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★ルークス（ＭＬ２１Ｓ）買い替えへの道～ロード第２章～
　まとめ－２
（長くなったので、複数に分けています）

★ヤリス、アクア等
軽自動車の候補から、視点を変えて「軽自動車の候補車と、ほぼ、同じ予算、
逆に、軽自動車より、安く、手に入りそうな、乗用車」を考えてみました。

車両価格が、軽自動車より安い普通乗用車は、多数あります。
スイフト、パッソ、ブーン、トールなどなど。
ただ、どれも、ハイブリッドなどがなく、燃費性能は、そこそこ。

これらのコンパクト・カーでも、燃費が抜群に良い「ハイブリッド系」に
なると、一気に価格が上がります。

燃費性能が、抜群に良い車種になると、ある程度、限られてきます。
例えば、ホンダ・フィット、スズキ・ソリオ、日産・ノート、
トヨタ・ヤリス、アクアなどのハイブリッド系。

普通乗用車であれば、４ＷＤにこだわらなくても良いか・・・と思いながら
色々緻密に、調べました。

★装備と室内空間の条件
ヤリス、アクアが、結局、燃費性能も良かったのですが、
「パノラミック・ビュー・モニター」が装着できるグレードになると、
価格が上がりました。

更に、ヤリス、アクアの場合、一番下のグレードを選ぶと、
「フロント・シート」のヘッドレストが、「一体型」になってしまいます。
「一体型」が個人的に嫌い。

理由は、シートを倒して、長い物（ウィンドサーフィン用のボードなど）を
積み込む場合、ヘッドレストが取り外せないと、シートの頭の部分が邪魔に
なって長いボード類が積めなくなるからです。

そこで、調べてみると、ヤリスもアクアも、一番下の「ヘッドレスト一体型」
のグレードを選んでも、約８～９万円の「回転型シート」のオプションを
選べば、「ヘッドレスト分離型」のシートになる事がわかりました。

でも、その８～９万円のオプションを選ぶと、１つ上のグレードと、価格が
同じになりました。
それだったら、最初から、１つ上のグレードを選んだ方が良い。

それに、１つ上のグレードを選ぶと「パノラミック・ビュー・モニター」が
選べるようになります。
一番下のグレードは、「パノラミック・ビュー・モニター」が選択不可でした。

そうやって、ヤリス、アクアで、ＷＥＢサイト経由での試算簡易
見積もりを行うと、「ヤリス・クロス」と、さほど、価格が変わらなくなる
事も、わかりました。

さらに、ヤリスクロス・ハイブリッド（２ＷＤ）と、
ライズ（ダイハツブランドのロッキー）のハイブリッド（２ＷＤのみ）と、
ほぼ、価格が横並びになる事もわかりました。

★ヤリス・クロス　対　ライズ（ロッキー）
年明けに、これらの実車を確認。
親戚のノア・ヴォクシー商談と一緒に行いました。
ライズは、中身がダイハツ・ロッキー。
見た目は、ロッキーの顔の方が好みでした。


★ダイハツで試乗
ロッキーハイブリッドの試乗車が、ダイハツの販売店にありました。

２０２２年末の内に、タフト、タントを試乗させてもらった店に、
ロッキー・ハイブリッドの試乗車も、あったので、行きました。
試乗してみると、ダイハツのハイブリッドと言うのは、こんな感じなのか・・・面白い・・・と言うのも、わかりました。
変速機が基本ないのに、登り坂でのエンジン音のうなり音はそこそこ。

でも、エンジンがかかった時の音は、かなり目立ちます。そこは、まだ、
作り慣れていない感じでした。

シフトダウンについては、「Ｓ－ＰＤＬ」と言うボタンを押すと、かなり
強めの回生になります。
加速時も、引っ張られるような回生をしながら、前進するのには、驚きました。
これ、面白いのですが、恐らく、同乗している人は、「ギクシャク感」が強く
「車酔い」しやすいかも・・・とも思いました。

また、ライズ（ロッキー）の場合、基本はダイハツ車なので、
トヨタブランドであっても、カーナビが、後付け社外ナビのような感じ。

色々な種類から、ナビを選べますが、一番、見やすく、大きいナビを選ぶと、
ナビ代だけで、２４万円程になり、ヤリス・クロスより、価格が高くなって
しまいました。（２ＷＤハイブリッド同士で比較した場合）

