平日夜時間に追われた移動

　　平日夜
　今日は、久しぶりに、平日夜の移動日です。
　時間に追われた移動なので、かなり、あせります。
　
　　高速道路安定性
　時間に間に合わない為、どうしても、高速道路を利用する事になります。
　高速道路を利用する区間は、標高０ｍ→４００ｍに、ジリジリ上る区間です。
　
　今回は、いつもより、時間が遅くなった為、かなり、ハイペースで移動しましたが、
　高速走行時の車体のド安定度は、何度、高速走行しても、素晴らしいと思います。

　車両が、ガタガタと震え始める事は、一切ありません。
　車内騒音も、ＡＭラジオが、普通のボリュームで、充分、内容が聞ける程度です。
　風切り音は、一切なし。
　時々、風切り音が、Ａピラー付近から、聞こえる事があったような気がしたのですが、
　この日は、一切、風切り音は、出ませんでした。

　恐らく、その日の風向き、風速などが複合的に関係し、風切り音がする・しないと言うのが
　あるのかもしれません。

　ディーゼルエンジン特有の、トルクでグイグイ登り坂を上って行く特性は、とても、気持ち良く
　感じます。
　急な登り勾配の坂道でも、エンジン回転数が、２０００回転前後まわれば、多くの勾配の登り坂は
　登り切ってくれます。
　ただし、その時の瞬間燃費計を見てみると、どうしても、リッター１０ｋｍ前後に落ちます。

　　　到着
　その後、高速を降りて、残る６５％前後は、オール一般道路で移動。
　そして、目的地到着。移動時間は、１時間５１分でした。

　　往路の燃費
　この日のスタート時からの往路の平均燃費は、車載燃費計で、１４．５ｋｍ／ℓになりました。
　前回給油時からの平均燃費は、１５．２ｋｍ／ℓです。
　出発時は、１５．９ｋｍ／ℓだったので、悪化しました。
　時間に追われてハイペース移動なので、仕方ないです。
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　　復路
　と言う事で、用事は終了。帰ります。　

　　帰路も高速走行
　と言う事で、帰る事にしました。
　この日の用事は、予定が変わり、急遽、いつもより、３０分、早く帰る事になりました。
　本来なら、「３０分早く帰れるのだから、一般道路で帰っても、帰宅時間は、同じ」と判断して、
　ゆったり帰ります。
　しかし、「早く帰れる日なのだから、徹底して、早く帰って、早く寝たい」と言う事にしました。
　普段は、一般道路で走る区間も、積極的に、高速道路で移動する事にしました。
　往路では、一般道路で走った区間を、帰りは、距離にして、約１８ｋｍ前後分、高速道路で
　走る距離を増やしました。

　つまり、帰り道も、平均速度が、高めと言う事になります。
　高速道路走行区間は、片道　約１００ｋｍの内、５５ｋｍ前後だったと思います。

　復路は、峠を越えた後は、下り坂が多いので、快適です。
　しかし、夜遅い高速道路は、大型トラックが非常に多く、追い越し車線を、トロトロ走る
　大型トラックが、フタして走っている時間が長い。
　追い越し車線でも、時速８０～９０ｋｍ前後で走られるトラックも多数。
　でも、走行車線にも、時速７０～８０ｋｍ前後で走っているトラックが、数珠つなぎ状態で
　走っており、追い越し車線から、走行車線に、簡単に戻れないのです。
　その事情は、数珠つなぎで走っている自分の目でも、ハッキリわかるので、流れに身をまかせ
　ました。
　
　でも、こんなに、物流で運搬している人が、たくさんいるのだ・・・と思うと、大型トラックの
　運転手の皆さんに、感謝です。
　自分は、大型車を運転出来る免許証さえ、持っていません。
　自分は、運転出来ませんからね。大型トラック／大型バスの運転手さん達、すごいです。

　と言う事で、平日夜の高速道路は、大型トラックが、ものすごい台数、走っていますが、
　平均燃費は、逆に、その為に、伸ばせたような気もします。

　帰宅後の平均燃費は、この日の往復だけの平均燃費も、前回給油後からの平均燃費も、
　１５．６ｋｍ／ℓ。

　ま、全体的に、高速道路走行率が増えて、ハイペース気味だったので、こんなモンでしょう。
　この日は、平日なので、時間に余裕がなく、給油しませんでした。
　恐らく、このタイミングで給油すると、満タン法では、どうせ、リッター１４．５ｋｍ前後だと
　思います。リッター１５ｋｍは、越えていないと思います。
　燃費が伸びず、高速料金も、それなりにかかりましたが、平日夜に、早く帰る事が出来るって、
　良いですね。