空も飛べるはずな「コケコッコーウイング」製作風景（FD３S流用ウイング）

( ノﾟДﾟ)まいどです！

このシルバーウイーク中は塗装やステッカーが流行のようなので
私も整備記録上げとこうと思います(´∀｀)


実は納車前から確保していたトランクとFD３S中期ウイング♪
この写真が４月中盤撮影なので、終わってみれば半年計画でしたね(・∀・)

注意：本整備手帳はすべてDIY作業です
　　　　塗装素人・ラッカー塗料・失敗談などの要素が含まれるのでお気をつけください。

とりあえず駆り合わせして穴加工

私的ベストポジションに取り付けようとすると
トランクとウイングの間にこんな隙間が！ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

ここであきらめないのがあるかりクオリティ(｀・ω・´)
間をグラスファイバー入りパテと金属金具（ナット仕込み）で埋めます

・手違いその１(；・∀・)

パテって一度くっつくとマジで外れない:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
この時点でウイングとトランクは一体構造路線になりました笑

金具入れてボルト（M6を４本）仕込んでグラスファイバ入りパテで全面接着♪
がっちりです♪
（この辺はいつもどおり自己責任でお願いします　定期的に密着度の確認は必要かと思います）

形状はとりあえずこんな感じで～

全面凹凸が極力出ないように＃４００で紙ヤスリ掛けしてます

あるかり式缶スプレー塗装の流れは

①元材料の表面均一化と足付け→（＃100）
②下塗り（プラサフ塗装）
③ヤスリで研磨（＃400くらいで）
補足：ここでザラザラしていたら後に響きます。
　　　必ず人の手で触りツルっとした状態にします。
　　　下地の色が出てきてしまったら塗膜が薄かったと反省し工程を一つ戻ってください
④上塗り塗装（ラッカー缶スプレー塗料）
補足：同じ箇所ばかりやってはいけません。
　　　「あ、失敗したな～汗」と思っても乾けばわかりにくくなることもしばしば
　　　絶対に、絶対に同じところを何度も何度も吹き付けてはいけません(；・∀・)
⑤ヤスリで研磨（＃400→＃1000）
補足：いくら下塗りをきれいにしても、またザラザラしてくると思います。
　　　そういうものなので（たぶん笑）、気を落とさずもう一度つるっとした状態まで研磨しましょう
　　　ラッカー塗料は完全に乾くまでは結構かかります
　　　（本当なら数日おいておくのが良いらしい）
　　　研磨まで数時間を置いたほうが良いでしょう。
　　　下地が見えてしまった場合塗膜が元々薄かったと反省し前工程に戻ります
　　　ザラザラのまま突き進むより絶対良いです。
⑥クリア塗装（ウレタン２液クリア）
　補足：値段は高いですが、余るくらいの塗料を用意しましょう。
　　　ウレタン２液塗料は混合してしまえば使い切りで余ると勿体無い気がしますが、
　　　失敗するより安上がりです

の流れです

最後に全体にクリアの塗膜がある程度の厚さで形成できればおｋです。

①前工程をちゃんとやっていて
②気泡が入ってなくて
③塗膜が十分あれば
ある程度のまだら模様やムラはそのクリア塗膜を削ることで修正が効くと思います
（何だろうこの失敗を良く知ってる感じは・・・）

・手違いその２
焦りとケチったせいでクリア塗装失敗(；・∀・)
（塗膜が薄く磨げない＆気泡の混入）
後下地処理もまずかったです(´・ω・｀)

教訓
・塗料は余るくらいがちょうどいい
・ゆっくり焦らずやりましょう
（出来れば上塗りとクリア塗装の間に乾燥時間半日くらい置いてからやするといいと思います）
・下地処理が仕上げを決める！

ということで
気に食わないところヤスリがけ→ちょっとだけ余ったサフ掛け→上塗り→クリア塗装
といった形で再塗装しました(´・ω・｀)

まだコンパウンド仕上げしてませんが取り付け写真！
（この写真は再塗装前です）

これで私のカプチも大空に羽ばたけますね⊂二二二（　＾ω＾）二⊃


会計報告
１、初期購入部品
　・ウイング＋トランク　：　15ｋ
２、整形作業
　・お徳用パテ缶（グラスファイバ入り）３缶　：　9ｋ
　・お徳用パテ缶（厚塗り）　１缶　：　2.5ｋ
　・その他紙ヤスリや金具・ステーなど　：　5ｋ
　（インパクトやドリルなどの工具は別会計）
３、第一次塗装作戦
　・下塗り（プラサフグレー）　2本　：　2ｋ
　・上塗り（日産スーパーレッド500ml） 2本　：　2ｋ
　・ウレタンクリア320ml　１本　：　3ｋ
　・シリコンオフ　１本　：　1ｋ
４、第二次塗装作戦
　・上塗り（日産スーパーレッド500ml） ３本　：　３ｋ
　・ウレタンクリア320ml　2本　：　6ｋ

合計経費48.5ｋ！

さぁみんなも塗装しようよっ！(´∀｀)