ダイハツのナビの選び方は、タントも同様でした。
大画面の見栄えの良いナビを選ぶと、２０万円以上。
ベーシックなナビで我慢すれば、１５万円前後で済みますが、画面が、
かなり小さくなる。そこが、悩み所でした。

あと、方向指示器の動作が、個人的には、ダイハツのやり方が、馴染みません
でした。
以前、現行型ミラ・イースに、数ヵ月、乗っていた事がありますが、その時も
感じていました。


★方向指示器（ウィンカー）の動作
一般的な、多くの車種に採用されている「ウィンカー」の動作は・・・
右左折する時に、ウィンカーを倒すと、右左折終了まで、ウィンカーのバーが
倒れたまま、そして、直進に戻ると、倒していたウィンカーが、元に戻る・・・
と言う動作です。
もし、途中で、ウィンカーの動作を取り消したい場合は、倒れている
ウィンカー・レバーを、中立位置に、手動で戻せば、ウィンカーの動作を
取り消す事が可能です。

しかし、ダイハツの自分が乗った事のある車種に関しては、どれも
（ミラ・イース、今回、試乗した、タント、タフト、ロッキー、全て）、
右左折時に、ウィンカーを、曲がる方向に倒す→ウィンカーが、
方向指示器を動作させる→ウィンカー・レバーが、右左折途中であっても、
一旦、通常位置（中立位置）に戻ってしまう。
これが、どうも、馴染めませんでした。

ウィンカーが、動作しているのに、ウィンカー・レバーは、一旦、中立位置に
戻ってしまうのです。でも、ウィンカー自体は、作動し続けます。

この状態で、「作動しているウィンカーの動作を、取り消したい」と言う時に
レバー自体は、既に、中立位置に戻っているので、
「どうすれば、取り消せるのだろうか？」と、混乱します。

逆方向に、再度、レバーを動かすと、取り消せるのか？と迷って、
逆方向にレバーを動かすと、単純に、ウィンカーが、逆方向に点滅を
始めてしまうのか？良くわかりませんでした。
自分は、これまで、この動作に、何度か迷ってしまい、反対側に
ウィンカーを、点滅させてしまった事、あります。

慣れれば、ウィンカー作動途中に、強制的に、作動を取り消すコツが、
わかるのだと思いますが、直感的に、この動作に「惑わされる」ので
「使いにくい」と言う印象がありました。

今回は、最終的に、ダイハツを選ばなかったのですが、その理由の一つが、
この、ウィンカーレバーの動作の違和感があったからでした。
（慣れの問題だと思うので、購入して、乗り慣れれば、問題ないと思います）

ライズ（ロッキー）は、５ナンバーサイズなので運転しやすい反面、
ちょっと、小さすぎる印象。

これだったら、ハスラーの方が、前席と後席が一体化できるし、
前席～後席～荷室を、フラットに出来るため、車内空間の使い方としては、
逆に、ゆったり感があります。

ライズ（ロッキー）の荷室は、意外に狭く、後席と荷室をつなげて、車中で
寝ようとすると、体を斜めにしなければ、寝られない事も判明。
助手席シートを倒しても、フラットには、なりませんでした。

スペース効率は、逆に、ハスラーの方が、うまく使えます。
これだったら、やはり、ハスラーを選ぶか、ヤリス・クロス・ハイブリッドの
方が良いと言う感じになり、候補から脱落。


★ダイハツの対応
ダイハツは、年明けに残価設定ローンの金利を下げてきました。
通常の残価設定ローンの金利３．９％
お勧めオプションを付けると（フロアマット類のお勧めセット）、
１％引き＝２．９％。
更に、ＴＳカード（トヨタカード）を作るか、既に、ＴＳカードを
持っている人は、アプリをダウンロードして、ある登録を行うと、
金利が安くなり、最大、ローン金利が「１．５％」にまで、下がるとの事
でした。
この時点で、スズキの残価設定ローン（かえるプラン）の１．９％を
下回りました。

自分も、１．５％が適用になり、お勧めオプションも、自分には不要な物
でしたが、金利を計算すると、結果的に、お勧めオプションを付けた方が、
安くなりました。

ただ、スズキの残価設定ローン（かえるプラン）のように、
「残価設定利用期間中の点検・車検費用」が、無料になるような特典は、
ダイハツには、ありません。

★点検パックは有料＋選択必須
逆に、ダイハツの場合、「残価設定ローン」を利用する人は、
「残価設定ローンの利用期間中、きちんと、ディーラーで、点検・車検整備を
受けて頂く必要がある」との事で、「残価設定ローン利用期間中の点検・
車検パック（５年残価設定の場合は、約１１万円）を付けて頂く事が条件」に
なっています。

