ブレーキフルード全交換

友達を叩き起こして二人で作業。
GTSをつなげブレーキのエア抜きとABSのエア抜きを行いました。

普段はCCIのゴールデンクルーザー Dot4を使うのですが、近所の量販店にはなくかなり奮発してENDLESSのS-FOUR Dot4にしました。
とはいえ差額は1000円程度ですがw

後ろはブレーキラインが長いのでおよそ500mlづつ
前は左右合わせて500mlないくらい？の計1.5L程使用。

普段はモノタロウやCCIのDot4を使用していましたが、もとからちょっと黄色い感じです。
対してENDLESSは若干白っぽい透明といった感じ。今回は色が変わるのを目安にできたので結構ちゃんと交換できたのではないのかな？と。

ABSのエア抜き作業は結構ブースターのモーターが動くためバッテリー+充電器で15Aを送りながらの交換です。(それでもアキュムレータが動くと結構電圧落ちますw)
作業時間的には30分もかかりませんが、リアのモーター、アキュムレータのモーターでかなり電気を使うため新品満充電でもバッテリーあがりになる可能性があるります。
DIYでやる方はバッテリー上がり防止の為、充電器につなげながらの作業をおすすめします。

長々と書いてなんですが、特に面白い作業でもないので写真は無し。
日曜日にでもスタッドレスの皮むきを兼ねてちょっとドライブしてフィーリングチェックしてこようと思います。

前後メッシュブレーキホースでフロントはローター外形おなじなままちょっと厚くなり、リアはドラムからディスクに変わったのでブレーキの効き具合がどう変わったのか楽しみですw