あすきーのブログ一覧

こんばんは。

段々とですが、生き返りつつあります。３月９日なんて曲もありましたが、、あれ、ちょうど自分が中学2年の時の曲でして…色々思い出すなぁ、、付き合った別れた、なんてこともあったけど、小さい世界で生きてたな…まあ、中学生にとってはあの世界が全てだから、悩んだり苦しんだりするんですけどね…まあいいや笑


さて、昨日ですが
久々に、超久々に、奥多摩に行きました。
真面目に半年、いやもっとか、そもそもGDBでそこまで来た記憶ないしな…


独身時代はガツンと早起きして出たものですが、そんな元気もなく、いや元気はあるはずなんだけど、、ここ数ヶ月は精神的に病んでて睡眠障害もあって、あんま早起きできないのです笑

そんなわけで8時ごろのんびり家を出て




青梅街道を西へ西へ…

実はまだ、アバルトに降りてこう俯瞰していると「これ、俺のクルマなのか本当に？」という疑問が湧いてくるんです。
確かに10年以上気になってきたクルマではある。でも、多分ご縁はないだろう、結婚して家族も居て…2ドアなんてあり得ない。それにGDBは最高だった、わざわざ乗り換えるなんて意味ないし、GDBに乗れてることに感謝してましたから…
今でも自分の立場が理解できないことも沢山あります。


でも、すごく気に入ってるんです。アバルト595
だから、自分が大好きなワインディングで…いつか乗ってみよう、のびのび走らせよう。そう思ってました。

道中、青梅街道の30キロ道路を40キロで単独で走っていたら白バイにロックオンされるというアクシデントはあったものの…無事に周遊道路へ。


さすがに一番混んでる時期に比べると寒いからライダーは少なめ、でも相変わらず元気に走ってる人が多いです。
ライダーさんはかなりガチ目に走ってて、さすがにそれについてくような気持ちでもないし、そもそもよく分かってない車で飛ばすほど馬鹿ではありませんから、延々と譲りながら展望台まで





乗ってみた軽めの感想としては
「やっぱワインディングも面白い」という感じです。市街地でもなかなかちょこまかと走れるので楽しいけど、別次元の楽しさがあります。

今回新たに気がついた点について話すと
やはり、車重が軽いのは相当こういう道で強いな、と感じた、というのがまず第一印象です。

小型のクルマではあるので安定感バツグンと言うわけではないのですが、加速、旋回、ブレーキどれを取っても「どっこいしょ」感がないというか、操作に対しての挙動がダイレクトだなと思います。それゆえに高速ではなんとなく落ち着かないという難点もあるわけですが汗

あと、、気になってた点として
ゴルフのようなペースがしっかりしたクルマでホットバージョン、つまりGTIやRを作る場合、元の骨格の出来が良いから問題なさそうですが、、アバルトの場合フィアット500 。別に欠陥があるなんて思わないものの、元々を考えれば1.4のターボを載せることなんて考えてもいなさそうなクルマです。
そんなアンバランスな状態で、走りに洗練さなんてあるの？と少し懐疑的だったところもありましたが。。これが案外良いんですよね、ちょっと驚きました。

フロント7、リア3くらいのフロントヘビーなクルマですが、リアもある程度仕事をするし、フロントの食いつきはもちろん申し分なし。

前のブログでも書いたとおり、ドラポジが悪くてハンドルまでが遠いので、、不測の事態への対応に難があるため８割走行は出来ませんが、それでも、攻めがいがある車だと思います。


ただ、攻めてて改めてよく分かりましたが
特にスポーツモードだと3500回転くらいからのトルクが強すぎて、コーナーでラフにアクセルくれるともうダメですね。パワーアンダーがモロに出てくるので、、綺麗に旋回して徐々にアクセル。四駆の乗り方からアップデートしないと…






そんなこんなで軽く走りまして、駐車場で休憩。
駐車場には私とバイクが2台、そしてNCロードスターが止まってました。

10分くらい、お茶を飲んで風景を写真撮って…で、エンジンかけて出発だ、なんて思ってましたら。

それを見ていたのか、ロードスターもエンジンをスタートさせました。




（その時のあすきーのイメージ画像）


で、駐車場出発しましたら。
おっかけてきました汗


いやいや今日はいいってもう、お腹いっぱいだし帰りますから。
と思ったんですが、、まあそこまでベタベタでもない感じ、じゃあ、軽く流しながら帰るかーとなり、そのまま檜原方面に降りていきます。

