カローラクロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）年末年始無料貸出し利用－３の続き
★借りた個体
カローラクロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）
２０２３年１０月１８日、一部改良モデル
Ｚ ３２５万円（ＭＣ前２９９万円）
「センシュアルレッドマイカ<３Ｔ３>」
★２０２４年１月５日（金）
★カローラ・クロス・ハイブリッドＺ（２ＷＤ）返却
２０２４年１月５日。
この日は、自分がお世話になっているトヨタの販売店の初売り初日です。
年末年始にお借りしていた試乗車は、初売り初日の朝一番に返却して欲しいとの
契約でした。
そこで、朝一番の営業に間に合うように、持って行く事にしました。
当然、お借りしているカローラ・クロスは、お借りしている期間中、雨が
降っていない時には、毎日、きれいに洗車を繰り返しました。
最後の日にも、朝早く起きて、洗車しました。
コーティングしてあるので、簡単に洗車出来ました。
窓ガラスのコーティングは、雨天の日に運転すると、雨がコロコロと風圧で
流されて、快適でした。
★燃費
ちなみに、お借りしている期間、走行した距離は、約１４００ｋｍ。
給油を数回、行いました。
★１度目の給油
お借りした時点で、トリップメーターをゼロにセット。
（オドメーター１１１ｋｍで借りる）
ただ、お借りした時点で、本当に、直前に販売店が、ガソリンを満タンに
したのか？は、不明。
そこから、１２５．７ｋｍ走行して、給油。
２０２３年１２月２９日ＡＭ１１：３６
オド・メーター ２３６ｋｍ
トリップ・メーター １２５．７ｋｍ
車載燃費計平均燃費 １４．８ｋｍ／Ｌ
（お借りした時点で、車載燃費計１０．５ｋｍ／Ｌ）
給油量 ５．３４Ｌ
給油金額 ８７０円（レギュラー税込みリッター１６３円）
満タン法燃費 １２５．７÷５．３４＝２３．５３９３２８４ｋｍ／Ｌ
※ただし、お借りした直前で、販売店が、本当に満タン給油したのか？不明。
車載燃費計平均燃費も、１０ｋｍ台だったので、もしかすると、登録時に
満タンにしたまま、メーター上は、フル目盛りながら、数リッター消費した
状態で、貸し出したのかもしれない。
この給油データは、あくまで、参考値。
★２度目の給油
２０２３年１２月３０日ＰＭ１：３４
オド・メーター ５２１ｋｍ
トリップ・メーター ２８４．６ｋｍ
車載燃費計平均燃費 ２７．５ｋｍ／Ｌ
給油量 １１．０４Ｌ
給油金額 １７４４円（レギュラー税込みリッター１５８円）
満タン法燃費 ２８４．６÷１１．０４＝２５．７７８９８５５０７ｋｍ／Ｌ
★３度目の給油
２０２４年１月２日ＰＭ３：３０
オド・メーター ８４９ｋｍ
トリップ・メーター ３２７．５ｋｍ
車載燃費計平均燃費 ２７．３ｋｍ／Ｌ
給油量 １２．６３Ｌ
給油金額 １９９６円（レギュラー税込みリッター１５８円）
満タン法燃費 ３２７．５÷１２．６３＝２５．９３０３２４６２３９１ｋｍ／Ｌ
★４度目の給油
２０２４年１月３日ＰＭ１：５０
オド・メーター １１２９ｋｍ
トリップ・メーター ２８０．３ｋｍ
車載燃費計平均燃費 ２７．０ｋｍ／Ｌ
給油量 １１．０２Ｌ
給油金額 １７６３円（レギュラー税込みリッター１６０円）
満タン法燃費 ２８０．３÷１１．０２＝２５．４３５５７１６８７８４ｋｍ／Ｌ
★５度目の給油
２０２４年１月５日ＡＭ９：５５
オド・メーター １５７９ｋｍ
トリップ・メーター ２５０．１ｋｍ
車載燃費計平均燃費 ２５．７ｋｍ／Ｌ
給油量 １８．３４Ｌ
