SP忠雄のパワーボックスパイプ

まずは、フロントエキパイとマフラー本体接合部にあるクランプバンドのボルトを外します。

次に、エキゾーストフランジを固定しているヘキサゴンボルトを外します。

エキゾーストパイプを上下左右に小刻みにゆすりながら、シリンダーヘッド差し込み部を抜きます。
（これが中々思うように抜けてきませんでした）

シリンダーヘッド部分が抜けてきたら、マフラー本体から手前に引き抜きます。

ガスケットは再利用しました。
良い子の皆さんは新品に交換しましょうね。
取外しの逆の手順で取付します。

パイプにシミや焼きむらが出来ないように、パーツクリーナーで全体をしっかりふき取り清掃します。

本来ならば、締め付けトルクがフランジ側13Nmなので、トルクレンチで管理すべきなのですが、ヘキサゴンレンチ用のアダプターが手元になかったので、六角レンチで手トルク適当管理となりました。
勿論、エンジン始動後に排気漏れがないかの確認はしました。
エンジン音だけでは、はっきりとした違いが判りませんでしたが、見た目はすごく変わりました。
走るのが楽しみです。