Ｘ３（Ｇ０１）試乗－１

ＢＭＷ　Ｘ３（Ｇ０１型）試乗
乗ってみたかったＢＭＷ　Ｘ３を、お借りする事が出来ました。
これで、Ｘ１との乗り比べなどの比較ができます。

いつも自分が使っている方法での試乗が出来る事になりました。

お借りしたのは、ＢＭＷ　Ｘ３（Ｇ０１型）　ｘＤｒｉｖｅ　２０ｄです。
４ＷＤ、２０００ｃｃディーゼルエンジン搭載車。
グレードは、［ｘ　ＬＩＮＥ］と言う中間主力グレードです。

Ｘ３　ディーゼルには、ｘ　ＬＩＮＥより下に「スタンダード」と言う
グレードがあり、「ｘ　ＬＩＮＥ」の上には、「Ｍ　Ｓｐｏｒｔ」があります。
価格は、Ｘ３　スタンダードが、６７９万円。
ｘ　ＬＩＮＥが、７２４万円。
Ｍ　Ｓｐｏｒｔが、７２９万円です。

どれもフル装備ですが、スタンダードだけ、タイヤサイズが１８インチ。
それ以外は、１９インチを履いています。

あとはシート形状や、シート表皮が違います。
ｘ　ＬＩＮＥは、本革シート。
ｘ　ＬＩＮＥには、本革シートながら、ランバーサポートが付きません。
ランバーサポートを付けるには、「後席シートヒーター」と、ウッド
インテリアや、専用照明をセットにした
「ハイライン・パッケージ（１０３０００円）」のオプション選択が必要です。
お借りしたＸ３は、「ハイライン・パッケージ」が付いています。
だから、内装が豪華になっています。
ランバー・サポートや、後席シートヒーター、豪華な内装が不要なら、
本革シートだけは「ｘ　ＬＩＮＥ」には、標準装備なので、
「ハイライン・パッケージ」を選ぶ必要は、ありません。

スタンダードは、本革ではなく、ランバーサポートも付きません。
スタンダードは、「ハイライン・パッケージ」を選べないため、本革シートも
付けられません。

スタンダードとの価格差、約４５万円差の中に、本革シートが含まれます。
尚、本革シート代の単体価格を、他グレードのオプション表から割り出し
ましたが、本革シート代は、約１２万円程度だと思われます。
お借りしたのは、「ｘ　ＬＩＮＥ」です。
　　
本当は、１９インチタイヤまでは不要なので、１８インチタイヤを履いた車種
で試乗したかったのですが、「ｘ　ＬＩＮＥ」が主力グレードなので、試乗車
としては、スタンダードがなかったのです。

ま、逆を言うと、上等な仕様の１９インチタイヤを履いた状態で、普段使いの
実用燃費が、どれ位になるのか？を確認出来ます。

１８インチを履いた場合は、１９インチタイヤで往復するより、実燃費が悪く
なる事は、ないだろう・・・と予測出来ます。
と言う事で、Ｘ３を、１日お借り出来たので、色々、試してみる事にしました。


荷物積み込み
まず、お借りして、最初にやった事。
それは、ウィンド・サーフィンの荷物積み込みテストです。
Ｘ１を借りた時には、簡易的な積込みテストしか、出来ませんでした。
後になって、「もっと、丁寧に、本番と同じように積んでみれば良かった」と
後悔しました。
そこで、Ｘ３では、本番と、ほぼ同じように、小物も含めた積込みテストを
行う事にしました。

後席背もたれと荷室フラット化
Ｘ３の場合、後席背もたれを倒して、荷室を広げると、後席背もたれと荷室の
間が、フラットになります。これ、実は、すごい事です。
ライバル他車（例えば、ＧＬＣ）などは、後席背もたれを倒した時、
背もたれが、少し浮き上がった状態になります。
つまり、荷室がフルフラットにならず、背もたれ部分は、座面部分の厚みの
関係で、浮き上がります。