結論から言うと、そのロードスター、そこまで速いわけでもなく、こっちが（慣れてもないのもあるが）ジリジリとペースを上げていったらいつの間に見えなくなってしまいました…いやマシまで、アバルト舐めたらいかんなこれ…


ただちょっと不安だな思うのは
いかんせんホイールベースがめちゃくちゃ短いので、本当にサーキット走行とかでの限界でのブレーキ、つまり前荷重が大きい時にリアがどうなるのか…ケツの流れは穏やかなのか急激なのか…色々想像が膨らむクルマではあります。


それくらいには色々楽しいクルマ、そんなことは言えるかなと思います。

こんにちは

プライベートどん底ですが、仕事で上手く逃げています。仕事がわりと（良くも悪くも色々やることがあり）出張も発生していて…今月は水戸に3日間、仙台に3日間、来月は徳島に2日間、という感じで、段々自分が何をやっているのか分からなくなっていますが、一応セーフモードで生存しております。




今日は、、アバルトに乗り換えてからはや？3週間
そこまで乗っているつもりないのですが、現実逃避という名のドライブ、平日の夜中とか土日とか…走っていたらいつのまに1000キロ以上走っていました。





先日日曜日の夜も「いくか…」と突然夕方から千葉県の銚子、犬吠埼まで走ってきました。やってることがほぼ徘徊老人のそれと同じなのですが、そういう時期なのだろうと言い聞かせています。でも、乗ってて落ち着けるし、楽しいなと感じられているので、自分にフィットしているのだろうと感じています。


なのですが
あんま褒めちぎっても良くない、良いことはほぼ愛車レビューで書き連ねたし、ここは敢えてオーナーとしていい意味でも不満から書いて…でも、やっぱりいい車だよ。そんな話をしてみたいと思います。


そんなわけでとりあえず不満点からかけるだけ書きます

①ペダルレイアウト、不満はそこまでないのだけれど…
愛車レビューで「右ハンドルでも慣れれば全然問題ない」という風に書きました。それに訂正を入れるつもりはないのですが…ただ、一応話を追加しますと
大きい靴、VANSのようなソールが厚い靴や革靴は、、これも慣れなのかもしれませんが、運転はかなり大変です。
普通に運転するには問題ありません。クラッチ・ブレーキ・アクセルの踏み間違えが発生するようなことはない…のですが
問題はヒールトゥ。ブレーキを踏み込んでそこからアクセルを煽るときにちょうど干渉するというか、絶妙な段差のせいで難しい…というか、今のところ無理です。

GDBに乗っていた時は「革靴だろうがなんだろうが、同じように運転できる」がある意味自慢だったのですが、、アバルトはもしかしたら運転用のシューズを荷室に置いておかないと無理かもしれない…

そのつながりで


②荷室について…やっぱりまあ
久しぶりに2ドアに帰ってきたあすきーであります。



実質２ドアみたいな車とか





迷うごとなき２ドアに乗っていましたが

やっぱ色々不便ですね。２ドアって笑

1人で乗っている分にはそこまで不便ないんです。助手席に放り投げておけばいいのだから
ただ２人以上になると厄介。「後ろに置いておけばいいじゃん」って言われそうですが…



これを見ると分かると思いますが、運転席・助手席のシートがサベルトのカーボンシェルのセミバケ。何時間乗っても疲れ知らずのとても良いシートなのですが、まあ、この車のサイズに合ってないんですよね。だから、後部座席にモノを置くのも一苦労なんです。

なので、助手席に人が乗る＝自分の荷物はトランク行き確定で、降りるたびにトランクを開けるという作業が必要で、結構大変ですね。特に今の時期はコートとか厚手の服が鎮座するので結構邪魔ですね…

③ガソリンタンクのキャップがまさかの…
大した話ではないのですが、給油口の蓋が、そもそもロックの機構が無いんですね。そのため、いつでもどこでも開けることができます。
そのため、イタズラ防止のためでしょうが、給油キャップがまさかの鍵を指して回すというアナログ仕様…正直言いますね。地味に面倒くさいです。

毎回スタンドに行って、エンジン止めるのは間違いないけれど、それから鍵を抜いて、そのカギで給油口を開けて（しかもこの鍵が地味に分かりにくい）という動作が、今までの経験でなかったので…あ…




