オーバークール対策

近頃の車は水温計さえ装備されなくなってしまいましたが、それでも「オーバーヒート」って言葉くらいは誰でも知っているでしょう。
エンジンの冷却が十分になされず熱膨張でヘッドがひずみガスケットが吹き抜けたり、ロッカーアームやピストンのカジりが発生するなどしてエンジン・ブロー、ってパターンでしょうか（燃料希薄で発生したデトネーションによるバルブ欠けやピストン溶解はこれと別）

しかし、反対のオーバークールは耳慣れないかもしれません。
現代の車はインジェクションになったので過冷却でもヒーターが効かなくなる程度で済みますが、キャブレター車は燃料が気化しなくなりエンジンが全く吹けなくなってしまう場合があります。

ライフもここ最近の荒天でエンジンルームに積雪し、キャブがアイシングを起こしてしまいました(T_T)
これは慌ててキャブ周辺の雪を取り除いた後で撮影した画像ですが、ホントに雪で真っ白になってしまいます。
そうなるとアイドリングしなくなるばかりか4000rpm以上回らなくなってしまい、今にも止まりそうな状態に・・・。

オーバーヒートで停まっても路肩に寄せれば地団太を踏むくらいで済みますが(？)、猛吹雪の中での停車は玉突事故やヘタをすれば凍死という虚しい人生の最後を遂げる危険性があります。

そんな命に係る状態を放置するわけには行かないので、昔の寒冷地ではよく段ボールなどでラジエターグリルを塞いでいる車が見かけられました。

ライフもフロントのエンジン側は何も遮蔽物が無いので、これではオーバークールを起こすように設計している構造です！

しかし、グリルの裏側に段ボールを入れようにも取り付けブラケットが邪魔して上手く保持ができません。

できなければそれに合わせて加工するまでです。

今回はネオライフ特製段ボールを使いました。

単なる段ボールにしか見えない？

ちゃんとネオライフのロゴが入ってますよ？

すいません、ウソです。

先日バランサー・スプロケを交換した際に取り寄せたパッキン類の梱包材でした(^^ゞ

正確な寸法は忘れましたが、横40cm、縦22cmだったかな？

グリルのセンターのみボルト止めなので、その部分だけ切り欠きを入れます。

サイズを合わせたら、ちょっとひと工夫。

北海道の雪であれば気温が低いのでサラサラなんですが、こちらだと気温がやや高いため水分が多い雪が降ります。

なので、段ボールをそのまま使うとすぐにビショビショ。

そこで、なぜか当ガレージに在庫してたツヤ消し黒のカッティング・シートを貼りました。

グリルを一旦外し、取りつけビスと共締めで装着します。

ツヤ消しブラックだと目立たないから、見た目もGoo(*^ーﾟ)b

ラジエター側も余ったカッティングシートでグリル部分だけ塞ぎました。

いくら氷点下とは言え全面塞ぎはリスクが多いので、僅かでも風路は確保しておきます。

でも、春になったら剥がさなければならないから使い捨てになってしまいますねー。

後でプラ板でも使ってシールドを製作してみますか。

施工後、猛吹雪の東北自動車道(！)を走行。

全くミスファイヤは起こりません♪

走行後にエンジンルームを開けてみたら、ご覧の通り。
雪は全く積っていませんでした(爆)

これでなんとか今年の厳しい豪雪も乗り越えられそうです。