ＧＧ２Ｗの場合
ＧＧ２Ｗの場合、後席背もたれを倒して時に、荷室と同じようにフラットに
するため、後席座面を前方に立てる形で、フラット化しています。

でも、自分は、ＧＧ２Ｗで、後席背もたれを倒す時、後席座面を立てません。
後席座面を立てずに、後席せもたれを倒すと、後席背もたれは、座面の厚み分
ＧＬＣのように、浮き上がってしまいます。
それでも、自分が、ＧＧ２Ｗで、後席背もたれを倒す時に、後席座面を
立てない理由があります。
それは、後席座面を立ててしまうと、後席足元の空間が、ほぼ、なくなって
しまうからです。
後席座面を立てないと、その分、後席足元に大きな空間が出来ます。
この後席足元空間に、水タンク、水シャワー、カセットコンロなどの小物を
詰め込んでいます。
後席座面を立ててしまうと、これらの小物を詰め込む場所が、なくなるのです。
だから、ＧＧ２Ｗで、後席背もたれを倒す時、背もたれが、多少浮き
上がっても良いので、座面を立てないのです。

Ｘ３は、後席座面を立てる必要がありません。背もたれを前方に倒すだけで、
フラットになります。
他には、フォルクスワーゲン・ティグアンも、座面を立てずに、フラットに
なります。
このような、細かい部分の配慮があるのか？ないのか？で、ユーザーの使い
やすさを、どこまで考えているのか？が見えます。
尚、Ｘ１も、この部分は、同じです。


マスト、ブーム、セイル、ボードの置き方
荷物の置き方は、写真に全て撮っていませんが、色々な積み方を実験しました。
そんな中、意外だったのは、ブームを大小２本、積み込む時に、小さい方の
ブームを、一番短くすると、荷室から、助手席背もたれの手前に置けてしまう
事でした。

通常は、ここはデッド・スペースとなりますが、Ｘ３では、ここに短い
ブーム１本を置けました。ＧＧ２Ｗより、空間が上手く利用出来ます。

そうやって、デッド・スペースにブームを１本置けるため、その上に乗せる
荷物の盛り上がりが減り、ドア・ミラーの見やすくなり、上方向の空間も、
余裕が出来ました。
天井も、リヤ・ハッチゲートから室内側の高さが非常に高くなっており、
ボードの上に、氷上の趣味の道具を積んでも、余裕でした。
これは、すごいです。


備品も余裕
今回は、クーラーＢＯＸ、水タンク、水シャワーも積んでみました。
全く問題なく、積み込めました。
更に、車中泊をイメージし、寝転がってみましたが、寝返りも打てます。
足も伸ばせます。
ＧＧ２Ｗは、元々、ガソリンエンジン車が３列シートになっている為、
その設計の関係上、３列目用のカップホルダーが、タイヤハウス上に
出っ張ってます。
その「邪魔」が、Ｘ３にはないので、体も自然に、真っすぐ伸ばせました。

寝る時に、クーラーＢＯＸを、運転席の上に置いて、寝るのですが、
Ｘ３で、試してみると、全く問題なく、クーラーＢＯＸを、運転席上に
置けました。

Ｘ１も、実は、室内空間がＸ３より寸法上、広い事が、自動車雑誌
「ＳＵＶのすべて」で、判明したものの、やはり、体感的な空間は、
Ｘ１より、Ｘ３の方が、広く感じました。

やはり、上方向の空間が、Ｘ１が狭いのと、車本体の全長が短い為、
後席足元のスペースや、前席足元のスペースなどは、Ｘ３より狭いのだと
思います。
だから、全体的に、きゅうくつに感じるのだと思います。
Ｘ１でも、きちんと、クーラーＢＯＸや、水タンク、水シャワーを積み込んで
みるべきでした。

ただ、乗り比べて思ったのは、やはり、車格的にも、色々運転してみても、
Ｘ１では、装備的に、足りない物が多過ぎて、Ｘ３を知ってしまうと、
Ｘ１は、選べないと思いました。


荷室空間合格
Ｘ３に関しては、荷室空間、合格です。
ＧＧ２Ｗで使っているのと同じように、積み込みが出来ます。
ＧＧ２Ｗは、サンルーフ付きで、天井が、若干低めなので、天井の空間などを
含めると、全体的に、Ｘ３の方が、広いと感じました。
それでは、走ってみて、どう感じたのか？なども、まとめます。

つづく