カローラクロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）年末年始無料貸出し利用－１／４

２０２３年１２月２８日（木）

★年末年始試乗車無料貸出当選
お世話になっているトヨタカローラ店が、毎回、大型連休中に、
「試乗車無料貸出」を行っています。

２０２３年は、５月の大型連休、８月のお盆休暇の営業所の連続休暇中の
「試乗車貸出し」に応募したものの、はずれ。
年末の年越し期間中の営業所連続休暇中の試乗車貸出しに応募すると、当選
しました。

希望した車種は、お世話になっている販売店が、試乗車として、用意している
車種の中から選べますが、色々迷いました。

アルファードハイブリッドの試乗車や、クラウンクロスオーバーハイブリッドの
試乗車も選べましたが、高額車種過ぎて、何かあるといけないので、迷った末、
カローラクロス（２ＷＤ）ハイブリッドを希望して応募。
当選の連絡を頂き、年末・年始にお借りする事が出来ました。


★年末最終日
貸出し可能なのは、トヨタカローラ店の２０２３年最終営業日の
１２月２８日（木）でした。
午後１時頃に取りに来て欲しいとの事で、午後１時に販売店に行きました。

一応、レンタルするための、事故が起こった時の色々な確認と同意書などの
用紙に、必要事項を記入。無事、お借りする事が出来ました。

代わりに、現在、乗っている「ヤリスクロス・ハイブリッド」を
販売店に置いて行く事にしました。


★借りた個体
借りた個体は、カローラクロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）です。
しかも、２０２３年１０月１８日にマイナーチェンジされた、ホカホカの最新型。

２０２３年１０月１８日、一部改良モデル
Ｚ　３２５万円（ＭＣ前２９９万円）
「センシュアルレッドマイカ<３Ｔ３>」

お借りした時点で、オド・メーターは、１１１ｋｍでした。
登録したのは、車検証を見て見ると、２０２３年１１月１６日。
所有は、トヨタカローラ店の本店になっていました。

こんなにホカホカの最新の新車、お借りして良いのだろうか？と戸惑いながらも、
とにかく、ぶつけないように、気をつけて乗る事にしました。

そして、自宅駐車場に向かいながら、使い慣れていない、色々な操作を行い、
次第に、色々な操作系に、馴染んで行きました。
色々操作しても、わからない部分は、帰宅後、取扱説明書で、確認する事に
しました。


★三角反射板などなし
販売店が、貸してくれると言っても、「三角反射板」などは、載せて
いなかった為、自分が持っている三角反射板を、借りている期間、載せておく
事にしました。
あとは、本当は、スタッドレスタイヤに変更してあると、ありがたかったの
ですが、九州方面の販売店では、試乗車を冬場に、スタッドレスタイヤに
履き替えるような習慣は、ほとんどなく、夏タイヤのままの貸出し。
タイヤチェーンも、載せてありませんでした。

もし、お借りしている期間に積雪・凍結の予報が出た時には、自分が保有して
いる４ＷＤ＋スタッドレスを装着している車種を使う事にしました。

★最上級グレード
お借りしたカローラクロス・ハイブリッドは、Ｚ（２ＷＤ）の最上級グレード
でした。ほぼ、何でも、装備されていました。


★オプション
最上級グレードであっても、色々、オプションが装着されていました。
わかる範囲で確認してみました。

パノラマルーフ　１１００００円（税込み）
置くだけ充電　　１３２００円（税込み）
パノラミックビューモニター　１２２１００円（税込み）

アドバンスト・パーク（自動パーキング）
→どのセットオプションについているのか？不明

ディスプレイオーディオＰｌｕｓ　１１００００円（税込み）
→ＥＴＣ２．０も含まれると思うが、セットオプションになっており、
　どのセットオプションに含まれているのか、不明

などなど。

ただ、「流れるウィンカー」が標準装備でしたが、これは、いらない。


★装備確認
カローラクロスのグレードと装備を確認。
４ＷＤを選択すると、リヤサスペンションが、「ダブルウィッシュボーン式」に
なりますが、２ＷＤだとコストダウン型の
「トーションビーム式リヤサスペンション」になってしまいます。
この点は、ヤリスクロスと同じ。残念です。

また、スペアタイヤのオプションは、２ＷＤしか選択出来ず、４ＷＤを選択
すると、スペアタイヤのオプションは、選択出来ません。
これも、ヤリスクロスと同じ。

２ＷＤに、アクセサリーコンセント（ＡＣ１００Ｖ　１５００Ｗ非常時給電
システム）のオプションを選んでも、スペアタイヤは、選択出来なくなります。
この点も、ヤリスクロスと同じ。

５０系ＲＡＶ４も、ハイブリッドまでは、同時選択不可能。
　
４ＷＤ＋スペアタイヤ＋アクセサリーコンセント（ＡＣ１００Ｖ　１５００Ｗ
非常時給電システム）が、全て選択可能なのは、ＲＡＶ４であっても、
ＲＡＶ４　ＰＨＶ（ＰＨＥＶ）だけと言う事が、わかりました。
この点は、非常に残念です。

