ＲＡＶ４　ＰＨＶからクラウンスポーツＰＨＥＶへの誘惑

★販売店の営業から
１０月末、突然、ＲＡＶ４　ＰＨＶを購入したトヨタカローラ店の担当営業から
電話がありました。

用件を要約すると・・・

★下取りが価格
現在、ＲＡＶ４　ＰＨＶは、オーダーが出来ない状態と言う事もあり、
下取りは、高取り出来る。初回車検まで、あと１年を切っていると思うので、
次の買い替えをするのに、下取りも高く取れるし、是非、買い替えを検討して
欲しい　との事。（ただし、具体的な下取り額については、電話では、特になし）


★クラウン・スポーツＰＨＥＶを推薦
ＲＡＶ４　ＰＨＶの買い替えの推奨車種として、担当営業が、猛烈に
プッシュしてきたのは「クラウン・スポーツＰＨＥＶ」との事。

トヨタの場合、受注停止になっている車種が多い中、自分が連絡を受けた時点では
ＰＨＥＶでオーダー可能な車種として、ハリアーＰＨＥＶも、ありました。

しかし、担当営業は、なぜか、「クラウン・スポーツＰＨＥＶ」を強く勧めて
来ました。

その理由の一つは、「今週、丁度、クラウン・スポーツ・ハイブリッドの
試乗車が、他の営業所から、まわって来るので、一度、試乗して欲しい」との
事でした。
さすがに、試乗車は、ＰＨＥＶではなく「ハイブリッド」との事。
それでも、雰囲気などは、味わってほしかったのだと思います。

★他のＰＨＥＶを推奨しない理由
なぜ、突然、クラウン・スポーツＰＨＥＶを猛烈に売り込んできたのか？

ＲＡＶ４　ＰＨＶのユーザーに「次に買い替えるＰＨＥＶ」を提案するのであれば
同じプラットフォームと同じサイズ感の「ハリアーＰＨＥＶ」を提案するのが
自然です。

こちらも、「クラウン・スポーツ」については、何となく、スペック等、
認識していましたが、あまりにも強く推奨してくるので、トヨタの
ホームページで、細かいスペックを再確認する事にしました。


★謎が少し解ける
トヨタのホームページを見ると、クラウン・スポーツＰＨＥＶについては、
自分がＷＥＢサイトを確認した時点で「納期２ヵ月」になっていました。
「ははーん、これが理由か・・・」と思いました。

他のトヨタ車の中で、ほぼ、「最短納期」です。

もしかすると、売れていないのか？それとも、在庫をさばきたい事情が
あるのか？
どちらにしても、納期が早いので、猛烈に勧めて来たと言う事です。

★価格の違い
クラウン・スポーツＰＨＥＶの価格を、全く認識していなかったので、
確認すると・・・何と、定価で、約７６０万円オーバー。

もし、ＲＡＶ４　ＰＨＶを高額で高取りしてくれたとしても、
下取りと入れ替えで、手出しなしで、買い替えは不可能。

数百万円単位の新たな借り入れが必要になってしまいます。

そこまでして、「欲しくもないクラウン・スポーツＰＨＥＶに買い替える」
気持ちに、なれませんでした。


★スペックが気に入らない
細かく、色々確認すると・・・

横幅が、１８８０ｍｍと、かなり広い。（ＲＡＶ４　ＰＨＶは横幅１８５５ｍｍ）

良く利用する、某駐車場で、横幅に余裕がない場所に停める事があります。
ＲＡＶ４　ＰＨＶより、横幅の広い車は、無理。

横幅１８５５ｍｍのＲＡＶ４　ＰＨＶを駐車する時でも、かなり気をつかって
駐車しているのに、それより３ｃｍも横幅が広い車は、停められません。

最近のラージ車種は横幅が、１８９０ｍｍなどの車種も増えており、
これらの車種、全て、候補から脱落です。

次期型フルモデルチェンジ後のＲＡＶ４や、ハリアーが、
横幅１８８０ｍｍ以上に広げてくると、買い替え出来なくなってしまいます。
１クラス下のカローラクロスなどを選ぶ事になると思います。

さらに、クラウン・スポーツＰＨＥＶは、「スペアタイヤ」をオプションでも
選択出来ない事が、わかりました。
この点も、ＮＧ。

クラウン・スポーツについては、タイヤサイズが２１インチ。
最近のこのクラスの車は、タイヤサイズが、どんどん大きくなっています。
自分は、スタッドレスタイヤに履き替える派なので、２１インチの
スタッドレスタイヤなど、高額過ぎて、買えません。

