防音加工に挑戦してみました

連休中にデッドニングというか、前から興味のあった防音対策に挑戦してみようと思い、フィットシャトルハイブリッドはそんなにうるさくはないのだけれど、連休前に材料を揃えていました。

吸音シート１m×10m(エプトシーラー)と制震シート50㎝×１mと30㎝×10㎝を20枚(レジェトレックス)をヤフオク!で安く？落札し、施工してみました。

まずラゲッジスペースから施工してみたいと思います。
結構最初から制震処理はされてるようです。
写真にはありませんが、蓋の裏全面にもシンサレートが貼られていました。

後ろの両サイドとも内張りを剥がしてみました。
鉄板はなにも処理されていません。
メーカーは適所に効果的に効率よく施工してるんだなとしみじみ思います。

リアハッチに関してはなにも処理されていませんでした。

レジェットレックスをペタペタ貼り込んだ後、エプトシーラーを貼り込みしました。

リアハッチも同じくやりました。

内張りの裏側にもふんだんにエプトシーラーを貼り込みました。

施工が終わったあと、走行テストをしてみましたが、あまり変わってないような…。が率直な感想です。

リアハッチを閉めるときの音は、「バタン」から「ゴン」に変わり高級感がでました。

全体的にレジェットレックスをもっと惜しみなく貼ればよかったかな？
でも、道路の繋ぎ目の段差を越えるときの音は小さくなったのが明らかです。
40キロ位の低速での走行で効果はあったかも。
でも、国道で60キロでの走行ではゴー音の音圧にあまり変化がないように思いました。
エプトシーラーは高周波帯域のカットには向いているけど、ロードノイズのようなゴーという低周波帯域の振動レベルのカットには向いていないと思いました。
低周波数帯域の成分のカットはレジェトレックスや、レアルシルトのような固有振動数を変えるものをふんだんに使うことと、シンサレートを使うことなのでしょう。
かなり全面的にやらないと明らかな効果は得られないんだなと思いました。
殆ど自己満足の世界ですので、やってみてスッキリしました。