ストップ/テール・ＦＵＬＬ・ＬＥＤ仕様（コンバージョン仕様）

クルマの形が古臭いので・・・
せめて、、バルブくらいはＬＥＤ仕様に・・(^^)/
色々なやり方がありますが・・・
タダ、、取り換えたのではメーター内の「球切れ警告灯」が点灯します。
メーター内の「球切れ警告灯」を点灯しさせないためには・・・
「球切れ感知ユニット」を動作させない・・というやり方もあります。
これはトランクルームの右側内張り内に制御ユニットがあります。
配線図がある方は、、見て頂けると簡単に分かると思います。
その制御ユニットのメーターへ行く信号を殺してやればＯＫです。
しかし・・・今回はあえて、その機能を残したまま、、キャンセル抵抗で処理してみました。
これですと、、球切り感知ユニットの通常動作は損なっていないので、警告灯に関連するエラーはありません。
ＥＣＵに関連する部分も、これなら問題ないかと思います。

クラウンセダン・この辺は、希少車輌のため・・・
大変に情報が少ない事もありますし、、こうした部分はライトのチューニングショップ扱いになるため。
確かに、、有料情報になるかとも思いますが・・・普通の人も計算が出来れば、そうは難しくない思いますので記事にしてみました。

・・・という事で。
テールランプの計算です。
前期型は６テール・後期型は４テール・・・
どちらも１個当たりが５Ｗです。
通常バッテリーは１２Ｖなので、、とりあえず、電圧は１２Ｖで計算します。

クルマはエンジンが掛かっている時、最大で１４．４Ｖまで上昇します。
しかし、、最低ラインで考えないと警告灯感知をスルー出来ません。
１４．４Ｖで関係するのは、キャンセル抵抗の破損容量です。
キャンセル抵抗の容量は後で説明しまする

それで・・・
１個のテールランプに流れる電流を計算。
Ａ＝５Ｗ／１２Ｖ・・・０．４２Ａです。
Ｒ＝１２Ｖ／０．４２・・・２８．５Ωが抵抗値です。
キャンセル抵抗値は、、ざっと、、２８Ωで良いでしょう。

それでは・・
この抵抗値に対して最大電圧で何ワットになるかを計算してみます。
Ａ＝１４．４Ｖ／２８Ω・・・０．５１Ａです。
Ｗ＝１４．４Ｖ✕０．５１Ａ・・・７．３４Ｗです。
テールは５Ｗだと思っても、７Ｗ以上になる事もあるのです。
・・・ですから、キャンセル抵抗の容量は最大ワット値の最低でも３倍くらい・・危うくば２倍は欲しいです。

・・・という事で、計算しました結果。。
抵抗値２８Ω・容量２０ワットのがあればＯＫという事に。
それで、、少しは体裁の良いものをと・・・
抵抗値２５Ωの２０Ｗはありそうなものをチョイスしました。
これをテールランプ用として６テールにパラ繋ぎです。

今度はストップランプ。
これもテールと同じ計算です。
Ａ＝２１Ｗ／１２Ｖ・・・１．７５Ａ
Ｒ＝１２Ｖ／１．７５Ａ・・・６．８６Ω
…という事で、ストップランプの抵抗値は７Ωに決定。
容量は・・・
Ａ＝１４．４Ｖ／７Ω・・・２．０５Ａ
Ｗ＝１４．４Ｖ✕２．０５Ａ・・・２９．５２Ｗになります。
・・・で、、ストップランプはテールランプのようにずっと点けっぱなしという事ではないので・・・２倍計算で５０Ｗに。
この抵抗は実測上、６．８Ωありぴったりなので使用しました。
これは、、ターンシグナルランプ用のハイフラキャンセラー抵抗です。
たまたま、手持ちがあったので使用しました。
・・・という事で。
これをストップランプ用として４ストップにパラ繋ぎです。

これが・・・ストップ／テールの最低レベルのキャンセル抵抗になります。
もう少し容量を増やせればよいと思いますが・・・
今回は予算上、、これで対処しました。

ストップランプ点灯ですが、、明る過ぎて分かり難いですね。
点灯立ち上がりは最高です。(^^)/

このシステムならば、、極性が＋＋－－であればどんなものでも大丈夫です。

現在の球は、、こんなのを使っています。
出来るだけ明るいものを・・・(^^)/
また・・・
明るいという点では、「ホワイト球」というのもあります。。
このような「レッドレンズ」だから使えるかなぁ～って・・
そんな風に思いますが・・・実は駄目です。
レッドレンズでもレッドの球を入れないと色抜けが生じます。
球の真ん中の光が強い部分だけが、白茶けて見えてしまいます。
それはウインカーなども同じです。
「アンバーレンズ」だからといって、、ホワイト球を入れると・・・
レンズによっては、、「イエローレンズ」に変わっちゃいます。
これは光の３原色の関係なので、、回避しようがありません。
レンズと同じ色の球を使うことをお勧めします。

・・・と。。
このようなライトチューニングになりました。(^^)v