経験あったわ…（でも２日しか乗ってないから給油１回しかだけなので覚えていない…）
とにかく、今時これですか！？感は否めません。

④ヘッドライトが…あ、そうなんだ、なるほどなるほど
これも段々？不便に感じている点です。
FIAT500にも言えることと思いますが、このクルマ、ライトがONとOFFしかありません。
ちょっと意味わからないと思います。もう少し詳細を書くとヘッドライトの設定が「オフ⇒車幅灯⇒前照灯」ではなく「オフ（この時点でデイライトが付いている）⇒前照灯」なのです。それのどこが不便か？このブログを読んでくださっている皆様は理解してくれると思いますが

例えば夜に、対向車や歩行者を譲る際に「お先にどうぞ」でパッシングすることもあると思います。ただ、ヘッドライトが付いた状態でパッシングだと、正直分かりにくいこともあるじゃないですか？
なので、少なくとも私は、一旦スモールにしてパッシング、もしくはスモールで待機する、などで今までは過ごしてきました。

しかしこの子の場合、ヘッドライトオフ＝無灯火、扱いになるので厄介なんです。
後続車からしたら「横断歩道で止まったかと思ったら急に無灯火になった」なんてなると面倒じゃないですか…かなり残念ポイントですね
（ヘッドライト消して譲る文化って日本だけなのかしら？？？）


⑤アバルトが悪いんじゃないけど…ナビが…
もう不満点違うんですが、今ついているのがパイオニアの楽ナビ、恐らく納車当初から使われているので10年近く前の代物でしょうが…
なんていうか、やっぱりあんまり頭良くないですね。全然道が更新されていないから定期的に素っ頓狂なことを言い出します。
（あと、田舎走っていると謎の有料道が突然無料になることあると思いますが、それを認識していないので、『有料回避』設定で走ると無駄に遠回りをしてしまって大変です）
車検近いので節約節約でやっていますが、いつかナビ変えたいなぁ…



以上、色々書きましたが

多分、５９５からこう返事されるでしょう
「運転楽しいでしょ？楽しいでしょ？じゃあいいじゃん(笑)あんま細かいこと気にしないで、楽に生きていこうよ」
そんな風に言ってくるような感じがしています。そんなクルマです。

これからも色々楽しみながら生きていきたいと思います。

こんにちは

久しぶりに鍵無しのブログです。
色々事情があるので、実はまだ精神的に元気もなく、あんまり楽しい日々というよりは、何か目標ってあるの？状態で生きていますが。。。

でも、とりあえず生きております。

そんな中で今希望を見出すとしたら、、クルマだなと
自分を自由にさせてくれる翼というか、雲というか…そんな存在でしょうか。



先日、いつも仲良くさせてもらっている桜葉さんに納車報告を兼ねて会いに行ってきました。桜葉さんはあまり多くを語らない人ですが「まあ、乗り換えたところでご縁が無くなることないですよ」という温かい言葉をポツリ、その言葉にどれだけ救われたか。ありがとうございます。


あまり悲しい話ばかりしているわけにもいきませんから、少しいい話？もしくはポジティブな話をしていきたいと思います。
アバルト初心者なので、初心者なりの発言であることはご容赦ください。



アバルト５９５、レビューでも書きましたが、やっぱり面白いですね。
GDBの面白さとはまた違うベクトルであることは間違いないのですが、なんていうか、あまり肩を張らずに乗れる雰囲気、でも乗ると感じる意志の強さ、ギャップの楽しさを存分に感じられる１台だなと改めて感じました。

そのうえで、国産から外車、GDBから595に乗り換えた、敢えて初々しい状態で思った感覚を、そして今後の向き合い方を、ちょっと書いてみようと思います。


まず単純に、やっぱりフィアット500ベースなので、GDBの（いい意味で）無機質な雰囲気からは考えられないくらいお洒落です、内外装問わず。
なので、今のところですが、GDBの頃は「やっぱりオリジナリティ重要」とか言いながらステッカー張ったり楽しんでいましたが、、そういう気分には今のところなれないですね。
ただ、これは逆に外車の洗練？イタリア車の洗練かもしれませんが
まー外装のプラの部分が軟弱で、、もう日本が暑すぎるんでしょうね。Aピラーも浮いているし、よく見ると白っちゃけてるし…せっかく愛嬌のある雰囲気なのにスポイルされている部分が多いです。GDBは25年近く経ってもそこまで劣化あまり無いので…
確かに内外装系のアフターパーツが流行るのも理解できます。


