ヨシたくのブログ一覧

お久しぶりでございます。

私のB3は着々と走行距離を延ばして、連休中に1万kmを超えました…残念ながらキリ番はゲットできませんでしたが。


ところで、私の父は還暦を少し超えたところですが、先日BMW M3からM4、LHのMTに乗り換えました。

仕様は私のB3に影響を受けたのか、在庫の関係かはわかりませんが、サファイアブラックに赤レザーという同じ仕様でした。
改めてMを観察してみると、その外見はかなり筋肉質になり後ろからみるとオーバーフェンダーが目立ち、特別な車であることが一目で分かります。





先日祖父母と子供を乗せて、蓼科で二台揃ってツーリングをしましたが、黒のBMWが二台連なって疾走しているのは、とても善良な市民には見えなかったでしょう…


私がM3セダンではなくB3を選択した理由は、駐車場のサイズ制限が大きな理由でした。
ご存知のようにMは最初からオプションがてんこ盛りで、アルピナのようにオプションの追加で車両価格が大幅に上がることはありません。さらにMの方がリセールバリューも高いことは周知の事実で、サイズの問題さえクリアできれば、M3セダンを選択していたかもしれません……

都内のマンション生活、一台持ちという制約により、世界的にも希少なアルピナを所有できたことを今は大変幸せに思っています。細いアルピナステアリングでリラックスした運転スタイル、飛ばさなくても車の上質さが伝わってくる乗り味に、もしかしたらこの先も抜けられないかもしれません…

お久しぶりです。
B3が手元にきて半年が過ぎました。毎日の通勤に使用しておりますが、徐々にアクセル開度があがってきて、現代のアルピナという車を感じられるようになりました。

エンジンは過剰な演出のないBMWのシルキーシックスを感じることができます。現行のBMWでもこれだけスムーズな直6はないのではないでしょうか。

逆にアクラポビッチマフラーは過剰な演出をします。アクラポビッチのマフラーは暖まってくると音が変わりますが、皆さんも同じでしょうか？私のB3は高回転負荷をかけた際に、アクセルオフするとアフターファイアのようなボボボッという音が響きます。また加速時も高回転でギアチェンジするとボフッという音をたてて変速します。
これが普通のセダンではちょっとやり過ぎなくらいの音の大きさで、街中では目立ちます。

B3を買う際にD3も試乗して、エンジンと排気音の違いがあまりにもありすぎて、私はガソリンにしましたが、D3もマフラーが暖まると音は激しくなってくるのでしょうか？

アルピナは本当のエンスージアストのための車ですね。アウディではエンスーにはなれない理由がわかったような気がします。

BMWアルピナB3ビターボ 納車2ヶ月で慣らし運転終了しました。




今日は常磐道で遠出する機会もあり、高速で少し回転数をあげてみました。4000回転まで回してみましたが、さすが直列6気筒のいい音を奏でてくれます。さらに、アクラポビッチのマフラーが上品な演出をしてくれます。

BMWは、過去に318Ciや父親のE92M3のMTなど乗ったことがありますが、比較するとターボはNAエンジンほどのレスポンスはありませんが、ハンドリングなどトータルバランスで考えると、とても自然で上品なフィーリングに仕上がっていると思います。

これからさらにエンジンやサスペンションが馴染んでくるとどんな変化を見せてくれるのか非常に楽しみです。

アルピナを購入する上で、ボディカラーや内装の仕様など迷われると思います。私はこちらのautocarに掲載されたD3のカッコよさに衝撃を受けて、ボディカラーと内装は同じ仕様をオーダーしたのでしたが、、





外装はブラックサファイアにブラックハイグロスシャドー…デコラインはシルバーで正面のみ。サイドは外してもらう予定でした。
内装はコーラルレッドのシートにブラックで統一…ピアノブラックインテリアです。オプションはハーマンカードンとサンルーフ、それにトランクスルーを追加しました。事前に中古車屋でみたB3にトランクスルーが付いていなくて、これは必ず付けようと思っていました。


ですが、実際に到着した車はサイドデコラインあり、モールはアルミになっていました。モールは直ぐに部品交換してもらいました。デコラインは外した時の傷が怖くて、結局残してもらうことにしました…デコラインレスのアルピナでこっそり走るのが夢でしたが…
どうやら日本に輸入されてくるアルピナはほぼ100%デコラインが入っているようですね。工場の作業員はJAPAN仕様の車ということで、何も考えずにデコラインを貼ったのでしょう。






ですが、今となっては車の出来に惚れ惚れしており、そんなことはどうでもよくなってしまいました。できれば、大切に長く付き合いたいと思っています。

頼んでいたものが届いたので、ディーラーに入庫。1600kmの慣らしが終わって、ついでにエンジンオイルも交換してもらいました。さらにエンジンの回転が滑らかになった印象です。というかアルピナの素晴らしいのは、何万キロ走った後の車の滑らかさが、今の時点で感じられるところだと思います。これからどんな風に車が変化していくのか、楽しみです。



今回の費用は、車購入の際に入会したダイナースカードのポイントで落としてもらいました。1000万で約10万円分のポイントはお得なんでしょうか…？