PCD114.3 5H化に伴う部品選定

※PCD114.3 5H化作業前にメモ用として殴り書きしたものとなります。また、自分が見やすいように書いていますが、ただただ作業したい人からするとかなり見にくいと思いますが悪しからず。
今後作業をする上で不要だった部品、合わなかった部品が出るかと思いますのでもし真似したい！という方がいましたら今後の作業を追っていただけると幸いです。

作業完了後こちらの記事を再編集or別でまとめる予定ですのでクリップにでも追加しておいてください。

主に交換する部品は以下のとおりです。

・フロント
ハブ
ローター
キャリパーブラケット

・リア
ハブ
ドラムブレーキ

つまり、アクアとナックル、リアトーションビーム品番が同じであれば5H化可能かと思います(ヴィッツとかプロサクとか)

また、これらを交換する上で必要になるショートパーツもありますのでそちらも掲載していきます。

アクア フロント
ナックル
43211-52050 / 43212-52050

ハブ
43502-52030 / 43502-52030

ロックナット
90177-22001 / 90177-22001

ボールベアリング
90369-40009 / 90369-40009

スナップリング
90521-80003 / 90521-80003

ブレーキローター
43512-52120 / 43512-52120

キャリパーブラケット
47721-52191 / 47722-52191

ロアアーム
48068-59145 / 48068-59145

アクア リア
ハブ
42450-52060 / 42450-52060

ドラム
42431-52090 / 42431-52090

5H フロント
ナックル
43211-52050 / 43212-52050

ハブ
43502-52040 / 43502-52040

ロックナット
90177-22001 / 90177-22001

ボールベアリング
90369-40009 / 90369-40009

スナップリング
90521-80003 / 90521-80003

ブレーキローター
43512-12710 / 43512-12710

キャリパーブラケット
47721-52211 / 47722-52211

ロアアーム
48068-59145 / 48068-59145

上記のものを使用してPCD100 5H。それにPCDチェンジャーを使用して114.3にします。

というのもトヨタの場合、4Hと5Hでドラシャスプライン部の計が違うのですが(5Hのほうが太い)
47721-52211だと4Hドラシャの太さで5Hハブなのでこちらを使用せざるを得ない。という感じ。

5H リア
いくつか方法あり。フロント同様100 5Hでチェンジャーを使用する方法。
もしくはルミオンハブ+JPN TAXIドラムで114.3 5Hにする方法。
とりあえず方法が確約されているJPN TXCIドラムの方で。

ハブベアリング
42450-12090 / 42450-12090

ドラム
42431-15010 / 42431-15010

ただリアをJPN TXCIドラムにするデメリットとしては入手性の低さ。
まぁ他の車で使われてないからね。


また、ヴィッツ系のディスクブレーキのトーションビームを使うという方法もあります。
ただしその場合車検の際に強度検討書のあれこれが必要です。(トヨタに問い合わせれば書類もらえます。やり方はエンジン載せ替えなんかとアレと同じなので。)

そこまでやりたいけど金銭的余裕はそこまでないのでとりあえず今回はパスで。

追記
とりあえずで買った部品とその価格。
もちろんまだ買ってない部品もあるのでこれ以上かかる。

リフレッシュするために買った部品もあるとは言え、10万かけてまで5H化するメリットがあるかかどうかはあなた次第ですｗ