そうそう、アフターパーツの件でお話させてください。
あんまこういうこと言うと「趣味の世界はそういうものでしょ」という痛烈なツッコミが入ることと思いますが、冷静に聞いていただきたいです。



先日、アバルトのインタークーラー手前のグリルのロゴが隠れてカッコ悪いなぁと思っていたので、レイルのナンバー移設用のブラケットを取り付けました。これは5000円くらいだったので「まあまあ、こんなものか」くらいに思っていたのですが…
ちょっと気になって、その下にあるロゴの白文字、調べたところこれもどうやらアフターパーツみたいなんですね。

で、ちょっと気になったのでそのメーカーさんのHP見てみたんですよ。



生産終了品になっているらしいのですが…いや待てと、すんごく高くない！？

詳細存じませんが、簡単にいうと

①シリーズ４以降のアバルト500はグリルにABARTHの文字が入っている
②でもグリルは素材そのものの色なので目立たない
③だから、そこに合うロゴをプラスチックで作成して、上から両面テープで貼り付けよう

という、至ってシンプルなものなのです。
色々忖度して考えて「いや、アバルトは希少車種だからロット数が少ない、だから高額になりがち」とか「きっと良い素材を使っているんだ」とか…にしても、、高いだろ。。。

で、それを皮切りに色々眺めたんです。
外装パーツを中心に、なんぼのもんなのかなと


そしたらもう、GDBをはじめ国産に乗ってきた自分としては信じがたい値段のラインナップに衝撃を覚えています。

例（ショップ名は伏せますが…）
カーボンミラーカバー：有名メーカーで69000円←カバーだよね？カバー…
カーボンボンネット：385000円←トップシークレットのR35のボンネットでさえ30万くらいなのに…
フューエルチタンボルト：5000円←どうも給油口のボルトが純正は雨水等で錆びやすいらしく、その対策品がこれらしい、、でもボルト4本で5000円？一本1250円…ボルトで？？？
マフラー：385000円←さすがにフルチタンマフラーかなにかと思ったら普通にステンでした。本当にありがとうございました。

ということで…これがアバルトかぁ（遠い目）という感じです。
今のところ自分の愛車にめちゃくちゃ満足しているし、そもそもGDBを持つことのモチベーションと維持費のことで手放したので弄るつもりは毛頭ありませんが、、、ハッキリ言えば「ああ、乗っている客層が変わるとこういう現象が起こるのね…」ということに痛感した次第です。（こんなこと言ったらアバルトユーザーさん怒るのかな？貧乏人は乗るなとか思うのかな…でも、率直に感じたことを書いています）

まあでも確かに
みんカラの愛車紹介等みていると
メインが別の大型の外車（ドイツ御三家）とか、もしくは別メーカーのイタリア車で、サブでアバルトって人も少なからずいるし。
もっと言えば「嫁さんの買い物車です」っていう人もチラホラいるので「ああ、そういう世界に足を踏み込んだのか、そうなのか」と今更ながら感じた次第です。（にしても奥様の足車でアバルトって、世の中お金持ちっているもんですなぁ）

私は、メインで使ってますし足としてもレジャー用でもあるし…要はなんでも使います。性格的に、一途がいいのです笑

ただ、そんな感じなので難しいのが
同じアバルト系にドライブしてて遭遇すると、気持ち的には「同志～」って手を振りたい気分なのですが、向こうに「は？」と思われると悲しいんですよね涙
GDBは割と、今や希少なのでお互いに意思疎通できることが多いのですが、アバルトは…どうなんだろう？そういう楽しみは出来ないのかなぁと思ったりもしています。


色々書きましたが
自分でも驚くくらいには気に入っていて、今自分は弱っている状況、これは否定できないですが「またアバルト乗って元気出そう」みたいな気分にさせてくれます。
いつかはサーキット行ったり、オフ会に行ったりもしたいなって思っています。
その時には、自分好みのアバルトに少しはなっているのかな？



GDBには2万キロお世話になり、本当に良い思い出がたくさんできました。
同じようにアバルトでも、沢山の思い出を作りたいと思います。そして、アバルトに感謝されるようなドライバーになりたいと心から思っています。

今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

タイトルに書いた通りですが、優等生系の車ではありません。客観的に見るべき点でいえば”良い車”とは言い難いと思います。一つ一つを見ていくと結構アンバランスなんです。エンジンも全回転域で最高のトルク・馬力があるわけでもないし、サスペンションだって快適とは言えない、安全装備も少ない。
でもなんでしょう、このアンバランスが一つのクルマにまとまった瞬間に「なんて面白い車なんだろう」「運転していてワクワクしてくる」という感覚がとても強く。こういう車ってなかなか無いと思います。

