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のっぽ＠881の"コペン" [ダイハツコペン]

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整備手帳

作業日：2015年11月22日

D−SPORTフロアフレームバー装着！

Item: D−SPORTフロアフレームバー装着！
Author: のっぽ＠881

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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D−SPORTフロアフレームバー付けました！

マフラーとの干渉が心配でしたが、とりあえず購入♪
ん？想像より商品の箱が小さい？？
５点分割なんですね。
一体物だと勝手な思いこみでした（笑）

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純正クロスバー外します。

作業大変そうだったので滋賀のYMgarageさんに事前にお願いしてリフト借りました。
ありがとうございました。

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左右のバー装着。
以前つけたサイドシル補強バーに共締めです。
ここで嫌な予感…

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センターバー装着…
認めたくない事実……
マフラーフランジと完全に干渉……（汗）

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うーん、見事な位置関係でした（笑）
社外品通しの組合せは仕方ないですね。

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自分の仕事の都合もあり、とりあえず干渉したまま、フロント、リヤの三角バーも組み付けました。

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雨の中、帰宅。
やばい、スタートのクラッチつなぐ時と3,000回転くらいで、「ゴー」って異音と振動がおしりから伝わってきます…
コペンにも申し訳ないし、自分の心臓にも良くないです。
（中途半端やっちゃダメですね）

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後日、いろいろ部品調達して干渉回避しました。

これも装着して良かったです。
段差でのブルブルって振動が明らかに減りました。
乗り心地は硬くなったので、ショック減衰下げて快適にもなりました♪

次はいよいよロールバーかなー。

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この記事へのコメント

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たぴおかぱんだ 2015年11月22日 0:58 ですね！お次はロールバーですね\(^o^)/	コメントへの返答 2015年11月22日 9:46 ロールバーは頭の干渉が心配（笑）でしたが、先日、ロールバー付きコペンの運転席座らせてもらう機会あって大丈夫でした！いつかやります♪
ふじげん 2015年11月22日 1:26 D-SPORTSのフロアサポートバーにテイクオフのマフラーで同じくフランジ干渉しました\(^o^)/ ２個目のマフラー吊りゴムをホースバンドで締め上げて回避してます(笑)	コメントへの返答 2015年11月22日 9:53 テイクオフもそうなんですねー。ロングボルトとスペーサーで回避しました！スペーサーちょっとでも薄くしたいので、吊りゴムもチャレンジしてみます！！
ＨＩＤＥちゃん 2015年11月23日 14:00 マフラーのフランジと干渉とは残念な位置関係ですね。この前後一体のフロアサポートバー気になってました。将来的な話ですが、これかトライフォースかと模索中です^_^ トライフォースは、最低地上高が上がるので気になってます。 D-Sportでもボルトの部分は、凹んでますので少しは最低地上高上がりそうですがどうですか？	コメントへの返答 2015年11月23日 21:24 最低地上高測ってませんが、純正同等か若干低いかなって感じでした。ただし、低頭ボルトが付属、ホイールベースの真ん中は出っ張りが無い、とか気を使った設計にはなってましたよー。僕は補強パーツをD−SPORTに統一、ちょっとずつ増やして楽しんでます(^_^) トライフォースさんのもいいですね！剛性はHKS関西（Kansaiサービス）さんのが良さそうです！！

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ふじげん 2015年11月22日 1:26 D-SPORTSのフロアサポートバーにテイクオフのマフラーで同じくフランジ干渉しました\(^o^)/ ２個目のマフラー吊りゴムをホースバンドで締め上げて回避してます(笑)	コメントへの返答 2015年11月22日 9:53 テイクオフもそうなんですねー。ロングボルトとスペーサーで回避しました！スペーサーちょっとでも薄くしたいので、吊りゴムもチャレンジしてみます！！
ＨＩＤＥちゃん 2015年11月23日 14:00 マフラーのフランジと干渉とは残念な位置関係ですね。この前後一体のフロアサポートバー気になってました。将来的な話ですが、これかトライフォースかと模索中です^_^ トライフォースは、最低地上高が上がるので気になってます。 D-Sportでもボルトの部分は、凹んでますので少しは最低地上高上がりそうですがどうですか？	コメントへの返答 2015年11月23日 21:24 最低地上高測ってませんが、純正同等か若干低いかなって感じでした。ただし、低頭ボルトが付属、ホイールベースの真ん中は出っ張りが無い、とか気を使った設計にはなってましたよー。僕は補強パーツをD−SPORTに統一、ちょっとずつ増やして楽しんでます(^_^) トライフォースさんのもいいですね！剛性はHKS関西（Kansaiサービス）さんのが良さそうです！！

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