給油金額 ２９７０円（レギュラー税込みリッター１６２円）
満タン法燃費 ２５０．１÷１８．３４＝２４．５４１９８４７３２８ｋｍ／Ｌ
→この区間は、高速道路走行が多く、更に、標高４５０ｍ峠越えを、６回程
行っている。中々燃費が伸びないまま、返却となってしまった。
やはり、トヨタのハイブリッド車は、高速道路走行が多いと、燃費が伸びない。
★燃費全般の感想
お借りしている期間、このサイズのＳＵＶ車で、満タン法燃費が、
軽くリッター２４ｋｍを越えているのには、驚き。
ヤリスクロス・ハイブリッドでも、坂道走行や高速道路走行が多いと、
満タン法燃費は、一気に悪化し、リッター２５ｋｍを切る事もある為、
ヤリスクロス・ハイブリッド（２ＷＤ）に近い実燃費を記録できる
カローラクロスは、すごいと思いました。
もし、これが、４ＷＤ（ｅ－ｆｏｕｒ）ハイブリッドだったら、満タン法
燃費が、どれ位だったのか？気になります。
ちなみに、このサイズのＳＵＶ系で、装着タイヤは、１８インチと言う
タイヤなのに、実燃費で、リッター２５ｋｍ前後、走ってくれると言うのは、
すごいと思います。
１８インチタイヤを履いた最上級グレードのＺと、
１７インチタイヤを履いた、中間グレード以下（ＳとＧ）では、カタログ燃費に
違いは、ありません。
ヤリスクロスの場合は、１８インチタイヤを装着した最上級グレードのＺ系と、
１６インチタイヤを履いた、Ｇ以下のグレードでは、それぞれ、
カタログ燃費が違いますが、カローラクロス・ハイブリッドに関しては、
３グレード構成ながら、カタログ燃費に違いは、ありません。
走り方によっては、１クラス下のヤリスクロスハイブリッドと、実燃費で、
ほとんど、差がない。これは、人気が出るのも、わかりました。
ヤリスクロス・ハイブリッドとの価格差も、グレードによっては、かなり、
重なると思います。
一般ユーザーの皆さんが、カローラクロスを契約している理由も、理解
出来ました。
ただ、自分は、カローラ・クロスは、色々試して、確認して、「購入」までは、
行かない事も、今回、わかりました。
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★まとめ
やはり、数日、合計１４００ｋｍ以上、色々走ると、やっと、その車の
良い点・悪い点、自分に合う点、合わない点に気付きます。
色々な事がわかり、お借りして良かったと思います。
ただ、これらの不満がない人には、カローラ・クロスは、サイズ的に丁度良いと
言うユーザーが多い気がします。
もし、ＲＡＶ４ハイブリッドが、カローラクロス・ハイブリッドの実燃費と同じ
位になれば、自分は、カローラクロスではなく、ＲＡＶ４ハイブリッドを
選びます。
現在は、ＲＡＶ４ハイブリッドの燃費は、エンジン排気量の関係もあり、
カローラクロスと同等の実燃費（２ＷＤハイブリッドで、リッター２５ｋｍ前後
走る）は、無理でしょう。
ただ、ＲＡＶ４ハイブリッドの実燃費でも、問題ないと言う人であれば、
あと少し、予算を上げて、ＲＡＶ４ハイブリッドを選択する方が、良いかも
しれません。
ヤリスクロス→カローラクロス→ＲＡＶ４・ハリアーと、
グレードによって、価格が、それぞれ、重なって、迷いに迷うと思いますが、
その迷いも、車種選びの楽しみではないかと思います。
カローラクラス・ハイブリッド（２ＷＤ）を返却して、
ヤリスクロス・ハイブリッド（２ＷＤ）に乗り換えると、
車内のサイズが小さく、きゅうくつである事を実感しました。
エンジン音も、３気筒エンジンらしく、騒がしい。
やはり、車の価格に対して、「車格」と言うのは、あるのだ・・・と
実感しました。
終わり