吊るしでサーキットでのタイムが何秒だとか、0－100キロ加速の数字はいくつだとか（とはいえ6.7秒ですから、十分速いと思いますが）あんまりそういうスペックで語る車種ではないと思います。
楽しいって理屈とか数字で測れるものではないじゃないですか？走りを気持ちで魅せてくれる、生き物のような感覚さえ感じます。

庶民のクルマをチューニングして数々のレースで大活躍したアバルトのブランド。大衆車であるフィアット500に、それこそ毒を盛りつけたような感覚を、そのまま今の時代に持ってきた。そんな面白い車です。

こんばんは

やっぱこの季節はあんま得意じゃないなぁ…体調がどこまでも優れない。
元々持病の関係で無理しないようにはしてるんでが、やっぱり気候の変化が相当辛いですね。。

皆さんもお身体大事になさってください。


さて、、今回はですね。ちょっと珍しい話で、
Twitter（形だけ登録してほぼほぼ発信してない）にて、GDに乗っている方からオフ会のお誘いをいただきました。

知り合い誰もいないし、普段だったら絶対に行かないのですが、たまにはそういうのと良いかなと思い、あと単純に家から近かったので、行ってきました。




20台くらい集まりました、オフ会。




GDA、GDB入り乱れ、涙目、鷹目、涙目、鷹目…あれ？丸目は？？




あ、いらっしゃいました笑

オーナーさんとお話ししましたが、元々涙目、それを丸目前期をスワップするというとんでも仕様。バッテリー移設、エアコンレス、ABSレスの為エンジンルームがスッカスカで感動しました。
将来的にはパワステも外せばもっとエンジンルームをスッキリ出来るから挑戦したい…なんて話もしてましたが、305幅19インチのタイヤ、重ステで動かせるのか！？笑

全塗装を検討してる自分にはとても勉強になり「傷がついた時にすぐ直せるようなホームセンターの缶スプレーで良さそうなものを選んだ」という自前の塗装もカッコいい！

めちゃくちゃ最高なGDでした。ありがとうございました。





圧倒的存在感のあるインプ等にたじたじのマー坊…
収穫としては、実は先程の丸目GDの方くらいで、他はまあ…ハイって感じでした。

長くGDインプに乗ってきたのでなんとなくカスタムは知っているつもりだし、スーちゃんの頃に散々やってきたので、まあこんなもんだよなぁ…というイメージ。

そして嬉しさ半分、寂しさ半分だったことがあります。
それは、みんな走行距離が過走行がメジャーになりつつあること。

今回お会いして話した人は、10万キロは軽くオーバーした面々ばかり、20万キロもザラにいました。

そんなこともあって、外装も何もかも、やっぱそれ相応のヤレが皆さんありました。これは悪い事ばかりではもちろんなく、「味が出ていて良い感じ」とも言えます。

また皆さん「周りのGD乗ってた人がどんどん降りてる」という話ちらほら。

中古車のタマも減ってるし…いよいよそういう段階に入っているんだなぁと痛感。自分はこれからもなんとか乗っていきたいなぁ…


皆さん結構ワイワイやってましたが、自分はコミュ障でそこまで熱中度もなかったのでそろそろと撤収。久々にオフ会、自分なりに楽しめました！





そのあとは、そのまま帰るのもアレだなぁと思い、そのまま群馬へ

眼前に見えるのは上毛三山の榛名山です。


途中道の駅まえばし赤城に寄りまして




家族で遊んできました




４時半に日没でしたが、しばらく買い物したり、イルミネーション見たりして楽しみました。




イルミネーションと榛名山っていうのもなかなか良いですね。結構混んでて予想外でしたが、立派な道の駅だったので人気があるのも納得。

そのあとは夕食を前橋で食べて…




そのまま秩父に立ち寄り、梵の湯という温泉に浸かってきました。

娘は帰りの299号でぐっすり寝て、のんびり帰宅。


良い旅でした。連休なので高速は使わず約250キロ、ほぼ渋滞知らずで楽しんできました。

オフ会なんて何年振りだろう…最近はすっかり馴染みの仲間ばかりでしたが、愛車への愛情をより深めたいなと思えました。

また楽しいドライブに行こう。そのためにも毎日頑張ろう、と覇気を取り戻せたかな笑

今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。