後ろ側もすっきり収まっています。
パイプ径は７０ミリ。
あくまでレスポンスのアップを重点に置いています。

装着後の感想ですが、高速走行時にＡＴのロックアップのタイミングが早くなりました。
具体的に言うと、加速から定速走行に移る時に、機械の方が積極的にロックアップしてくれる様になりました。
装着前はロックアップさせる為に、かなり意図的にアクセルオフの動作を行わないといつまでも滑ってる印象があったのですが、ここでいいってタイミングでロックアップしてくれます。
また、一度ロックアップしても、ちょっとしたアクセルのオン・オフで解除されて回転が上がっていましたが、アクセルワークによるロックアップ解除やシフトダウンの感覚がより扱いやすくなりました。
高速道路では、燃費向上に効きそうです(^^♪