エンジンがかからない病の原因判明

昨日なかなか寝付けなくていろいろ調べてみました。

とりあえずあのCDIはトリガ信号が来るとLEDが光るらしい。
が、光らず。

ってことは十中八九トリガ信号のそれ。


シフトを外してジェネレーターを確認。(てかこれって半波？全波？)

あっ…。

トリガ信号を読むはずのセンサのネジが緩んでいます。しかも若干削れてるし。この間の異音の正体お前か。
そりゃ点火したりしなかったりするわけだ！

とりあえず増し締め。後日再度バラしてネジロック剤でも塗ります。

ついでにフライホイールを確認。なんか色々書いてます。
Tが圧縮上死点 Fが点火タイミング

一応Fの位置がエンジン側の溝に合わさると点火され、タイミングライトを当てるとその光ったタイミングで溝同士があっているのを確認できます。



が！エンジン側はどこに溝掘ってるんだ？ｗ

ちなみに社外CDIに進角、遅角機能があるとこの溝はなんの意味もなくなります。
まぁ純正より進角、遅角してるな～ってのが見れるくらいかな。

でくるっと回してトリガ信号を読むための突起を見るとやっぱりこっちも削れてる。


まぁこのフラホも軸ブレが酷いとか見るし交換してもいいのかな。
できれば純正より重くして下のトルク稼ぎたいところ。

とまぁ原因がわかったのでセンサ取り付けネジを増し締めして元に戻してスターターを回す。
今までのかかりの悪さが嘘のように一瞬でエンジンがかかりました。

これは増し締めしてちゃんとタイミングが出たからなのか
はたまたCDI、コイル、プラグを変えたからなのか。

今まではどんなに調子良くても1秒以上スターター回してましたからね。

しかもほんの一瞬だけスターター回してストールしそうになっても粘る。
スロットル開けていじめたりもしましたが何もなかったかのように回るw
交換したあのCDI そんなに評判も良くなくてとりあえず壊れてそうだし～で変えたけど前よりトルクというか、しっかり点火してる感あります。
(プラグもコイルも変えて前までどういう状況だったかわからないタイミングセンサも増し締めしたので直接的な比較はできませんがw)

とりあえず動いたから良し！w
これで明日安心して(？)会社にいけますwやったー！