そうなると、金利差で、スズキより、若干、有利になったものの、
点検・車検パックの強制加入が条件になる為、１１万円は高くなると言う事に
なりました。

あちらたてれば、こちらたたず・・・な感じです。

ただ、本気で攻めれば、ダイハツも、値引きで勝負してくれたと思います。
かなり良い条件になったはずです。
初回値引き条件は、並以下の一桁でしたが、スズキのように
「値引きした見積もり書は印刷出来ない」と言うような、ケチな対応は、
ありませんでした。
正々堂々と、値引きした見積書を出してくれました。

ダイハツの場合、軽自動車の５年後の残価設定後の残価が、約３５％なのに
対し、普通自動車の「ロッキー」になると、５年後の残価が、約２５％となり、
残価設定ローンを使う場合の「ロッキー」は、支払い額が増えてしまう事に
なりました。（トヨタではＯＥＭのライズの５年後の残価は、約３５％の設定）

色々な違いを知る事が、出来ました。


★ヤリス・クロス・ハイブリッド
色々見て、検討した結果、乗用車系の候補としては、ヤリス、アクアでもなく
意外にスペース効率も良く、実燃費も抜群に良いと言われている
「ヤリス・クロス・ハイブリッド」が、最大の候補車になりました。

４ＷＤ（ｅ－ｆｏｕｒ）も選べますが、約２５万円高くなります。
これについては、最後の最後まで、どちらにするか？迷いました。


★ハスラーの詳細
ちなみに、「ハスラー　ＪスタイルⅡ　４ＷＤターボ」での、値引きなしの
見積もりは、３系列とも、だいたい、２２０万円をちょっと切る価格に
なりました。

参考に、ハスラーで、選択したオプションは、
純正メーカーナビ、
ＥＴＣ２．０（純正メーカーナビ連動）。
ツートンカラーは、ＪスタイルⅡの場合、標準装備ですが、その中でも、
「白＋屋根ブラウン」だけ、２２０００円のオプションだったので、
そのオプション色を選択。

それ以外の用品のオプションは、フロア・マットもバイザーも、
コーティング類も、ドライブ・レコーダー類も、ナンバー・フレーム類も
希望ナンバーなども、一切なし。
（それらは一切、いらない派。ドライブ・レコーダーは、すぐ、壊れる経験が
多いので、自分で後付けで取り付ける派）

３系列の中で、１系列だけ、初売り特典が多く、最終的に、１７．７万キロ
走っている、２０１１年８月登録の日産ルークス（スズキ・パレットＳＷの
ＯＥＭ車）のノンターボ２ＷＤを下取りに出して、そこそこ、安くなりました。

最後に「決める」と言うと、恐らく、キリの良い金額にしてくれるか、
それが無理なら、キリの良い金額に相当する何らかのサービスを
してくれる雰囲気でした。

ただ、その値引きした見積もりは、印刷できないと言われました。
メモはＯＫとの事でメモしておきました。
（スズキは、どこも、値引きした見積書は、出してくれず、
パソコン画面での表示とか、口頭での説明が中心）

残価設定ローン「かえるプラン」（６０回）を選ぶと、５年分の点検、
初回車検の費用は、無料サービスです。
当然、初回車検の法定費用や、補償外の部品交換費用は、実費負担が必要です。

それでも、ほぼ、点検費用、オイル交換類が無料サービスと言うのは、
メリットが大きい。
（スズキの残価設定ローン「かえるプラン」は、どこの販売店で購入しても、
残価設定ローン支払い期間中、点検・車検が無料です）

残価設定ローンを、途中で、一括返済してしまうと、残りの点検パックが、
強制終了してしまいます。途中解約による、返金は、なし。


★点検パック値上げ
この５年分の点検パックは、２０２２年１２月の見積もりでは、８万円台
だったのに、年明けに「値上げ」されており、１１万円台になっていました。
だからこそ、逆に、値上げされた点検パック分が、残価設定ローン
（かえるプラン）利用中は、無料になるメリットが、大きくなりました。