ＲＡＶ４　ＰＨＶの１８インチでさえ、スタッドレスタイヤは、高額で
買えず、１７インチにインチダウンして、何とか、入手しました。
スタッドレスタイヤの購入を考えると、１７インチタイヤが履ける車種では
ないと、買い替えの対象になりません。

（アウトランダーＰＨＥＶも、現行型は、タイヤサイズが一気に
大きくなってしまい、「スタッドレスタイヤが高額になるので、
買えない車種」になってしまいました。
初期型は、１６インチのスタッドレスタイヤが履けていたので、庶民の味方
だったのに、新型は、エクストレイルとの共用の関係もあるのか、
タイヤサイズを大きくし過ぎてしまい、手が出せない車になってしまいました）

さらに、ＥＶ走行距離、ハイブリッド・モード燃費も、
ＲＡＶ４　ＰＨＶより悪い。

ＲＡＶ４　ＰＨＶ（ＰＨＥＶ）の魅力の一つは、ＥＶバッテリーを
使い切った後の「ハイブリッド・モード燃費」が、リッター２０ｋｍ以上を
ほぼ、維持して走ってくれる事。（アップダウンの激しい高速道路だけの
走行だと、リッター２０ｋｍを越えるのは難しい事がありますが、
その他の使い方では、ほぼ、リッター２０ｋｍ以上で走ってくれます）

多くのＰＨＶ（ＰＨＥＶ）車は、ＥＶバッテリーを使い切った後の
ハイブリッド・モード燃費になると、ガクッと実燃費が落ちて、
リッター１５～１７ｋｍ程度しか、走ってくれない車種が多数。
クラウン・スポーツＰＨＥＶも、ハイブリッド・モード燃費は、
何とか、２０．２ｋｍ／Ｌとカタログ上、表示されていますが、
恐らく、実燃費は、リッター２０ｋｍを切る事の方が多いように思います。

それなのに、価格は、約７６０万円オーバー。

ハリアーＰＨＥＶで約６２０万円。
ＲＡＶ４　ＰＨＥＶは、現行型については、５６０万円。

（自分が購入した型は、ＲＡＶ４　ＰＨＥＶではなく、ＲＡＶ４　ＰＨＶと
呼ばれていた時代の型で、ＰＨＶとしても、３グレードから選べました。
その中でも、「Ｇ’Ｚ」と言う中間グレードを選択した為、諸費用込みでも
５００万円以下で購入できました。
さらに補助金を受領してます。
現行のＲＡＶ４　ＰＨＥＶと呼ばれるようになった型は、ＰＨＥＶとしての
グレードは、ワングレードの約５６０万円のみになりました）

そう考えると、ＲＡＶ４　ＰＨＶ（ＰＨＥＶ）はスペックの割に、
お買い得。

クラウン・スポーツＰＨＥＶは、それより、スペック的に劣っている部分が
多く、タイヤも大きく、車重も、２トン越え。

個人的に、クラウン・スポーツの「外観デザイン」が、好みではない。
（好んで、乗っているユーザーさんもたくさんいると思うので、
外観デザインは個人の好みの問題ですが、自分の好みには合っていない）

クラウン系を買うなら、今後、発売になると言われている
「エステート」の方が外観デザイン的にも、自分の使い方に合っています。

ただ、「エステート」については、クラウン・スポーツＰＨＥＶより、
安い価格設定になる事は、可能性としては、低い。どちらにしても、全く無理。
横幅も、１８８０ｍｍとの事なので、そもそも、乗れない。

結局、ＲＡＶ４　ＰＨＶから、わざわざ、買い替えるほどの魅力を感じず、
販売店に、交渉に行く事さえ、お断りしました。

ただ、今後、ＲＡＶ４、ハリアークラスも、フルモデルチェンジされる
次期型は、タイヤサイズが、２０インチ以上になり、横幅も１８８０ｍｍを
越える可能性があるので、もう、このクラスの車、買えなくなるのかも
しれません。
何でも、かんでも、大きくしないで欲しい。

アルファード／ヴェルファイアのように、見た目は、立派で、大きく見えても、
横幅は、３０系から引き継いで、１８５０ｍｍ（ＲＡＶ４や、ハリアーより
５ｍｍ狭い）を守っているようなフルモデルチェンジが、出来るのか？
どうなるのか？と思いました。