ブレーキランプ４灯化

僕のフォレスターＳＧ５ 前期型のリアビュー。
尾灯、ブレーキランプは、純正状態で、こんな感じ。
以前から気に入らなかったのが、左下のダミーの部分。
せっかくレンズになっていても、電球は付いておらず、光ることは無いのです。
なので、今回は、ここも、ブレーキ時に点灯するようにしてみました。

テールレンズユニットの目クラ部分の穴あけ加工。
所有しているドリルの細いものから順に開けていき、手詰まりになったところから、クラフトリーマでグリグリ穴を広げて、ソケットが入る大きさまでになったら、カッターナイフで、４箇所の切り欠きを付けて完成。
見てくれは悪いけど、見えないところだし、ソケットがハマって、固定できれば、オッケー (^^;
ＡＢの在庫処分品で、１００円で買った、エーモン NO.1461 クラフトリーマが大活躍。

４箇所の切り欠き部分を、ソケット側の出っ張りが通るように微調整して削り、空けた穴に、ソケットを突っ込んで、時計回りに、クイッと捻って、装着 ＆ ロックできていることを確認。

レンズ内に貼りり込んだ削りカスの清掃。
エアーブローと、棒の先にくっつけた、布テープにて、根気よく除去。
狭いところに入り込んで、どうしても取れないカスが２つくらいあったけど、凝視しないとわからないレベルなので、除去は諦めた (^^;
この作業が、一番時間がかかったかも･･･

配線は、いたって単純に･･･
まず、ヤフオクで購入した、T20ソケットから出ている線に、ギボシのオスメス端子をくっつけて、車両側から来ているブレーキ電源・アース線から、分岐するための、ギボシオス端子付き線２本（黄色と黒色）と、ギボシメス端子付き線２本（黄色）を作って、エレクトロタップにて結線。
※ギボシメス端子付き線１本（黄色）の画像を撮り忘れた (^^;
右側は、ギボシメス端子付き線（黄色）を、テールソケットへ行っている、ブレーキ線（緑色）と繋ぎ、ギボシオス端子付き線（黄色）を、リアフォグへ行っている赤色線と繋ぎ、その後、ギボシ端子のオスメスを繋いで終了。
左側は、ギボシメス端子付き線（黄色）を、テールソケットへ行っている、ブレーキ線（緑色）と繋ぎ、増設したT20ソケットから出ている赤線（ギボシオス端子）に繋ぎ、ギボシオス端子付き線（黒色）を、テールソケットへ行っている、アース線（黒色）に繋ぎ、増設したT20ソケットから出ている緑（ギボシメス端子）に繋ぎいで終了。
ギボシ端子を付ける必要はないけど、車検時にダメな場合、端子を抜くだけで対処できるようにとの考えでおこなった。

昼間の明るい時間帯での、ビフォーアフター比較。
右下の、４灯化後だけが、なんかちょっとだけ違うっていう程度かな (^^;

夜間の暗い時間帯での、ビフォーアフター比較。
右下の、ブレーキ４灯化状態、結構インパクトあるかも･･･
追突の抑止には、ちょっとは有効かな･･･
※尾灯 ＆ ブレーキ球は、すでに、LED化してあったので、リアフォグ ＆ 追加ブレーキランプも、同じLED球を装着した。

夜間、リアフォグは、従来通りに機能するのかを確認してみると･･･

よもやよもやの現象に！ Σ(￣□￣|||)
リアフォグのスイッチを入れると、ブレーキを踏んだ時と同じ状態で、４灯＋ハイマウントストップランプまでも点灯してしまう (^^;
いったいどうなってんの？
このままでは、誤ってリアフォグのスイッチを入れたままで走行してしまうと、後続車にとても迷惑なことになってしまう！
でも、どうしてこうなるのかがわからないので、この際、リアフォグは、殺しておくことにした。（ヒューズを抜いた）
で、リアフォグのヒューズを抜いた状態で、尾灯・ブレーキランプは正常に機能するのか確認したら、機能していたので、これで良しとした。