ちなみに、ハスラー　ＪスタイルⅡ　４ＷＤターボの「残価」は、
５年設定だと、約５６６０００円。
距離縛りはあるものの、かなり買いやすい。

スタッドレスタイヤを入手する場合は、標準タイヤの１５インチでも安い。
更に、ハスラーは、１４インチが履けるので、もっと、安く済みます。


★低金利ショップ
ちなみに、スズキの残価設定ローンが、１．９％に下がる前は、新車の
低金利ローン１．９％の店に行ってみました。

自分の生活圏には、全国ネットの「新車市場」をはじめ、他に数系列の
新車低金利販売店が存在しています。

低金利ローンのショップは、残価設定ではない為、走行距離縛りも
ありませんが、３社聞いてみた所、２社は、値引きゼロ。
５年分の無料点検も、当然、付きません。
全額フルローンを組む人には、値引きなしでも、金利の安さで、メリットが
大きいのですが、頭金を、そこそこ準備するパターンだと、メリットが、
ありません。

他には、「お年玉特典で、これだけの用品を、プレゼントします」と言う
店舗もありましたが、どれも「自分には、いらない用品」ばかり。
ナビが付く・・・と言う特典がある会社もありましたが、そのナビも、
メーカー純正ではなく、社外ナビだったり、ＥＴＣも、ＥＴＣ２．０ではない
商品だったり、ナンバーフレームとか、バイザー、無名メーカーの、すぐ壊れ
そうなドライブ・レコーダーなど、自分には、「もらっても、全くうれしく
ない用品」オンパレード。
それらを「値引き額」として計上されても、自分にとっては、値引きゼロ
と同じ。そんな販売店ばかりでした。

新車低金利ローン１．９％の店、３社の内、値引きしたのは、１店舗だけ。
それでも、ハスラーで、１０万円引き。
残る２店舗は、「定価販売」です。

低金利販売を利用するメリットとしては、支払い回数を増やせる事。
ディーラー系は、多くの場合、３６回と、６０回がメイン。
６０回以上になると「取り扱っていない」とか、「一気に金利が高くなる」
など。それでも、７２回などが限界。

低金利ショップの多くは、最長１２０回払いまで、設定できるショップが多い。
高額な車種を購入する場合は、金利も低いので、メリットは、大きいと
思います。

ただ、長期ローンを組んだものの、短期で、買い替えたくなった場合、残債の
方が、たくさん残る事が多く、短期での買い替えが難しくなる事があります。

でも、今の時代、人気車を買っておくと、逆に中古車の方が、値上がりする
事例もあるので、そこは、何とも言えない時代になりました。
（ただ、人気車や、高額車の場合は、１．９％の低金利対象外の場合が多く、
２．９％とか、３．９％しか使えないケースもある）

この「中古車バブル」が、いつまで続くのか？一過性で終わるのか？
そこは、見極める必要がありますが、「新車も投機」のようになってしまうと
アテが外れた時のリスクが高い。
そこは、買う人が、どう考えるか？だと思います。

新車の低金利販売を行う中でも、自分が関東に住んでいた頃は、
「ケーユー」で、お世話になってました。

ここは、金利も低い上に、そこそこ、ディーラーに対抗するだけの値引きも
やってくれていたので、結構、お得に買えてました。
ケーユーが、西日本に存在しないので、今は、利用できなくなってしまい、
残念です。

また、低金利ローンショップは、現金払いの人とか、頭金を、ある程度、
用意する人には、ほとんど、メリットがありません。

結局、低金利ショップでは、スズキの正規ディーラーの「初売り特典含み」
での支払い額には、ほど遠く、標準価格から１０万円安くなっただけでした。
（それでも、普段なら、魅力的ではありますが、スズキが、初売り特典期間中
なので、それに比べると、たいした条件に見えなかったのは、残念）

当然、低金利ショップでは、５年分の無料点検は、付きません。


★０．９％
あと、１．９％低金利ショップの１店舗が、初売り特典で、０．９％に
下げました。
しかし、０．９％にした代わりに、６６０００円のコーティングを付ける事が
条件になりました。
金利が、１．９％から０．９％に下がったのに、余計な６６０００円の
コーティングを付けると、逆に、高くなってしまいました。

★おとり広告？
このショップ。通常（金利１．９％）の時は「値引き出来ない分、
コーティングを無料サービスする」と言う方針のお店。
通常、ハスラークラスだと、６６０００円のコーティングが無料で付きます。
普通乗用車になると、ボディの大きさによりますが、８～１２万円程度に
なります。
それをサービスするのが、めいいっぱい。他の値引きはゼロと言う方針の店。

