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タントのハンドルを匂いつきの本革に換えるにあたり、落札した新車外しのハンドルにスイッチがたくさんついていたため、何に使うかまだ未定ですがオーディオDINのアタリまで信号線は出しておこうかと。

このためにはスパイラルケーブル（渦巻き配線：直訳）の交換が必要です。スパイラルケーブルがどんな部品でどうつながるのかは先人の良い記録がありますので参照ください。

で、スペイド用スパイラルケーブルというキーワードでヤフオク検索、\2,000の品物を落札したのですが…ハンドルスイッチとの接続を確認しようとしたら、あ、これダメじゃん。



ここにハンドルスイッチから来ているコネクタを刺すのですが、電極が一本しかありません。こりゃホーンだけだなぁ、スイッチの信号送れないじゃんダメだこれ。

ということでもう一度ヤオフクを検索。コネクタのところよく見えん。


ガンマ補正を思い切りかけると、ピン生えてるからこれでいいな。落札。


コネクタのところにB96って書いてあるのならいいようです。
B97だと1ピンしか来ていないダメ仕様です。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：
Garminといえばパーソナルナビ。パラグライダーで飛んでたときに初めてGarminを買ったのを覚えている。あの頃はものすごく高価なもので独身貴族にしか買えなかった。


時は流れ自転車に乗るようになるとそこらをポタリングするのにまたナビが欲しくなった。が、もう贅沢はできぬ歳で買えず指を咥えていたのみ。そこに！なんとGarminさんがドラレコのモニターを募集するという。Garminがドラレコ？パーソナルナビの会社だよね、新規市場参入？と思って調べてみたら2014年にドラレコ市場に参入してるんだね。石の上にも3年、そろそろブランドもできてきた頃かな。
中華安物が氾濫する昨今、Garminさんなら独自のGPS技術と組み合わせて高機能高信頼の製品になってるんじゃないかと、興味津々です。
30日に最新の安全アシストSA-IIIが搭載されたタントが納車されます。これの安全機能とGarminの安全機能を比べてみたい。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：
信頼性。何があっても録画し続けること。耐久性。極寒～高温になる車内で永く動作すること。これらは当然として、車内にディスプレイを1つ追加するわけですから様々な安全・車の状態などを知らせる機能がほしいな。
画像処理による安全アシスト機能はとても面白いと思う。GoProなみに小さいサイズも受け入れられやすくてGood。面倒な画像処理をよくあの筐体に詰め込んだものだ。
欲を言えば、OBD2アダプタからWifiとかBT経由で車の状態を表示する待受機能がほしいかな。タコメータとかブーストとか見たいな。運転者のバイタル情報をWifiでもらってログしたりすれば、法人向けに売れそうだ。そしてこれらのパラメタも走行画像と同時にログできたら面白そうだな～。

内向きにもカメラを付け運転者の視線を解析し、どこを見ているのかのマーカーなんかも付けられると面白そうだ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

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自宅からちょこっと逝ったところにある賃貸ガレージハウス。自動車とともに過ごせる趣味のアパート。










ここ。

趣味車が何台か停まってるのを見てます、いいなぁ。きっと全員自由な独身なんだろうな。

ここ、長らく家が立ってなかった場所です。冬場は日が陰るのが早くてかなり寒いのでお覚悟を。

うんこ車だったファミリアを叩き売って新車で購入。

外国車は初で、違いに驚いたり感心したりダメだなと思ったり。やっぱり足がよく、その頃国産車で流行っていたマルチリンクとかDWBでなくストラット+トーションビームという安物構成なのに低速から高速域まで謎の安心感に包まれるという不思議を初めて味わった車。

AT+NAでパワー的には全く見るところなし。この車はMTでないとつまらなかった。あの頃の流体ATそのもので猿人とタイヤが伸びたゴムバンドで繋がっているような感じでちょっと嫌。その後の反動でGolf2はMTばかり3台を乗り継ぐことになる。

高級車でもないのにそういう扱いをされることに違和感。こいつはコキ使う荷車。ヒョウンカ（雉）の言うことに騙されてはいけない。

オペルのアストラがこいつのコピー車（タントとNBOXのように）で、エンジン音・乗り味までそっくりなのには舌を巻いた。アストラはヤナセ扱いだが全く人気がなかったようだ。

近所のゴルフ専門のショップに入り浸るようになり、色々勉強させてもらった。英国・米国の通販カタログやカー雑誌を取寄せ、FAXでパーツを個人輸入したのもこの頃。インターネットはもうあったが、ECサイトは発展しておらずカタログ誌→FAXが一般的で、トラブルも有り英語ができないとしんどかった。今は自動翻訳でアホでも買えちゃう、イイ世の中。

卒業就職祝い？に貰った。90sアコードに切り替わる直前のモデル末期の部品在庫処分モデル、1.8でATのアンダーパワーなオッサンぐるまでキャブ車だしパワーウインドウすら無かった。こんなのを24の血のケの多い若造に乗らせるなよな。折れはシビックSiRが欲しかった。中古のギャランVR-4でもよかったな。

全部コミコミ乗り出し100万だったって。初代アルトワークス買えたじゃんパパ。
ただ走るだけのクルマで全く面白くなかった。でFZ750とGSXR1100ばかり乗ってた。

かーちゃんは「こういう落ち着いた車に乗れば彼女もできるでしょう」なんてトボけたことを逝ってたが世の中はバブル真っ最中で白いソアラかBMWの5シリ以上でないと見向きもされなかったのですよママ。せめてプレリュード買ってよママ。

それでも普段のアシとして15万キロも乗った。大した故障もなかったのはバブルで良い部品を使ってたからだろうか。

あ、そう言えばこの車に乗ってるときに初彼女できたんだっけ。でもこの車に乗せることは無かったやうな。

時は流れ自分が今はお父ちゃんなんだが我が子らに新車を買ってあげられる甲斐性があるだろうか、ぢっと手を見る。