試乗車は、２ＷＤでしたが、スペアタイヤのオプションは、装着されておらず、
パンク修理キットが載っていました。
これも、お借りする時に、担当営業の立ち合いの元、確認しました。


★補機バッテリー位置
もし、お借りしている期間、何かあって、バッテリー上がりになってしまった
場合を想定し、補機バッテリーが、どこにあるのか？確認してみました。

登録したての、ホヤホヤの新車であっても、もし、何かあって、バッテリーを
上げてしまう可能性もあります。
最近は、ヘッドライト、ルームランプの付けっぱなしをしていても、タイマー
機能が働いて、３０分程、付けっぱなしだと、強制的に、オフしてくれる機能が
付いている車種が、増えています。
だから、そこまで、バッテリー上がりに神経質になる必要は、ないと思います。

しかし、もし、想定外の何かがあって、バッテリーが上がってしまう可能性も、
ゼロではありません。
一応、補機バッテッリーの位置と、ブースター・ケーブルのプラス・マイナスを
どこに接続するようになっているのか？確認する事にしました。

最近のハイブリッド車系は、フロントのボンネット内に、補機バッテリーが
置かれている車種が、減っています。
純粋なエンジン車の場合でも、後方のトランクルーム内に、バッテリーが
置かれているケースがあります。

そのような場合、バッテリー上がりの時、外部からバッテリーを接続して、
エンジン始動するために、ブースター・ケーブルのプラスと、マイナスを、
どこに接続するのか？確認しておく必要があります。

ボンネットを開けてみると・・・

何と、きちんと、エンジンルーム内に、補機バッテリーが、設置されていました。
ハイブリッド車系で、きちんと、エンジンルーム内に、補機バッテリーが、
置かれているとは、めずらしいと思いました。
ＲＡＶ４　ＰＨＶは、リヤ・トランクルームの下にあります。
ヤリスクロス・ハイブリッドは、後席右側の座面下（運転席側の後席座面下）に
あります。

そのような場合に、ブースター・ケーブルを、どこに接続すれば良いのか？は、
きちんと、取り扱い説明書に書かれています。

しかし、エンジンルーム内に、補機バッテリーがあるのであれば、
ブースター・ケーブルの接続位置に不安はありません。


★ディスプレイ・オーディオ
ディスプレイ・オーディオについては、新世代になっていました。

これまでのディスプレイ・オーディオは、画面両側に、切り替え操作ボタンが
付いてました。
更に、両側の左側には、ラジオのチューニング・ダイヤル。右側には、
ボリュームダイヤルが付いていました。

しかし、お借りしたカローラクロスには、操作ボタンもダイヤルも、
ありませんでした。
画面下のハザードランプスイッチの両側に、ボリュームの上げ下げの「ボタン」
が付いているだけ。
　
ＲＡＶ４、ヤリス、ヤリスクロスのマイナーチェンジに伴う、
ディスプレイ・オーディオの仕様変更については、
右下のボリューム調整用の「ダイヤル」だけは、残っています。
しかし、カローラ・クロスについては、ボリューム調整用のダイヤルも消滅。
ハザードランプボタンの左右に「上」「下」のボタンが付いただけです。
これ、ものすごく使いにくいです。

ステアリングリモコンの中に、ボリューム調整ボタンがあります。
ステアリングリモコンでのボリューム調整を行えば、運転手は、そこそこ、
使いやすいと思います。
ただ、助手席の人などは、ステアリングリモコンを使う事が出来ず、使いにくく
なったと思います。

やはり、ラジオチューニングと、ボリュームは、ボタン操作ではなく、
ダイヤルをまわす方が、瞬時の操作が出来て、使いやすい。
これについては、「改悪」されてました。

さらに、ＵＳＢについても、Ｔｙｐｅ－Ａの口が、ありませんでした。
Ｔｙｐｅ－Ｃのみになっていました。

音楽データが入っているＵＳＢは、Ｔｙｐｅ－Ａしか持っていなかったので、
今後の事も考え、急遽、電器店に行って、Ｔｙｐｅ－Ｃの部品を購入。
そうやって、接続しました。


★ＵＳＢ１個だけ認識
ＲＡＶ４　ＰＨＶも、ヤリスクロス・ハイブリッドも、ＵＳＢは、
Ｔｙｐｅ－Ａでの接続。更に、ＵＳＢは、２個、認識してくれます。

所が、カローラ・クロスの新世代ディスプレイ・オーディオは、ＵＳＢの
認識は、１個だけに「退化」してました。


★音質調整
音質調整も、やってみました。

これ以降、色々ありますが、
カローラクロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）年末年始無料貸出し利用－２／４に
つづく・・・