に手袋ドライブの自分には関係ナス。なので、チタン＞無限＞標準。

プレート

RAのシリアルナンバーは意外と小さい。


ちなみにスマートキーも色でわかるようしています。




並べる作業が大変でした……
好きでやっているので楽しいっちゃ楽しいのですが、想像以上に大変でした(笑)。日没が近づく中、「取りに行って置いて」を3回、戻しも含めると6回繰り返すという何やってんだ自分状態。こういうのは我に返ってはいけません。


この３台は走りの面でも全然違う個性を見ることができますが、並べて見比べてみても、それぞれの際立つ個性をあらためて確認できました。三者三様、どれも魅力的でますます好きになりました😍


もう少し明るい時間にやればよかった……、たぶんもうやらないけど💧


明日は有給をとって、S6でドライブ予定♪
S660が展示されている栃木のホンダコレクションホールか、山梨か、はたまた草津温泉か……😋

昨日11月10日、ついに待望のS660 MUGEN RAの納車日を迎えました！

長かったぜ・・・。

結論から言えば、他のS660を所有していても、MUGEN RAは期待を超える存在感とコンプリードカーならではの楽しさがありました♪



足回りは、他グレードよりも明らかに硬く、やや跳ねる感覚。Modulo Xは「しなやか」と表現されるのがぴったりな一方、MUGEN RAは後期標準モデルよりもさらに硬め。これはビルシュタイン製サスペンションの影響か。また、ブレーキはオプションの無限製で強化されているものの、Moduloに比べて初期制動がマイルドに感じ、これは意外でした。



オプションのスカイサウンドスピーカーとツイーターが付いていた。音楽をかければ無限ハードトップと相まって、狭い車内はまるで音に包まれているような空間に‥‥🎼🎸



当日は東京から新幹線で静岡へ向かい、現地でS660を受け取りました。




現地のホンダカーズで、事前に予約していたETCのセットアップも実施。初めて訪れる店舗でしたが、スタッフの方々が親切に対応してくれて、スムーズに完了しました。遠方からの一見客にも丁寧に接してくれました。いいお店。




高速道路は快適そのもの。硬めの足回りは少し跳ねるものの、しっかりとした足回り、鋭いハンドリングはドライブの高揚感を一層引き立て、包まれるような音楽と一体となり、車内はまるでライブ会場🏤　前夜、東京ドームのYOASOBIライブに行った余韻もあり、YOASOBIかけながらドライブ。ライブの続きです、最高です。脳汁出ました。






今回の納車は、さまざま特別なものとなりました。ホントにお迎えできてよかった！

夕方過ぎから雨予報。ただ☂が降る前に帰宅できた。



今週末には、いつもお世話になっているホンダディーラーで12ヶ月点検を行う予定です。

今後も大事に楽しんでいきたいと思います！

S660 MUGEN RAがようやく今週末に納車となります。

静岡にお迎えに行きます。

買う意思を示してから3週間、長かった。
VersionZは11ヶ月待ったのにこの3週間の方が長かったように感じる笑



いつもにも増してワクワクがとまりません。



MUGEN RAが登場した2016年当時はビートに乗っていてS660はまったく眼中になく。
このあと2017年に初めてS660に乗り、その後2022年にVersionZを手に入れたあたりからS6の偉大さに気づくも、RAを手に入れるには時すでにお寿司。だんだん状態の良いRAの個体が減ってきて苦労しました。


FD2のMUGEN RRと違ってエンジンに手が入っているわけでもなく、外観もほとんどレギュラーモデルと見分けがつかないのですが、それも一興。



迎え入れる準備はできる限り整いました。

あとはその日を待つだけ・・なのですが、天気悪いかも🤢

またS660を買っちゃった。

2022年2月にVersion Zを迎えてから特に、S660の魅力を再確認し、すっかりS6沼にハマってしまった。走ってもよし、眺めてもよし、その存在が好きなのだ。

アルファベット最後の「Z」を手に入れた次は、最初の"A"=｢MUGEN RA｣を手に入れたい！と思うように。

2年以上にわたり、中古車市場を定期的にチェックし、実際に数台の現物を見てきたものの、なかなか理想の個体に出会えず。程度の良い中古車はアホほど高価だし、S660の特性からか、ハードにいじってる車両も多い。

そんな中、ついに静岡で低走行かつ程度の良さそうなRAを発見！
すぐに連絡を取ったのでした。


約束の日、朝5時半に自宅を出発し、トゥインゴで静岡へ向かう。
コンパクトな車体ながらも剛性感は抜群で、たったの65馬力でも新東名の120km/h区間もまったく問題なく走り切ってくれました。

曇りの予報だったのに、途中から雨・・・。





現地で待っていたRAは、2オーナー車。

現オーナーの方は、複数台の車を所有している無類の車好き。このRAもガレージで大切に保管していたそうで、内外装ともに非常に良いコンディションだった。

オーナーさんは雨の日は乗らないと言ってたのに、濡れちゃった☂



そして、偶然にも最初のオーナーも「みんカラ」で発見できた。

RAに関する投稿から車両の特徴が一致。投稿内容からも、初代オーナーが大切にしていたことがわかる。みんカラおそるべし。
いきなしDMしたらビックリするかな。

こんな個体に出会うチャンスは、そうそうないだろう——そう自分に言い聞かせて、この「MUGEN RA」を譲っていただくことにしました。


これで、S660は通算4台目の購入となり、そのうち3台を所有することになる。


さすがにあたまがイカれてると自認しつつ、軽自動車ならではの維持費の安さもあり、家族に迷惑をかけない範囲で楽しんでいきたいと思います。

お姿だけでご飯3杯いけそう


Version Zと後期αでも明確に乗り味が違うので、MUGEN RAとの比較が楽しみ。


これを機に、少し持て余していたFL5を手放しました。

S660 VersionZのキーレスドア開錠のアクション(ハザード点滅)が、きわめて弱弱しかったので、充電量(SOC)を測ってみたら1％。オーギリギリ。




バッテリー外して充電。バッテリー外すのも慣れました。


バッテリー充電器便利やな～💛

キルスイッチつけるか悩み中。