０．９％ローン適用の初売り期間（２０２３年１月で終了）は、逆に、
「コーティングを有料で、付けて下さい」と言う条件が付いてました。
ハスラーの場合、逆に、この６６０００円コーティングが有料になる事で
頭金をある程度、準備する人など、支払い方法によっては、「損」する事に
なってしまいました。

ちなみに、この低金利ショップ。ホームページ上には、
「１月２９日まで、０．９％適用」になっているのに、実際に確認してみると
「１月９日まで」と言われました。

また、「条件は、付きません」と、ホームページ上には、書かれているのに、
実際に問い合わせてみると「コーティングを付けて頂く事が０．９％適用の
条件です」と、言われました。

もしかすると、車種などによって、条件が付く・付かない、低金利の有効期間を
使い分けているのかもしれませんが、もし、そうなら、ホームページ上の案内は
「おとり広告」的です。

今回、いくつかの新車の低金利販売の店に問い合わせましたが、
ホームページのうたい文句と、実際に問い合わせて、確認した時の条件が、
違う店が、他にもありました。
いまだに、「おとり広告」的な対応をしているが、堂々と存在している事も、
実感しました。

あと、これらは、関東圏にいた時より、地方都市の方が、この傾向（グレー
ゾーンな対応をするショップ）の確率が高いような気もしました。
それとも、自分の現在の生活圏だけ、独特の自動車文化なのか？
それは、わかりません。

どちらにしても、車の購入は、ある程度、経験を積んで、業界を知る事が
必要だと思いました。
あれ？と思った事は、流さない。きちんと、矛盾を指摘し、確認する事だと
思いました。


★フレア・クロス・オーバー
ハスラーのマツダブランドの「フレア・クロス・オーバー」にも、ハスラーの
特別仕様車「ＪスタイルⅡ」に該当するグレードがありました。
しかも、フレア・クロスオーバーの特別仕様車には、
ボンネットの先端に「車名の名札」が、付きません。

しかし、フレア・クロス・オーバーの方は、標準グレードも、特別仕様も、
どちらも、「選べるボディ・カラー」が、ハスラーより少ない。

特別仕様の方は、３色からしか選べませんでした。
「白＋屋根茶色」の特別オプション色は、用意されておらず、選べません
でした。

更に、カーナビも「スズキ純正メーカーナビ」が、装着出来ません。
全方位モニターには、対応しているものの、社外ナビの装着しか、
出来ませんでした。
そうなると、逆に、スズキ純正メーカーナビを装着するより、価格が少し
高くなりました。
そして、ナビ・オーディオの使い勝手が、違う。
自分は、スズキの純正メーカーナビの操作性と、画面が気に入っていました。

逆を言うと「フレア・クロス・オーバー」は、本家の「ハスラー」より、
値引きが大きいと言われてます。（雑誌などの情報）

その理由は、ナビの違いだと思いました。
（ハスラーより、値引きが大きいと言っても、１０万、１５万と差が
出るレベルではなく、５万円前後の小さい差なのでしょうか？）
社外ナビなので、値引き幅を、ここで調整しやすいのだと思いました。

と言う事で、選べるボディ・カラーが限定され、自分の気に入っている色が
選べなかった事と、カーナビが、社外ナビだけの対応と言う事で、
マツダ・ブランドのフレア・クロス・オーバーは、脱落しました。
それに、マツダの営業の対応も、最悪でした。

値引き額をはっきり言わず「今、是非、決めてくれるなら、上司にかけあって
良い条件出します」だって。

最近は、どこも、そのキーワード使いますが、今、決められませんけど・・・
そういうと、値引き額は、ハッキリ提示せず、定価が書かれた見積もりしか、
くれません。そんな、対応しかしない販売店からは、買う気もありません。

ちなみに、マツダの場合、残価設定ローン（スカイプラン）は、
通常、２．９％です。
スズキの通常３．９％より、１％低い。
しかし、スズキが、１．９％に下げたので、全くメリットなし。

更に、マツダの場合、残価設定ローンを使っても、残価期間中の
点検・車検費用が、「全て無料になる特典」も、ありません。

もし、仮に「ハスラー」と、値引きの差で、差額が１０万円程度になったと
しても、自分は、「スズキの純正ナビ」と「ハスラーだけに設定されている
ボディ・カラー」を選びたいので、ハスラーを選びます。

２０万円、フレア・クロス・オーバーの方が、ハスラーより安くなったと
しても、フレア・クロス・オーバーは、選びません。

５年分の無料点検も付かないし、金利も高いから、結果的には、２０万円の
差があっても、自分には、魅力がありませんでした。



つづく