ハイマウントストップランプ改修（ＬＥＤバルブ式）

最終的に、、超高照度のＬＥＤバルブで対応しました。(^^)/
昼間でも、、これくらいの照度があれば・・・
普通のバルブと変わらない程度の照度が取れています。(^^)v

初めは、、手持ちの既製品を組み込んでみましたが。。
どうも、、いまいち、、(..)

なんだか、、赤点が５個って感じで・・・( ..)
たぶん・・夜間は問題ないと思います。
昼間の照度が問題なのでね。(^^)v
まぁ～・・根本的な事ですが・・・
透過率５パーセントのフィルムが絶対的な問題なのです。(..)

そこで、、このバルブなら・・・かなりの照度と３６０度配光。
これなら行けるだろうと思いまして購入。!(^^)!

また、、先日もコーナーランプの交換改修でも使いました。
クロームメッキスプレーでリフレクターを改修。
色々と、、このようなスプレーは使ってみましたが・・・
これは安くて、、伸びが良く綺麗に塗れるので使っています。!(^^)!
画像取り忘れてますが、、塗るにはキチンとマスキングして塗ります。
わたしのクルマは、、１２年落ちですから。。
メッキ物はかなり劣化しています。
まして、、外装ではなく内装もの、、
特に、、こういうランプ物は結構、、ダメなケース多いです。(^^)v

また、、ストップランプをＬＥＤに交換すると・・・
メーター内の「ストップランプ球切れ警告灯」が点灯します。(^^)/
多分、、後期型は、、
標準でＬＥＤランプですから、、こういう事は無いと思います。
わたしのは、、前期型なので、、、こういう事が起きるのだと思います。
・・・という事で、１０Ω５０Ｗのキャンセラー抵抗入れました。
あれこれの使いまわしですが、、物は一流品ですから・・ＯＫ。。(^^)v

あぁ～・・・そうだ、、、
「ＬＳ」にも１ケ付けたままで買い取りに出してしまった。
もったいない事をしてしまいました。(..)

☆　キャンセル抵抗について　☆
１０Ωのキャンセラー抵抗には、、
１４．４Ｖで約１．４Ａくらい流れるのでかなりの発熱をします。
くれぐれも、、発熱して良いところに設置して下さい。
また、、安全のために「耐熱クラスウール」などで巻いて・・・
熱が直接伝わらないようにするのも良いと思います。(^^)/

〇　ハイマウントストップランプのキャンセラー設置場所　〇
ハイマウントが取り付いているパネルは２重になっています。
トランク側から、、内貼りを外すと左側に穴があります。
そこからキャンセラー抵抗を入れます。
トランクランプを外します。
そこから、、左側の穴まで針金のようなもので通してます。
それにキャンセラー抵抗のリード線を繋ぎ引き込みます。
キャンセラー抵抗のリード線・・２０～２５センチくらいがベストです。
リード線を引っ張り出してキャンセラー抵抗を中に入れたら、、
ハイマウントストップランプの取付け穴からリード線を出して、、
今度は、ハイマウントストップランプの線に接続すればＯＫ。!(^^)!

夜間も・・これならＯＫです。(^^)v
まぁ～・・これで「前期型」のルックスは残せたかなぁ～ってね。(^^)/

全行程、、塗装を含めるので、、半日は必要です。(^^)/

※　参考までに。。
これは、、赤のレンズを外したところですが。。
「銀」は銀ですが、、「反射」がありません。
リフレクターに何も映りこんでいないのです。。(^^)/
せめて、、電球が「ボヤ～ン」ってくらい映り込んでいると。。
きっとよく反射すると思います。
この部分を、、改修作業した訳でした。(^^)v