KENDA KAISER KR20 225/40R18  

(KENDA HPより拝借)

2022年7月9日に交換

時間経ってますがクムホPS71から交換です。
クムホは交換後3ヶ月(実質3日)で使い切りました。

ケンダのKR20といえば、アジアンメジャータイヤの中でも最安値？のドリフト練習者御用達銘柄です。
値段は225 40 18サイズ2本で工賃込2万円！

グリップといえば、いつでもドリフト練習モードでズルズルなので、危ないと言えば危ないですが、そういうものを扱っていると思えば面白い？！

ケンダに交換してから8/28のドラスク当日までは500km(約1.5ヶ月)も走っておらず9部山以上でしたが、丸一日ウェットでドリフト練習して3部山程度になりました。まもなく交換時期を迎えます。

以下、感想文です。

溝があるうちは、一般道を普通に走る分には、ちょっとグリップ低いかなと感じる程度で、ロードノイズもそれ程大きくなく至って普通なタイヤの印象でした。
間違いなくクムホPS71よりは静かだと思います。

そして、スクール中の印象はウェットだったこともありますが、とにかくよく滑りますね！
86君はテールハッピーな性格なので余計そうなのでしょうけど(笑)

ただ、唐突にどこかに飛んでいってしまうような怖さはないので、低いレベルで楽しめる感じです。
さすがドリフト練習用タイヤ！

そして、ドラスク当日はガソリンタンクの目盛りが満タンスタートで残り2コマになる位走って3部山位。
ドライだったら丸坊主だったかも…。
他のドリフトタイヤ銘柄も気になりますが、直ぐになくなっちゃうのでしょうね。

当然ですけど、帰り道は明らかにロードノイズが大きくなりました。
そりゃそうですわな。

そして先日、このタイヤで喜多方まで1泊2日往復700km程度走ってきました。
初日は完全ドライ、帰りはフルウェット。

帰り道、高速のETCゲート前で2速にシフトダウンして通過、そしてアクセルオンしたら、んんん？？エンジン音は大きくなっているけど前に進まないぞ。
VSCオンなのにお尻がムズムズ横に流れてる〜。本当にウェット弱いのね(汗)

いやまあ、そういうタイヤのようです。
そう思って乗っていれば無理はしないし面白い。
3年に一度の交換サイクルで乗るようなら、もっとちゃんとしたタイヤ買うけど、今の乗り方ならこれで十分！

おかわりしようと思ってます。