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  5. 16万5千kmでブレーキパッド交換 [てっちゃん４５８]
ワンオーナーで３８万キロ走ったフェラーリ４５８イタリアです
イイね！
   
2025年08月15日

16万5千kmでブレーキパッド交換

今日は６月二回目のオイル交換。



リアは４ピストンモノブロック３６０ｍｍφカーボンセラミックディスク
フロントは６ピストンモノブロック　３９８ｍｍφカーボンセラミックディスク



４輪交換ではなくリアだけ

フェラーリ４５８の場合、フロントは１４８平方センチ、リアは７７平方センチのパッドなのでリアの方が単位面積あたりの面圧が大きいので、リアパッドの方が早く減るそうです。


ディスクローター磨耗はこんな感じ
ブログ一覧 | クルマのメカニズム | クルマ
Posted at 2015/06/30 16:26:15

   

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この記事へのコメント

@ひこ
2015年6月30日 16:55
凄いですね！
カーボンブレーキパッド交換したなんて初めて聞きました。
と言うか、カーボンブレーキパッドってそんなに持つんですね。
コメントへの返答
2015年7月2日 8:40
いいえ。カーボンパッドは減りやすいです。
特にサーキットでガンガン走るとローターも減る。

私の場合、長持ちなのはブレーキ踏まないから。
なるべくエンジンブレーキで減速してます。

ちなみにリアパッドの交換は１５万９千円でした。
ヨッシー７
2015年7月1日 7:54
おはようございます、

整備内容もさる事ながら請求額も
高いですね(汗)

流石はフェラーリです。カーボンパッドは
効きも抜群なのでしょう。

ＢＭＷとは大違いです。
コメントへの返答
2015年7月1日 8:44
車両販売台数が少ないので整備料金や部品代が比較的高いのは仕方がないかなぁ〜？

カーボンディスクブレーキ。

時々つるつる滑って利きが悪い事があります。

   

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