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先日、、念願のアルミホイールを入れまして。。(^^)v
やはり、、スチールとは違う、、、
若干でもバネ下重量の軽さは効果が大きいです。
!(^^)!
いつも通り所に、、凸凹ギャップあります。
ここをある程度の速度で通過すると・・・
グイッと、、初めにショックが縮んで・・・それから・・・
ショックが伸びる運動の前に、、後輪がギャップから落ちて来ます。
そうすると、、ショックの伸びないまま荷重が掛かるので・・・
ショックの動作は働かず、、スプリングの動作しかしないので「ドン」とフルボトムしてしまいます。
ましては、、トランクにフルコースの工具が入っています・・・その重量は大人一人分あると思います。
・・・ですから、、かなりの衝撃があります・・・が。。!(^^)!
アルミホイールに換えてからは、、確かにまだ「ドン」とボトムはするのですが、、それでも幾分違います。
非常に軽くなり、、サスペンションが働いている感じが良く分かります。
・・・と、、こういう感覚は、、そう、、レーザクーペを乗り出した頃を思い出します。
もう彼是、、四半世紀が過ぎている感じです。!(^^)!
その頃は、、アルミホイール＆タイヤで２８万という値段の記憶があります。。(^^)/
そう・・・これだけ出したら、、今のセダンが買えちゃいますね。
まぁ、、当時もそれだけ出した甲斐があったと・・・よくよく覚えています。
それからは、、アルミホイールが標準装備・・・もしくは、、デリカスターワゴンのようにスチールでも良いクルマ。。
そのようなクルマを乗り継いで来ましたので、、また、ここへ来ての新鮮な感覚がしています。
また、、通常の走りでも、、確かにスチールホイールとは違う、、ハンドリングの軽快さが、、とても良いです。
予算的には、タイヤ込みで１本１万前後と難しいラインで、、尚且つデザイン的にも、、派手ではないもの。
時代遅れの「オジセダン」ですから、、それなりのもので見つけるというものでしたから。。
今回のホイール交換は大成功だったように思いました。(^^)/
まぁ、、欲を言えば、、、タイヤが２１５/６０・１５インチで行きたかったのですがね。
１９５/６５では、、リム幅が６．５ありますから、、気持ち引っ張り気味なのでタイヤが小さく見えますね。
ここが、今一つですが・・・それでも、、このサイズのまま・・若干ローダウンをすると良いのかも知れませんが。
この先は、、、ゆっくりと考えましょう。。(^^)v