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紫陽花日和の筈が!? カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/06/14 20:37:10 |
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フェラーリのエンジン鍵穴が禿げる対策とキーホルダー カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/06/04 12:05:07 |
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High Difinition Compatible Digital カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/12/16 20:42:40 |
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| 現住所 | 埼玉県 所沢市 |
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| 出身地 | 東京都 |
| 誕生日 | 3月26日 おひつじ座 |
| 性別 | 男性 |
| 結婚 | 独身 |
| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，音楽，映画，テレビ，グルメ，語学 |
| 好きなもの | 一番シリンダーのバルブステムが落ちてＶ型７気筒になってしまったフェラーリ４５８ＩＴＡＬＩＡ |
| 自己紹介 | てっちゃんフェラーリ４５８は２０１１年７月納車で２０２１年１月に走行距離３６万キロで1番シリンダーのバルブステムが折れて３.９ＬのＶ型７気筒になっちゃった。 ２０２０年１２月にシャーシのオーバーホール、そして２０２１年の一月にダッシュボードの皮革が破れたので６００万円払って修理した直後の悲劇です。 ロッソスクーデリアによるとフェラーリ４５８の場合、エンジンとＥＣＵの関係性が強いので国外仕様のＦ１３６ＦＢエンジンに乗せ換えると不具合が出る。 バルブステムを打ち込んでもシリンダーに傷が付いていればシリンダーをボアアップしてオーバーサイズピストンを組まないといけない。 そもそも３６万キロ走っているのでシリンダーヘッドに着いたスラッジが凄いので奇麗にしなければならない。 オーバーサイズピストンを使わなくてもいいのならばＶバンクの片側シリンダーヘッドを交換したい。 どうやってヘッドをメンテナンスするか？検討中です。 |
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